Oli ostanut auton näkemättä sitä,halpa oli ollut.Auto oli paljastunut taximersuksi vm-96.Kaikki lokasuojankaaret ja helmat ihan mädät,korjattu kömpelösti.Noissa kohdissa olevat muovit elävät sillai et hankaavat maalin pois ja ruoste alkaa edetä...
Täytyy kyllä sanoa että kuinka suomiauto voikin olla noin surkeessa kunnossa ja tuossa iässä.
Täytyy kyllä sanoa että kuinka suomiauto voikin olla noin surkeessa kunnossa ja tuossa iässä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
sulla taas uskomattoman huono onni kun oot saanut tommoisen mielen. No kasvatustaan ja taustojaan ei voi valita.
Niin mikä oli pointtisi...Etkö pitänyt aiheesta?Eikö sitä saa käsitellä vai miks meni herne nennän.Suolattu mikä suolattu,,se ei siitä enää parane..
Avaajan kirjoituksesta kävi selvästi esiin se, että tämä laatuautona pidetty Mersu ei kovin hyvin kestä suomalaisia vaativia talviolosuhteita. Valitettavasti vain näitä helposti syöpyviä käytettyjä Mersuja on Saksasta rahdattu Suomeen runsaasti viimeisen vuoden aikana. Avauspuheenvuoron perusteella ymmärrämme, mikä kohtalo näitä autoja Suomessa odottaa.
Jos ihminen on järkevä, niin hän valitsee itselleen sellaisen auton, joka kestää myös vaikeita olosuhteita. Valinta on silloin Suomen ykkössuosikki Toyota. Minullakin on 13 vuotta vanha Tojo, eikä siinä ole ruostetta missään. Statusta ei tietenkään ole yhtä paljon kuin Mersulla, mutta eihän pelkällä statuksella ajeta.
Itse jouduin ajamaan Tojolla viime kevääseen asti, jolloin valmistuin. Joo-o, tosi mahtava peli ('90 Xli pätkä). Loppupeleissä (180tkm) kulutti öljyä 5l/1000km, ykköspytty falskasi kuin seula ja tulppia piti koko ajan putsata paksusta öljymassasta. Lisäksi etulokasuojien kaaret, takaluukku sekä takalokareiden etuosat olivat totaalisen ruosteiset. Kaiken kukkuraksi tyhjäkäynti vaelteli satunnaisesti 800 ja 3000 kierroksen välillä, eikä ainakaan Turun Autokiila pystynyt tekemään asialle yhtään mitään. Tähän verrattuna ystäväni Saksasta tuoma 30-vuotias W115-korinen 280E-Mersu tuntuu siltä kuin ajaisi uutta autoa.