Autoala puhuu !

http://www.geocities.com/Baja/Ravine/6624/uutiset/taustaa.htm

Jutusta lainattua:

"Korjaamoissa töitä lisäävät ulkomailta tuodut käytetyt autot, joihin pitää tehdä suuria remontteja Suomen olosuhteita varten."

Mitähän helvetin suuria remontteja niihin sitten pitää tehdä? Onko uuden akun vaihto "suuri remontti" ???! Tai jonkun huohotinputken vaihto?!
Viddu mitä pelottelua...

Kotimaan suolamarinadi-autoon uuden pohjan hitsaaminen on sitten ilmeisesti "normaali pikkuremontti, joita tehdään päivittäin" ??

Suomen ulkoministeriö sai lokakuussa postia EU:n komissiolta. Uutisointi asiasta on ollut äärimmäisen niukkaa. Ei ihme, sillä kirjelmä on jälleen yksi osoitus siitä, että maamme autoverolain pohja on murenemassa. Tässä koko kirje:

Arvoisa herra ministeri

Haluan kiinnittää huomionne Suomen autoverolainsäädännön ja eräiden tieliikennesäännösten määräyksiin EY-oikeuden kannalta siltä osin kuin ko. määräykset koskevat ulkomaisten työnantajien ulkomailla rekisteröityjen autojen käyttöä Suomessa.

Suomen lainsäädännön mukaan Suomessa vakinaisesti asuva henkilö voi käyttää ulkomailla rekisteröityä autoa työtehtäviin Suomessa vain mikäli autosta on Suomessa maksettu vero. Komissio on sitä mieltä, että Suomen lainsäädäntö voi estää työvoiman täyden vapaan liikkumisen toteutumisen koska Suomessa asuvat työntekijät eivät voi käyttää ulkomailla rekisteröityjä työsuhdeautoja työtehtäviin Suomessa ellei autoista makseta veroa Suomeen. Suomessa asuvat työntekijät eivät ko. lainsäädännöstä johtuen voi hyväksyä työtarjousta EU-naapurivaltiosta silloin kun työhön kuuluisi työsuhdeauton käyttäminen molemmissa maissa. Suomen EU-naapurivaltiossa toimivat yhtiöt eivät voi palkata Suomessa asuvaa työntekijää koska tämä ei voi käyttää ko. maassa rekisteröityä autoa Suomessa mikäli autosta ei makseta veroa Suomeen.

Komission mielestä on ilmeistä, että sanottu käytäntö syrjii erityisesti Suomessa asuvia rajaseututyöntekijöitä. Ko. työntekijät eivät voi käyttää työsuhdeautoa päivittäisiin työmatkoihin kodin ja työpaikan välillä. Työntekijä ei voi täysin hyötyä niistä etuuksista, joita työnantaja haluaisi hänelle tarjota; työsuhdeauton käyttö on usein säännönmukainen osa palkkausta silloinkin kun kyse on auton käytöstä työajan ulkopuolella. Oikeustapauksessa Ledoux EY-tuomioistuin totesi että jäsenvaltio rikkoo artikla 5:ssä (nykyisin artikla 10) säädettyä yhteistoimintavelvoitetta mikäli sen kansalliset toimet estävät vapaan liikkumisen siten että ko. jäsenvaltiossa asuvat työntekijät eivät voi harjoittaa ammattiaan toisessa jäsenvaltiossa.

Suomen lainsäädäntö voi olla esteenä myös 49 artiklan mukaiselle palveluiden vapaalle liikkumiselle. Suomalaiset rajoitukset ulkomailla rekisteröityjen autojen käytölle Suomessa estävät Suomen EU-naapurivaltiossa toimivia yrityksiä palkkaamasta työntekijöitä Suomesta. Tästä johtuen ko. yhtiöt ovat epäsuotuisassa asemassa verrattuna niihin yhtiöihin joiden toimintaa kyseiset rajoitukset eivät koske.

Komissio katsoo näin ollen, että Suomi on jättänyt täyttämättä työvoiman vapaata liikkuvuutta ja palveluiden vapaata liikkumista koskevat Euroopan unionista tehdyn sopimuksen mukaiset velvollisuutensa.

Komissio kehottaa Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 226 artiklan mukaisesti hallitustanne toimittamaan huomautuksensa komissiolle kahden kuukauden kuluessa tämän kirjeen vastaanottamisesta.

Komissio varaa oikeuden, tutkittuaan huomautuksenne tai jos niitä ei ole annettu määräajassa, antaa tarvittaessa mainitussa artiklassa määrätyn perustellun lausunnon.

Kunnioittavasti
Euroopan yhteisöjen komissio

Kommentti: näin Suomi menee kovaan ytimeen....

http://www.finlex.fi/linkit/ajansd/19941482

uusien rekisteröinnit lisääntyi "vain" 30 000 kpl vuoden 2003 aikana

Käytettyjen, suurimmaksi osaksi 1992-1994 valmistettujen määrä lisääntyi tuonnin myötä
samoin 30 000 kpl.

http://www2.ake.fi/vk2002/pdf/ake02.pdf