Eli minun mielestäni suomeen voitaisiin ottaa 12% nastavero Norjan tyyliin...
Ainiin ÄLKÄÄ VASTATKO ETTÄ: KU EN OSAA AJAA MANUAALILLA JA NE AUTOMAATTIVAIHTEISET EI KITKOISTA TYKKÄÄ...
kyllähän ne mulla pelaa automaatissa vaikka automaatissa on alinopeus noin 40 KM/H eli hiljasella vauhilla saa koajan pitää vähän jarrua alhaalla...
Mutta siksi kun on tossa ratinvieressä se vaihetikku niin usein hiljasella nopeudella ja lähtiessä laitan sen kohtaan M1 jolloin ei kitkoilla tapahdu lähtiessä nykäisyä ja ykkösellä on toi alinopeus noin 10km/h
Ainiin ÄLKÄÄ VASTATKO ETTÄ: KU EN OSAA AJAA MANUAALILLA JA NE AUTOMAATTIVAIHTEISET EI KITKOISTA TYKKÄÄ...
kyllähän ne mulla pelaa automaatissa vaikka automaatissa on alinopeus noin 40 KM/H eli hiljasella vauhilla saa koajan pitää vähän jarrua alhaalla...
Mutta siksi kun on tossa ratinvieressä se vaihetikku niin usein hiljasella nopeudella ja lähtiessä laitan sen kohtaan M1 jolloin ei kitkoilla tapahdu lähtiessä nykäisyä ja ykkösellä on toi alinopeus noin 10km/h
Vastaukset 7
Vanhimmat
... mutta miksi ihmeessä täytyisi rankaista oikean rengasvalinnan tehneitä vain siksi että sinua vituttaa liukastella kitkoilla?
Automaatti ja kitkat. Niinku varmaa suurimmal osal jotka autoistaa nauttii.. Eli nastavero munkin mielestä voimaa. Tiet paskana joka helvetin kevät ku toukokuus vielä painellaa ettei vaa lähde käsist...
Eli mä ajelen tollasta jumalatonta bussia turussa
Siis 4 ja takana on kahdet rivit pyöriä ja perä jatkuu 6 metriä pyörien yli ja viimeiset pyörät kääntyy vähän päinvastaiseen suuntaan kuin etummaiset kun kääntää tarpeeksi...
Ja lisäksi minä istun niikuin 5 metriä etupyörien edellä....
Harmittaa kun autoiliat ei tajua että se perä jatkuu niitteen pyörien jälkeen... vähän väliä tulee vaaratilanteita...
Siis nuo kääntyvät takapyörät auttaa käännöksissä aikas paljon mutta ne kääntyy vasta kun rattia on käännetty yli 1/4 kierrosta jotta pysäkille mentäessä ei perä vääntäisi vastaan:)
Siis saisi autoiliat huomioida että takana jatkuu 6 metriä pyörien jälkeen ja edessä 5M...
Ja välillä nuo aloittelevat kuskit kun lähtee pysäkiltä niin kääntää rattia niin paljon että tavavääntö menee päälle ja takapää aikas lailla kadulle...
koska nastakuskit karhentaa tietä sen verran, että onnettomilla kitkarenkaillakin pärjää. Kyllähän talvella pärjää kesärenkaillakin. Katsokaas kun auto täytyy joskus saada pysähtymäänkin liukkaalla. Jos sen saa pysähtymään 15-20 metriä ennen kuin kitkakuski, voipi jopa henki säästyä. Vielä kun joku nelivetoisen kuski kirjoittaisi kitkarenkaiden puolesta, kuinka hyvin pitää kiihdytyksessä! Turvallista matkaa.
Eli mulla on sellaset jarrut että ne kaikki neljä rengasta jarruttaa...
ei liu kauheesti
Sullahan vallan erikoiset jarrut on!
Opettele vaan rauhassa noita tomaattijuttujas pellolla äläkä tule yleisille teille harjoittelemaan. Norjalaiseen systeemiin kuuluu myös ketjut, joilla on siellä käyttöä vähän väliä.