Itse hommasin kauppakassiksi/kaamosautoksi työmatkoille/iljanteelle kohittavaksi keltsukasta Saab 90, vm 86 ajettu vajaat puoli miljoonaa. Hinta 400 eur!
Aito suomi-auto, suolassa ja kurasssa marinoitu, auto on kehittänyt itselleen vuosien mittaan tuoreöljyvoitelunkin. Kannen alla sykkii aito sinivalkoinen suomiauton sydän ( jos saa käyntiin ), kannessa lukee että Saab-Valmet Oy, Uudenkaupungin tehdas.
Ei tarvinnu ostaa ees talvirenkaita, koska on suomi-auto, mieli tekis kyllä kun noi loppuun ajetut pinnatut kaamoskumit on kun luistimet.
Keskuslukitus autossa on pakko olla, koska ovia ei saa enää auki jos ne erehtyy laittamaan lukkoon. Missähän se keskuslukon avausnappi on ? Nyt pidän ovia aina auki-asennossa. Varastavat vielä Knuutsonin kojelaudasta.
Auton papruista ei ilmene olisiko mittaria ruuvattu, toisaalta se ei toimi joten toimenpide olisi muutenkin turha.
Tunkin nostovarsi renkaita vaihdettaessa meni läpi kynnyskotelosta kun tyhjää vain, kakkosnelosen pätkän avulla sain lullan tunkattua että vaihto sujui. Erikoisuutena saapissa on Saab 900 :sen erikoiset muovikapselit, jotka ovat myyjän mukaan harvinaisuudet, näitä löytyy kolme kappaletta.
Ei taida yhtä hyvää löytää Saksasta niin. Kyllä se se ehta suami -auto aina saksmannin voittaa juu, eihän ne oo ees tottunu pakkaseenkaan niin, pelläästyvät vielä.
>tarina lainattu autotuontikeskusteluista.
Aito suomi-auto, suolassa ja kurasssa marinoitu, auto on kehittänyt itselleen vuosien mittaan tuoreöljyvoitelunkin. Kannen alla sykkii aito sinivalkoinen suomiauton sydän ( jos saa käyntiin ), kannessa lukee että Saab-Valmet Oy, Uudenkaupungin tehdas.
Ei tarvinnu ostaa ees talvirenkaita, koska on suomi-auto, mieli tekis kyllä kun noi loppuun ajetut pinnatut kaamoskumit on kun luistimet.
Keskuslukitus autossa on pakko olla, koska ovia ei saa enää auki jos ne erehtyy laittamaan lukkoon. Missähän se keskuslukon avausnappi on ? Nyt pidän ovia aina auki-asennossa. Varastavat vielä Knuutsonin kojelaudasta.
Auton papruista ei ilmene olisiko mittaria ruuvattu, toisaalta se ei toimi joten toimenpide olisi muutenkin turha.
Tunkin nostovarsi renkaita vaihdettaessa meni läpi kynnyskotelosta kun tyhjää vain, kakkosnelosen pätkän avulla sain lullan tunkattua että vaihto sujui. Erikoisuutena saapissa on Saab 900 :sen erikoiset muovikapselit, jotka ovat myyjän mukaan harvinaisuudet, näitä löytyy kolme kappaletta.
Ei taida yhtä hyvää löytää Saksasta niin. Kyllä se se ehta suami -auto aina saksmannin voittaa juu, eihän ne oo ees tottunu pakkaseenkaan niin, pelläästyvät vielä.
>tarina lainattu autotuontikeskusteluista.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kylläpä oli saappi pahan kallis. Saa niitä parempia halvemmallakin...
Niin juu, muka halvemmalla. Ihan romuja ne on jos muka ovat halvempia, mittaria ruuvattu, pakari paikattu bostikin massalla ja mitä lie tuontisakkaa. Huoltokirjassakin varmaan epäselvyyksiä. Meitsin saapissa ei huoltokirjassa ole mitään epäselvää: takuuvarmasti hukassa. Eikä siinä sen pahempaa vikaa ole, myyjä puhui että se tiputtelee vettä alleen. Myöhemmin huomasin että kyllä vedet pysyy, mutta öljyä tiputtelee.
Mun suomi-helmi ( helmen valkoinen ) meni katsastuksestakin läpi jo toisella yrittämällä. Ensimmäisellä kerralla nääs ajovalot vilkkuivat suuntavilkun tahdissa. Pikku maadoitusongelma. Seuraavalla kerralla oli enää vasen parkki sipannut. Sekin rupes sitten myöhemmin toimimaan itsekseen.
Ostin muutama vuosi sitten 99:n satasella, siis 100:lla markalla. Autolla oli ajettu tuolloin 420 tuhatta kilometriä. Minä ajoin autolla ilman minkäänlaista vikaa neljä vuotta kunnes yhteiskunnan elättämä taparikollinen pölli sen ja ajoi puuhun. Valitettavasti tyypiltä ei vielä silloin lähtenyt henki...
Katsastamassa käydessä vielä kehuttiin kuinka hyvässä kunnossa auto on.
Ei sitä rikastu, jos kantaa rahansa autokauppiaille...
Kävipäs suomi-helmellesi ohraisesti. Mitenkäs sen elämäntapaintinaanin on sittemmin käynyt? Kirjoitit, että henki ei lähtenyt vielä silloin, lähtikö myöhemmin ?
Saappini on muuten juuri sopiva rospuuttoajan kulkuneuvo. Sen voi surutta heittää käyntiin vaikka 20 asteen pakkasesta ilman lämmitystä. Kerran joku juippi ajoi perään, saapin takapuskuri kanttas vastustajan autosta koko toisen kyljen. Vastapuolen uudehko kärry meni lunastukseen, saappiin ei tullut edes naarmua.
myöhemmin, ajoi pöllimänsä rollon puuhun, ja jäi jumiin raatoon sekä paleltui sinne, ei käynyt sääliksi.
sakotetaan! Olisiko kannattanut katsella muita yksilöitä. Ton ikäisen Saabin ei pitäisi olla vielä huono...
Ei se huono ole, onpahan vaan suomi-auto. Kertaakaan ei ole jättänyt tien päälle. Kerran pelästytti, kun pysäytettäessä jälkikäynti pompsautti tehostajan alipaineletkun irti imusarjasta. Uudelleenkäynnistys oli hyvin vaikeaa, moottori ei oikein käynyt kunnolla ja jarrupoljin oli tietty kuin puuta. Vian paikallistaminen ei vienyt montaa sekuntia ja korjaus sujui kirjaimellisesti "käden käänteessä". Sittemmin kaasarin säätö on poistanut jälkikäynnin ja maalarin teippi varmistaa letkun paikallaanpysymisen.
Tätäkin katsastusmies ihasteli alustan kunnon vuoksi ja piti hintaa todella edullisena. Taitaa katsastusinsinööreillä olla lukkarin rakkautta näin suomi-saappeihin. Eikä siellä katsastuksessa mitään järkyttävää vikaa ollut, pikku maadoitusongelma, joka sekoitti valot.
Saappiin oli ostettaesa laitettu koko joukko uutta osaa. Ainoa vika tällä hetkellä on lievä öljyvuoto jostain tiivisteestä. En ole vikaa viitsinyt ruveta sen paremmin korjailemaan, koska se edellyttäisi moottorin irroittamisen. Ehkä ensin kesänä voisi ottaa asian hoitoon.