eli on pitkään kiinnostanut sekä saab 900 ja erityisesti 80luvun custom cruiser tai buick electra.
ongelma on vain siinä että epäilen jenkkifarmarin lutettavuutta. eli jos ostan esim.custom cruiserin 5,7 dx dieselillä ja tottakai automaatilla.niin epäilykseni kohdistuu koneeseen ja laatikkoon,onko huoleen aihetta,vai onko kyseiset autot ikusuusprojekteja vai toimivia ja luotettavia,kerro
ongelma on vain siinä että epäilen jenkkifarmarin lutettavuutta. eli jos ostan esim.custom cruiserin 5,7 dx dieselillä ja tottakai automaatilla.niin epäilykseni kohdistuu koneeseen ja laatikkoon,onko huoleen aihetta,vai onko kyseiset autot ikusuusprojekteja vai toimivia ja luotettavia,kerro
Vastaukset 14
Vanhimmat
Hei !
En ole jenkkifarmaria omistanut, joten ehkä olen jäävi vastaamaan. Muunlaisella jenkillä , GM:n tekeleellä kyllä ajelen ja ihan jees peli. Sisustusmateriaalit ei oo jenkeissä yhtä hyvin kestäviä kuin eurooppalaisissa "laatuautoissa".
Mutta sen verran sanon entisenä ysisatasen omistajana että siitä autosta on todella hyvät tsänssit saada itselleen ikuisuusprojekti, varsinkin jos otat jonkin tehokkaamman mallin...
Molemmista saat luultavasti ikuisuusprojektin. Saabissa on tyyppivikana ainakin laatikon joku päälaakerin vaurio. Kuuluu eteenpäin mentäessä samanlainen ääni lootasta kuin muilla autoilla pakilla. Korjaus maksaa pajalla 1000 ekiä, kysyin kerran huvikseni. Ruostevauriot kanssa yleisiä.
Chevy, Buick, Olds ja Pontiac stw:t kärsii kanssa ruostevaurioista. Myös laatikkovioista, öljyvuodoista ja korkeasta kulutuksesta, kun saastelaitteet, anturit ym. on epäkunnossa. Itellä on Caprice -87.
Sellainen ero näillä autoilla kuitenkin on, että jenkkifarmarin ajomukavuuteen ja muihin ominaisuuksiin tykästyy niin, että sitä viitsii korjatakkin. Saabiin en viitsis uhrata aikaa ja rahaa...
Tuli näköjään vahingossa sama nimimerkki kuin ensinnä kysymyksen kirjoittaneella. Eri stw-nimimerkkiset henkilöt siis kyseessä...
Hei !
Saabista kyllä sanoit totuuden sanan. Vaihteisto on ihan paska. Minulla renasi vielä syl. kansi ja kannen tiiviste. Turbojakin meni 4:n vuoden aikana 3. Saab kestää kyllä jos sillä ajaa 90km/h suoraa kestopäällystetietä, mutta vähänkään vaativampi käyttö hajottaa sen heti. Camaro on kestänyt revitystä nyt 6 vuotta. Moottori piti vaihtaa kun menin tumpoloimaan sitä. Muuten pelaa hienosti.
Rupesin vaan miettimään niitä saasteenpoistoheepeleitä: ne on Camarossa toimineet vuodesta 88 niin ettei oo tarvinnut koskeakaan. Moottorina on V6 monipistesuihkutuksella.
Eikö nyt stw:hen kanssa saisi ruiskutusmoottorin sen jumalan hylkäämän kaasarin tilalle ? Ainaki sedan-Capriceissa oli 305 TBI-ruiskutuksella, ja vaneissa pikapeissa on ollut samalla systeemillä 350. Niiden pitäisi olla luotettavia pelejä. Siinä voisi vikatiheys laskea, samoin kulutus, ja teho kasvaa.
vai että hajottaa vaativampi käyttö saabin...
olen omistanut saabeja 11 vuotta ja pahin on ollut 9000i -86:sta kannentiivisteen palaminen ja kansi kieroon...Tuo turbojen hajoilu viittaisi siihen että et malta käyttää tyhjää et kylmänä etkä varsinkaan kuumana...
Omistan tällä hetkellä Saab 9000 CD 2,3 turbon ja kyllä perkele saa parempaa autoa hakea...
onhan toki vaihteisto saab 900:n heikko kohta mutta kyllä se kestää kunhan ei tahallaan rääkkää...
jos haluat sen pari litraa kulutuksessa säästää, ota suosiolla se saappi. farkut menevät lähinnä teoriassa ja tasanopeuksilla alle kympin, mutta normaaliajossa eivät koskaan. saapilla voi arkisessakin maantie-ajossa päästä just ja just alle kympin.
tosin saappikin menee HELPOSTI yli kympin sadalla, joten muista se kun kärvistelet sillä hauistehostettavalla SvenskAnalAktieBolagetilla.
(äläkä tee kuten suuri osa saapisteista, jätä kostamatta katkeruutesi muille tielläliikkujille).
ja kaippa ne saapitkin saa jotenkin kestämään? olen kuullut huhuja ihmisiksi luokiteltavista eliöistä, jotka ovat omistaneet moisia laitteita puolet eliniästään. Merkittävää fyysistä eroa muihin tielläliikkuviin heillä ei silti ole.
Onnea valitsemassasi -ismissa!
On syytäkin epäillä STW:n luotettavuutta, ainakin mainitsemallasi dieselkoneella. DX taisi olla vähän parempi kuin se "aito ja alkuperäinen" 5.7 diesel. DX tai ei, niin pysy niistä kaukana. Ei yhtään tiedä minkälainen viritys pellin alta paljastuu.
Jos ajattelet Oldsia tai Buickia, niin ota koneeksi Oldsmobilen 307 V8; se on näissä yleisin kone. Ei kulje kovaa mutta kulkee varmasti. Jos... Nyt tulee tämä litania: ...jos vaihdat öljyt, jos et rääkkää, jos huollat jäähdytysjärjestelmän ja jos saastelaitteet, eli anturit, letkut ja ns. tietokonekaasari, ovat kunnossa.
Oldsin koneella pääsee 10-12 litralla Helsingistä Hämeenlinnaan. Taajamassa kaikki on toisin: 15 litraa on melkein minimi.
Vaihteisto kestää (jos... ja niin edelleen)ja kori on kuin Vanajan bussissa. Ei hätää tällä departmentilla.
Saab 900 on hyvä auto. Se on lämmin, persoonallinen, kulkee hyvin ja on ruotsalainen, mistä paljon lisäpisteitä. Vai mitä jätkät? Ja valmistettiinhan sitä Suomessakin.
Osta kuitenkin 900i vuodelta -88 tai nuorempi. Vältä turboa ja automaattia. Kaksiovinen on minusta ruma. Osta 4-ovinen tai monikäyttö.
Saabin kone kestää hyvin, öljyvuodot kuuluu asiaan; niistä ei kannata hermostua. Nokkaketjun rallatus kannattaa kuunnella. Samoin kytkin.
Ja mikä parasta, Saabilla saa ajaa kovempaa kuin 80km/h. Toisin kuin STW:llä (jos ei ole alkuperäinen). Bensaakin menee keppivaihteella vähemmän.
Nykyisillä hinnoilla 900i on helvetin hyvä kauppa.
Kyseessä on kuitenkin loppujen lopuksi ns. persoonallisuuskysymys. STW on iso ja mukava ja siinä on vanhan ajan autohenkeä. Se menee talvellakin ihmeen hyvin, nastarenkailla. Lähtee aina käyntiin eikä jätä tielle.
Kesällä laiva on paras tapa matkustaa. Näin on myös maan päällä. Istu ratin taakse ja nosta humina kahdeksaankymppin. Erotat tien varren flooraakin kun ei tarvitse kaahata. Suomi on kaunis maa. Sitä on kiva katella Buickin ikkunasta.
Yleiskäyttöön ruisku-Saabi on kuitenkin parempi kulkine. Ei mahda mitään.
Ota kumpi tahansa kunhan et ota Honda Accordia. Helvetin hyvä auto, mutta se varastetaan.
Aika hyvin kirjoitettu. sun kirjoitukseen ei ole lisättävää.
mutta tuohon 1000€ vaihteisto remonttiin on. kun ne perän laakerit maksaa noin 70€. Eli jää vielä 930€ jäljelle :) Ja mikäli ei öljypohjan tiiviste noin paljoa maksa,ja remontin tekee itse. Ei se remontti voi mitenkään maksaa 1000€.
nim. viime viikolla yhden laakeroinut
Tuo 6000mk (1000e) ei ollut hatusta heitetty juttu. Ainakin täällä Helsingissä valtuutetulla Saab-pajalla (?, en muista nimeä) olisi maksanut tuon summan. Kävin nimittäin joskus koeajamassa ostomielessä muutamia halpoja "vinokeulaisia" 900:ia ja kaikissa (3:ssa) kuului tuo mainitsemani ääni. Soitolla em. pajalle selvisi, että kyse on jostain ihmeen ?-päälaakerista, tyyppivika. Muualta olen kuullut, että sen vaihtaminen itse ei ole erityisen hauska projekti. Hintaerosta itsetahtynä vs. pajalla vielä sen verran, että faijalla oli tapana sanoa tässä kohtaa että "autokorjaamo on laillistettua ryöstöä".
mitä olen lukenut ja pirun hyvin perusteltu,huumoriakaan unohtamatta ja nimenomaan asiaa koko teksti.
kiitos mielipiteestä
Tuo juttu voi kyllä pitää pajalla paikkansa. Mutta tuo saabin laatikko on aika helppo korjata :) 0nneksi. ne peränlaakerit (eli päälaakerit) menee jos laatikkoa ei ole huolettu, siis vaihdettu öljyjä, ja oikeita semmoisia.oikein huolettuna kestää jopa sen 500tkm
Kaikkein inhottavin tuossa hommassa on se, kun kone pitää nostaa keulalta pois, vaihteisto ratkaisun takia. Mutta homma ei ole niin paha miltä se kuulostaa :)
Itse pitäisi taas yksi vaihteisto laittaa kuntoon, kun sellainen eksyi taas käsiin(viisiin jo viides vai kuudes)
Noh kevät kun tulee niin alkaa tuosta custom cruiserista koneen nosto. Ja maalauskin pitäisi tehdä :) onneksi pohjat on jo aloitettu, Eli katto ja toista kuvetta vedetty pelille.
edelisen todella asia
tosi täytty kyllä olla tollo jos pölli hondan niisähän on pellit niin ohkaset että päähän sattu sitte kun se rassi on metsähalituksen puolella.
Tuohon voin olla hyvä vastaamaan jotain. Löytyy nimittäin itseltäni kummatkin, eli saab 900 ja olds custom cruiser.
saabi on toiminnut oikein hyvin, varaosat on halpoja, ja bensan kulutus on järkevä. matkassa noin 7-7.5l/100km
Korit hoidettuina hyväkuntoisia. talvella oikein mukava auto ajaa. Ja erittäin hyvät tilat coupessa.
Enemmän ajetuissa yleensä vaihteisto on se, joka hajoaa. ja itse ottaisin ehdottomasti manuaalin Kone kyllä kestää :)
Ja sitten olds
Eli omassa ainakin kori on hyväkuntoinen, hyvät pellit :) Ajettavuus ei ole niin tukeva, mutta matka ajossa mukava pehmeä. Eli riippuu ihan millaisesta alustasta pitää.
Tilat on myös oikein hyvät, sopii kyytiin pieni muuttokuorma :)
vaihteiston ja koneen kanssa mulla ollut jonkin verran ongelmia, ja nämä automaattilaatikot on aika paljo arvokkaampia korjata, kuin manuaalit.
Noista dieseleistä on kuulut hyvää ja huonoa. Jotkut ajaneet pitkääkin, ja ei mitää ongelmaa, ja joillain kone sitten levinnyt hyvinkin nopeasti.
Tällä hetkellä mulla tuo farmari on levällään, kun kone alkaa olla aivan loppu, öljyn kulutus on semmoinen 2l/1000km. Kone 5l bensa.
ja lisäksi farmareissa on usein maalaus aika heikko kunnoltaan, mitä olen seuraillut.
Jos ihan käyttö autoa ostaa, nii oma valinta olisi tuo saab, mutta se on ihan maku asia.
ei oo ympäri vuorokautista harrastusta ni sit kannattaa harkita sitä farmaria.ongelmat melko varmaan vaan lisääntyy mitä enemmän sitä korjailee,ellei satu omistamaan ERITTÄIN paksua lompakkoa?