Tuontiautojen omistajia varmaan lämmittää jutun ohessa haastatellun ruostesuojaajan kommentti: "jokainen Saksasta tuotu auto on kuitenkin parempi kuin vastaavanikäinen suomalainen"
Piste. Aamen ja Hoosianna.
Herra halusi esittää tämän tarkennuksen sen jälkeen kun oli kertonut suojaajan havaitsevan välittömästi onko suomiauto lapista vai etelä-Suomesta, puhumattakaan pk-seudusta jossa puolet vuodessa uidaan yhtäjaksoisesti suolaliemessä nollakeleissä.
Vastaava ero joskin pienempi löytyy kuulemma myös pohjois- ja etelä-Saksan autoista pohojisen meri-ilmastosta johtuen.
Yleisesti ottaen autojen ruostesuojaus tehtaalla on selvästi parantunut mutta "jo 4-5 vuotiaat autot saattavat olla sellaisessa kunnossa että luulisi niiden olevan 1980-luvulta"
Absurdia tässä tilanteessa on tietenkin se että ruostesuojaajia työllistävät nyt nimenomaan ruosteettomat tuontiautot kun kipeimmin suojauksen tarpeessa olisivat tietenkin nämä terminaalihoitoon valmiit sinivalkoiset suomiajokit.
Todella mielenkiintoista nähtä miten tilanne kehittyy muutamassa vuodessa...kun tarjolla alkaa olla alunperinkin ruosteettomia ja vieläpä kunnolla suojattuja saksanautoja tai sitten valmiiksi ruosteisia suomiautoja joihin ei ole edes vaivauduttu tekemään kipeästi kaivattua suojausta.
Piste. Aamen ja Hoosianna.
Herra halusi esittää tämän tarkennuksen sen jälkeen kun oli kertonut suojaajan havaitsevan välittömästi onko suomiauto lapista vai etelä-Suomesta, puhumattakaan pk-seudusta jossa puolet vuodessa uidaan yhtäjaksoisesti suolaliemessä nollakeleissä.
Vastaava ero joskin pienempi löytyy kuulemma myös pohjois- ja etelä-Saksan autoista pohojisen meri-ilmastosta johtuen.
Yleisesti ottaen autojen ruostesuojaus tehtaalla on selvästi parantunut mutta "jo 4-5 vuotiaat autot saattavat olla sellaisessa kunnossa että luulisi niiden olevan 1980-luvulta"
Absurdia tässä tilanteessa on tietenkin se että ruostesuojaajia työllistävät nyt nimenomaan ruosteettomat tuontiautot kun kipeimmin suojauksen tarpeessa olisivat tietenkin nämä terminaalihoitoon valmiit sinivalkoiset suomiajokit.
Todella mielenkiintoista nähtä miten tilanne kehittyy muutamassa vuodessa...kun tarjolla alkaa olla alunperinkin ruosteettomia ja vieläpä kunnolla suojattuja saksanautoja tai sitten valmiiksi ruosteisia suomiautoja joihin ei ole edes vaivauduttu tekemään kipeästi kaivattua suojausta.
Vastaukset 7
Vanhimmat
hyvä,että tuontiautojen hyväkuntoisuus tulee selväksi näin maan suurimman
päivälehden kautta. Muutenhan tämä on ollut kaikille autonsa Saksasta hakeneille tuttu asia
jo alunalkaenkin. Hämmästys ruostesuojausliikkeissä on ollut todella suuri, kun on verrattu tuonti- ja suomiautojen kuntoa.
Kandee ostaa sellainen auto mikä ei ruostu. Onhan se hieman kalliimpi ku rauta-pelti-kosla mutta eipä tartte tehdä muuta ku muistaa pestä sillointällöin.
Itselläni ja perheelläni on ollut vuosien varrella noin 40 erilaista käytettyä autoa. Missään niistä ei ruoste ole koitunut ongelmaksi. Lieneekö syy siinä, että tarkastan auton ostaessa aika huolellisesti. Ja kurat yms. pestään pois eivätkä autot muhi lämpimässä tallissa.
Toisaalta mietin, miten pieni ruoste vaikuttaisi auton käyttämiseen tarkoitukseensa. Pysäyttääkö lokasuojan reunan ruoste työmatkan tai lasten viemisen harrastuksiin.
Ainoa selvästi ruostunut automme on ollut yritykselle ulkomailta käytettynä tuotu pakettiauto. Tämän saksalaismerkin lokasuojan reunat kukkivat rankasti. Korjaus maksoi hurjat 127 euroa. Eivätkä nuo lokasuojan reunat mitenkään tavaroiden kuljetusta haitanneet.
Onko kärpäsestä tehty härkänen. Vai ostetaanko autot sittenkin komeiluvälineiksi, joissa ei saa olla naarmuja eikä ruostetta. Meillä on toisin ja olemme vallan tyytyväisiä.
Auto on ajamista varten. Ei naapureita.
Itselläni on kokemusta ehkä vain noin 20 omasta autosta ikähaarukassa 0-18v ja toinen mokoma kavereiden autoista päälle mutta kyllä ruostetta löytyy heti 4-5 vuoden ikäisistä lähtien.
Etenkin etelän kaupungeissa käytetyissä autoissa jo 10-vuotiaissa alkaa olla suorastaan hengenvaarallisia ruostevaurioita kuten ripustuksen kiinnityspisteet, pellistä prässätyt pyöränripustuksen tukivarret ja jarruputket.
Nuoremmissa ongelmat ovat, kuten sanoit, lähinnä kosmeettisia mutta tässä ongelmaksi muodostuukin Suomessa vallitseva käytettyjen autojen mielipuolinen hintataso.
Jos tyypillisellä työssäkäyvällä pariskunnalla on perheen parissa käytetyssäkin autossa kiinni parin vuoden nettotulot, alkaa näkyvien ruostevaurioiden vaikutus auton jälleenmyyntiarvoon olla todella tuhoisa.
Autoiluun riittyvät arvostukset ovat tässäkin asiassa vääristyneet suomalaisen verotuksen takia täysin nyrjähtäneiksi.
Missä tahansa länsimaisessa demokratiassa joku lähes rippikouluikäinen mersu tai BMW on turkkilaisten teinien karvaralliauto eikä kukaan odotakaan etteikö muutaman tonnin kiesi kukkisi sieltä täältä ja valuttaisi öljyjä alleen.
Mutta Suomessa sama auto löytyy arvostetulta asuinalueelta ylemmän keskiluokan silmäteränä lähes uuden pienen perheauton hintaisena. Ja on ihan luonnollista että näin kalliin laitteen kuvitellaan olevan uutta vastaavassa kunnossa vaikka tehdas ei ole sitä sellaiseen koskaan edes suunnitellut.
on ollut tyytyminen monta kertaa halpoihin autohin ja niissä kyllä, jos ei valmiina ruostetta, niin talven valtatieajeluiden jälkeen on.2CV 4pohjan hitsausta,Warre takapää ym puhki,Taunus 10v paljon, P 305 pohjaan 0,50 m2 peltiä, 323 pohjapalkkia hitsattu 2 ke, Camry 88 takapäähän hiutikohtiin n 15 paikkaa ja muuta pienempää hiontaa ja maalausta.
tuo muistuttaa jos tarvii tuollaisia kirjoituksia itseään "lämmittämään".
Jokainen joka joskus on nähnyt tuontiauton läheltä, ilman sinivalkoisia laseja, on pystynyt havaitsemaan saman asian.
uusimaa=suolamaa itse en autoa sieltä ostaisi mutta pohjosen autot on taas parempia kuin saksanseisojat ei nääs ole suurkaupunkien ruuhkia yms.