Mitenkäs nuo nykykiisselit lataa? Normaaliajo tietysti on matkaa jolloin asiaa ei tarvitse ajatella mutta toisinaan kun on lomalla tms. niin ei tule ajettua kuin lyhyttä pätkäajoa ja saattaapa sattua että on pakkastakin reilummin. Minulla on semmoinen käsitys että latureista ei ihan tyhjäkäynnillä vielä kunnon virtaa irtoa, mutta voin olla väärässäkin. Vielä kun lasketaan mukaan että keskimäärin kiisseleissä koneet pyörii pienemmillä kierroksilla niin tulee mieleen että mahtaako akku saada tarvittavaa sähköä? Pitäisikö kenties lyhyemmässä ajossa huomioida asiaa vaikka valiten pienempi pykälä että saa vähän enempi kierroksia tms? Kukaan törmännyt ongelmiin asian johdosta? Onhan tuo ajokki toistaiseksi toiminut kuten pitää mutta tällaista olen silti ajatellut.
lataus
dsl
5712
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Nämä kaikki jo ajateltu valmiiksi,ei kannata kantaa huolta tästä asiasta
Sitten jos on kuluttajia jäisenä,vaikka naftalämmitin,ennen käynnistystä,silloin sitten turmiollista akun kannalta,pitäisikin olla ihan oma akku lämmittimelle,ja tälle akulle vielä verkkolaturi,joka olisi tarpeen mukaan lataamassa,riippuen ajomatkoista
Tyhjäkäynnillä myös lataa,helppo todeta,vaikka Volttimittarilla akusta,kun on 13,5-14,5 V,niin silloin akkuun päin on latausta,siitä sitten oma tarinansa miten jäinen akku sitä vastaanottaa
Sisussa lataa ihan nosturi käytössä kesät talvet OK.
Ongelma, laturihan saadaan pyörimään halutulla kierrosluvulla hihnapyörien kokoa muuttelemalla. Dieselin kierroslukualue taas on huomattavasti bensakonetta kapeampi, jolloin väittäisin että laturi on helpompi saada lataamaan läpi koko alueen. Muutoinkin vaihtovirtalaturit lataavat lähes täydellä teholla jo pienillä kierroksilla (siitä alkaen kun laturi "käynnistyy")
oli ainakin aikoinaan tyyppikilvessä erilaisia numeroita (tyyppi / sarjanumeron lisäksi.
Muistini mukaan esim: 14 V 55 A 20
Noista eka on siis laturin nimellisjännite, toinen on nimellis- (maksimi-) antovirta ja kolmas luku 20 ilmoittaa laturin pyörimisnopeuden (satoina kierroksina, tässä siis 2000 1/min) jolla se antaa 2/3 nimellisvirrastaan.
Kuten sanoit moottorin valmistaja laittaa sitten vaan sopivan kokoiset hihnapyörät, joilla laturi lataa jo tarpeeksi tyhjäkäynnilläkin, eikä toisaalta pyöri liian kovaa täysillä moottorin kierroksilla. Välityssuhde on luokkaa 1:2 tai 1:3 , laturi siis pyörii moottoria nopeammin.
En ole vielä saanut nykyisen autoni 90 A laturia kuormitettua niin paljon ettei se tyhjäkäynnilläkin antaisi täydet 14 V. Päällä on ollut siis valot, takalasinlämmitin, pehvagrillit, lämmityslaitteen puhallin ja mitä niitä muita onkaan.
Että ottaa kierroksia ,niin laturi herää.