Tälläkin foorumilla on taitettu paljon peistä mitkä autot ruostuvat ja mitkä eivät-voi hyvä tavaton;oikea vastaushan siihen on että KAIKKI, joka merkki ja joka malli.
Jokaikinen auto ruostuu ennenpitkää, peltiähän ne ovat, ko.tapahtumaa voi tietenkin nopeuttaa/hidastaa, mutta ainoa keino pitää auton kori kunnossa vuosia on kunnollinen ruostesuojakäsittely,
Ruostumista voi nopeuttaa helposti, mm.ei koskaan suolan huuhtelua pois alustasta, ei huuhdo kunnolla KÄSINpesun yhteydessä pyöräkoteloita reunoja, ei pidä kunnollista vahakerrosta(konepesujen "vahaus" ei tosiaankaan sitä ole), säilyttää autoaan hautovassa, huonossa ilmankierron omaavassa tallissa jne.
Ruostumista voi hidastaa toimimalla juuri päinvastoin em.asioissa.
Kaikkien autonvalmistajien omat suojaukset galvannoinnit eivät suojaa autoa kuin 3-5 vuodeksi, tämän jälkeen se olisi viimeistään uusintakäsiteltävä, ja siitä eteenpäin 3-4 vuoden välein.Asiallahan ei tietenkään merkitystä sille, kuka vaihtaa autonsa uuteen juuri 3-4 vuoden välein.
Tilannetta pahensi entisestään EU:n tiukat direktiivit suoja-aineista ja ennenkaikkea niiden määrästä autoa kohden, autonvalmistajille homma ns.lähti käsistä, etenkin tuolloin kun ko.määräykset tulivat(99), mutta tilanne ei vieläkään kuluttajan kannalta "hanskassa".
Siis;Jos aiot pitää autoasi kauemmin kuin 2-3 vuotta, suojauta se, uuden pellin hitsailu ammattimiehellä on tosi arvokasta puuhaa, ja sen hitsauksen jälkeen se on joka tapauksessa suojattava.
Ja;Aina kun korroosio on kerran saanut otteen autostasi, se ei hellitä, kaikki korjaukset siitä eteenpäin ovat autosi tekohengitystä!
Ainoa keino estää tuo ensiote on kunnollinen suojauskäsittely.
PS:En tee ammatikseni suojauskäsittelyitä.
Jokaikinen auto ruostuu ennenpitkää, peltiähän ne ovat, ko.tapahtumaa voi tietenkin nopeuttaa/hidastaa, mutta ainoa keino pitää auton kori kunnossa vuosia on kunnollinen ruostesuojakäsittely,
Ruostumista voi nopeuttaa helposti, mm.ei koskaan suolan huuhtelua pois alustasta, ei huuhdo kunnolla KÄSINpesun yhteydessä pyöräkoteloita reunoja, ei pidä kunnollista vahakerrosta(konepesujen "vahaus" ei tosiaankaan sitä ole), säilyttää autoaan hautovassa, huonossa ilmankierron omaavassa tallissa jne.
Ruostumista voi hidastaa toimimalla juuri päinvastoin em.asioissa.
Kaikkien autonvalmistajien omat suojaukset galvannoinnit eivät suojaa autoa kuin 3-5 vuodeksi, tämän jälkeen se olisi viimeistään uusintakäsiteltävä, ja siitä eteenpäin 3-4 vuoden välein.Asiallahan ei tietenkään merkitystä sille, kuka vaihtaa autonsa uuteen juuri 3-4 vuoden välein.
Tilannetta pahensi entisestään EU:n tiukat direktiivit suoja-aineista ja ennenkaikkea niiden määrästä autoa kohden, autonvalmistajille homma ns.lähti käsistä, etenkin tuolloin kun ko.määräykset tulivat(99), mutta tilanne ei vieläkään kuluttajan kannalta "hanskassa".
Siis;Jos aiot pitää autoasi kauemmin kuin 2-3 vuotta, suojauta se, uuden pellin hitsailu ammattimiehellä on tosi arvokasta puuhaa, ja sen hitsauksen jälkeen se on joka tapauksessa suojattava.
Ja;Aina kun korroosio on kerran saanut otteen autostasi, se ei hellitä, kaikki korjaukset siitä eteenpäin ovat autosi tekohengitystä!
Ainoa keino estää tuo ensiote on kunnollinen suojauskäsittely.
PS:En tee ammatikseni suojauskäsittelyitä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Vaikka kauniisti kirjoititkin *on samaa mieltä kirjoituksestasi* on hommasi korrosio käsittely eikä mielipiteidesi kirjoittelu työ aikana kuulu niihin :( mars takaisin letkun varteen ja tervaamaan...
T:Pomo
väitän, että kun ostat 3 ... 5 vuotiaan käytetyn auton ja vaihdat sen jälleen suurinpiirtein samanmittaisen ajan kuluttua, ruostesuojauksiin sinä aikana käyttämäsi rahat ovat menneet täysin hukkaan. Itse olen vaihdossa tarjonnut 6 ... 10 vuotiaina Opelin, Beugeotin ja kaksi Audia. Yhdelläkään kerralla minulta ei ole kysytty ruostesuojauksista mitään eikä auton alle katsottu. Vuosimallin, mittarilukeman, siisteyden ja yleisen kunnon pikaisen silmäilyn perusteella olen saanut kuulla kuinkapaljon minun on maksettava väliä vaihdossa. Olen täysin vakuuttunut siitä, että todisteluni suorittamastani ruostesuojauksista eivät olisi muuttaneet tarjousta mihinkään.
Sama juttu, auto on aina tsekattu vaan päältä ja sisältä, harvoin edes koeajetaan ja tutkitaan huoltvihkoakaan. Lätkäistään sitten vaan hinta-arvio/väliraha. Eli hukkaan menee sadat eurot jos suojauttaa. Eri asia sitten jos pitää samaa autoaan 30 vuotta...
"oikea vastaushan siihen on että KAIKKI, joka merkki ja joka malli. Jokaikinen auto ruostuu ennenpitkää, peltiähän ne ovat"
Ei mielestäni kaikki ole peltiä. Fiero on lasikuituinen, De Lorean ruostumatonta terästä ja Audin A8 alumiiniä. Ja monta muuta merkkiä.
Kuinkahan näiden toisista materiaaleista valmistettujen autojen laita on? Korroosio-ongelmia?
Ja asuessani lapissa autot ei ruostunut. Teitä ei suolata ja ilma on kuivaa. Pakkasajo ei ruostuta. Siellä näkyy vieläkin vanhoja Pösöjä sekä Cherryjä liikenteessä. Ja ilman ruosteen ruostetta.
Ruostumisesta pohjoisen entisenä asukkaana tiedän sanoa,että muuttoni kemistä ouluun oli myös tuho autolleni. Köyhänä miehenä nykyään kun pidän autoni monta monta vuotta,olen huomannu että samanikänen ja merkkinen auto ovat kuin yö ja päivä ruosteen suhteen,vaikka auton käyttöalue heittää vain sata km.. nyt oulussa asuttuani en voi muuta kuin ihmetellä omaa ruostekasaa ja kemissä käydessäni vastaava auto on täysin ruosteeton!!! eli MIKSI oulussa suolataan ,pilataan ihmisten kulkuneuvot ja myrkytetään kaupanpäälle pohjavedet!! OTTAKAA HYVÄT PÄÄTTÄJÄT ASIA ESILLE JA LOPETTAKAA NOIN JÄRJENVASTAINEN TOIMINTA!!!
Trabantin kori on vissiin kanssa hartsikäsiteltyä kovalevyä.
Ei luulis tollasen muovi-pahvi yhdistelmänkään hevillä ruostuvan!
Höpö höpö! Monetkohan vaikka pohjoisemmassa suomessa asuvat ajavat mittariviilatuilla entisillä stadin takseilla? Aika moni.
Itse asuin aikanani 9-tien tienoilla etelä-pohjanmaalla j siellä monilla, toistan monilla, oli VW alla ja siitä dieselistä otettiin piuha irti puolen matkoista Vaasaan.
Siten pohjanmaan autoliikkeillä oli ns. vähän ajettuja ja ns. vähässä suolassa ajettuja (paljonko 9-tielle suolaa viljelläänkään) volkkareita.
Lähes jokainen etelä-pohjanmaankin autoliikkeissä lilluvat autot ovat kotoisin joko etelä-suomesta tai mittariviritettynä paikan päältä.
Se ruoste on aivan toissijainen juttu suhteutettuna vaikka vaihdelaatikkojen vaihtoon