Niin, ottakaa fiksut ihmiset kantaa. Itse en ole mikään asiantuntija autojen suhteen, mutta olen kyllä paljon näitä keskusteluja seuraillut.
Eli puhun autojen vertailusta, lähinnä kunnon suhteen. Yleensähän vertailukohdaksi otetaan "vastaava" Suomi-auto ja usein tullaan siihen lopputulokseen, että tuonnin hyöty jää varsin pieneksi; pahimmassa tapauksessa jopa tappiolliseksi.
Mutta jos nyt ajatellaan vaikkapa vuosimallin -95 autoa, tässä ei niinkään ole väliä merkillä/mallilla. Sääolosuhteet jäävät turhan usein huomioimatta. Etelä-Saksan leudossa ilmastossa lepäillyt auto on varmasti koriltaan vähintäänkin samankuntoinen kuin täällä 3-4 vuotta nuorempi vastine. Ehkä jopa enemmän.
Ja moottori: en nyt muista tarkkaan, mutta sitähän on tutkittu että kovassa pakkasessa väkisin auton käyntiin runnominen vastaa huikeaa määrää ajoa moottorin kulumisen kannalta. Jos ajatellaan että talvessa on vaikkapa 30 pakkaspäivää ja auto hierotaan kaksi kertaa päivässä käyntiin ilman lämmitystä niin kertyyhän siitä. Eli aivan varmasti tästä hyvästä voi lisätä km-määrää kun puhutaan kuinka paljon sillä "vastaavalla" Suomiautolla on ajettu.
Veroista: usein tuonnin vastustajat laskevat verot mukaan ottamatta huomioon sitä, että yleensähän niitä palautuksia kuitenkin tulee. Onhan täälläkin esimerkkejä, joissa takaisin on tullut noin puolet maksetuista veroista. Esim. parisen tonnia (noin 4000e veroista) on mielestäni iso raha, varsinkin jos ei puhuta mistään erityisen kalliista autoista. Ja jos on varaa ostaa joku 50 000 euron ökymersu niin eiköhän silloin ole melkoisen samantekevää tuleeko niitä palautuksia 4000 vai 6000e...
Eli kyllä ainakin minä ottaisin vertailukohdaksi oikeasti vastaavankuntoisen auton. Ajatellaan vaikka -95/150000 ajettu Opel Saksasta. Täällä vertaisin sitä -98 tai -99 malliin, enintään 100 000 ajettuun. Sitten se voisi olla edes suunnilleen vastaava. Ja rahallinen ero kasvaa melkoiseksi. Ja vielä miinus veronpalautukset. Jep: vaikka en niistä tässä sen enmpää puhu niin tokihan sekin vielä vaikuttaa että varustelutasossa on yleensä aika isoja eroja saksalaisten eduksi.
Tällaista ajattelua ei useinkaan tule vastaan. Ja eikös se Iltalehden "mitä kannattaa tuoda ja mitä ei" -artikkelikin vertaillut vaan kylmästi samanikäisiä autoja, puhumattakaan siitä että niiden todelliset hinnat ei olleet ollenkaan välttämättä kohdallaan.
Jos joku on kovasti eri mieltä niin kertokaa perustellusti. Totta kai auton varsinainen kunto on aina se ratkaisevin tekijä. Se on asiansa tuntevan ihmisen mahdollista tarkkaan todeta; eikä se ole kiinni automaattisesti iästä tai ajokunnosta.
P.S. Mulla olis tosi hyvä sauma lähteä autonhakureissuun. Pirkkalan lentokenttä on muutaman kilometrin päässä; 15e Ryanairille ja olisin Frankfurt-Hahnissa. Sieltä saksalainen tyttöystävä (joka asuu lähistöllä) tulis hakemaan mut. Eli käytössä olisi ilmainen autokuski, tulkki ja yösija. Ja lankomies on asiansa tunteva automekaanikko. Sen vois ottaa messiin (sillä 30-40 euron lisäkustannuksella mitä meno-paluu Ryanilla maksaa) ja se voisi sitten syynätä auton kunnolla niin ei olisi sitä pelkoa että ostaa mitään 'pommia'.
Kun vielä sais jostain vähän rahaa niin tollanen tilaisuus täytyis kyllä käyttää hyväkseen :)
Eli puhun autojen vertailusta, lähinnä kunnon suhteen. Yleensähän vertailukohdaksi otetaan "vastaava" Suomi-auto ja usein tullaan siihen lopputulokseen, että tuonnin hyöty jää varsin pieneksi; pahimmassa tapauksessa jopa tappiolliseksi.
Mutta jos nyt ajatellaan vaikkapa vuosimallin -95 autoa, tässä ei niinkään ole väliä merkillä/mallilla. Sääolosuhteet jäävät turhan usein huomioimatta. Etelä-Saksan leudossa ilmastossa lepäillyt auto on varmasti koriltaan vähintäänkin samankuntoinen kuin täällä 3-4 vuotta nuorempi vastine. Ehkä jopa enemmän.
Ja moottori: en nyt muista tarkkaan, mutta sitähän on tutkittu että kovassa pakkasessa väkisin auton käyntiin runnominen vastaa huikeaa määrää ajoa moottorin kulumisen kannalta. Jos ajatellaan että talvessa on vaikkapa 30 pakkaspäivää ja auto hierotaan kaksi kertaa päivässä käyntiin ilman lämmitystä niin kertyyhän siitä. Eli aivan varmasti tästä hyvästä voi lisätä km-määrää kun puhutaan kuinka paljon sillä "vastaavalla" Suomiautolla on ajettu.
Veroista: usein tuonnin vastustajat laskevat verot mukaan ottamatta huomioon sitä, että yleensähän niitä palautuksia kuitenkin tulee. Onhan täälläkin esimerkkejä, joissa takaisin on tullut noin puolet maksetuista veroista. Esim. parisen tonnia (noin 4000e veroista) on mielestäni iso raha, varsinkin jos ei puhuta mistään erityisen kalliista autoista. Ja jos on varaa ostaa joku 50 000 euron ökymersu niin eiköhän silloin ole melkoisen samantekevää tuleeko niitä palautuksia 4000 vai 6000e...
Eli kyllä ainakin minä ottaisin vertailukohdaksi oikeasti vastaavankuntoisen auton. Ajatellaan vaikka -95/150000 ajettu Opel Saksasta. Täällä vertaisin sitä -98 tai -99 malliin, enintään 100 000 ajettuun. Sitten se voisi olla edes suunnilleen vastaava. Ja rahallinen ero kasvaa melkoiseksi. Ja vielä miinus veronpalautukset. Jep: vaikka en niistä tässä sen enmpää puhu niin tokihan sekin vielä vaikuttaa että varustelutasossa on yleensä aika isoja eroja saksalaisten eduksi.
Tällaista ajattelua ei useinkaan tule vastaan. Ja eikös se Iltalehden "mitä kannattaa tuoda ja mitä ei" -artikkelikin vertaillut vaan kylmästi samanikäisiä autoja, puhumattakaan siitä että niiden todelliset hinnat ei olleet ollenkaan välttämättä kohdallaan.
Jos joku on kovasti eri mieltä niin kertokaa perustellusti. Totta kai auton varsinainen kunto on aina se ratkaisevin tekijä. Se on asiansa tuntevan ihmisen mahdollista tarkkaan todeta; eikä se ole kiinni automaattisesti iästä tai ajokunnosta.
P.S. Mulla olis tosi hyvä sauma lähteä autonhakureissuun. Pirkkalan lentokenttä on muutaman kilometrin päässä; 15e Ryanairille ja olisin Frankfurt-Hahnissa. Sieltä saksalainen tyttöystävä (joka asuu lähistöllä) tulis hakemaan mut. Eli käytössä olisi ilmainen autokuski, tulkki ja yösija. Ja lankomies on asiansa tunteva automekaanikko. Sen vois ottaa messiin (sillä 30-40 euron lisäkustannuksella mitä meno-paluu Ryanilla maksaa) ja se voisi sitten syynätä auton kunnolla niin ei olisi sitä pelkoa että ostaa mitään 'pommia'.
Kun vielä sais jostain vähän rahaa niin tollanen tilaisuus täytyis kyllä käyttää hyväkseen :)
Vastaukset 4
Vanhimmat
puhuit asiaa.
Totta kai tuollainen tilaisuus kannattaa käyttää! (melkein kadehdittaa) Tilanteesi on lähes ihanteellinen.
Onnea matkaan!
jos vielä ajoittaa reissun niin ettei tyttöystävällä tuuttaa ns varattua niin samalla rahalla jos saa ja saa auton niin sehän on aina kotiopäin
kannattaa myös muistaa, että Saksassa on ajotyyli vähän erilainen kuin Suomessa. Eli moottoritieajo on liikenteen määrästä johtuen tosi nykivää, välillä mennään 160-180 km/h ja sitten kohta 40-60 km/h. Kyllä jarruttelu ja kiihdyttelykin kuluttaa autoa. Mutta toisaalta tarjontaa on tosi paljon ja kun perheissä on kahta kolmea autoa, niin ei niihin kaikkiin niin kauheasti kilometrejä kerry ja monesti niillä ajellaan ihan lähipiirissä eikä kovin paljon moottoritiellä.
Sitten niistä varusteista, onhan Saksalaisissa autoissa usein ilmastointia, kattoluukkua jne., mutta vastaavasti penkinlämmittimet ja lampunpesimet puuttuvat aika usein.