Uusien autojen kehityskustannuksista kai puolet on liittynyt tietotekniikkaan ja elektroniikkaan jo pitkään. Auton tuotantokustannuksistakin menee siihen jo leijonanosa. Autojen mekaaniset osiot ovat usein kymmenien vuosien aikoina käytännössä toimiviksi koestettuja. Tietotekniikan massiivinen marssi autoihin alkoi kymmenkunta vuotta sitten. Vauhti on kiihtynyt hurjaksi.
Ja lopputuloksena ei vikoja paljon silmillä ja korvilla voi diagnsoitisoida vaan auto täytyy laittaa kiinni jossakin isossa taajamassa löytyvän huollon tietoverkkoon ja diagnostisointiasemiin.
"Hevosmiesten uutistoimisto" kertoo että enää ei olekaan niin että "halpa" auto on epäluotettava ja kallis auto luotettava. Vaan että hinausautossa viihtyvät vaikkapa E-sarjan mersu, Volvo S60 tai jokin hieno Audi. En nyt tässä morkkaa "premium"-merkkejä vaan haluan konkretisoida mikä tämä dilemma on ja mitä "hevosmiesten" uutistoimisto kertoo.
En ole koettanut udella vakuutusyhtiöiltä että mikä on totuus vaan kysynpä tämän palstan seuraajilta että mikä tuo tilanne oikeasti on. Mitkä uudet älykkäät autot ne hyytyvät elektroniikan ja tietotekniikan oikkuihin tien päälle ja mitkä eivät?
No, simahtihan se hieman kalliimpi mönkijäkin sinne sodan jumalan planeetalle. Ei osannut laittaa itseään lepovirtatilaan yöpakkasilla - tykkäsi buuttailla itse itseään koko ajan.
Ja lopputuloksena ei vikoja paljon silmillä ja korvilla voi diagnsoitisoida vaan auto täytyy laittaa kiinni jossakin isossa taajamassa löytyvän huollon tietoverkkoon ja diagnostisointiasemiin.
"Hevosmiesten uutistoimisto" kertoo että enää ei olekaan niin että "halpa" auto on epäluotettava ja kallis auto luotettava. Vaan että hinausautossa viihtyvät vaikkapa E-sarjan mersu, Volvo S60 tai jokin hieno Audi. En nyt tässä morkkaa "premium"-merkkejä vaan haluan konkretisoida mikä tämä dilemma on ja mitä "hevosmiesten" uutistoimisto kertoo.
En ole koettanut udella vakuutusyhtiöiltä että mikä on totuus vaan kysynpä tämän palstan seuraajilta että mikä tuo tilanne oikeasti on. Mitkä uudet älykkäät autot ne hyytyvät elektroniikan ja tietotekniikan oikkuihin tien päälle ja mitkä eivät?
No, simahtihan se hieman kalliimpi mönkijäkin sinne sodan jumalan planeetalle. Ei osannut laittaa itseään lepovirtatilaan yöpakkasilla - tykkäsi buuttailla itse itseään koko ajan.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Eipä ole ongelmia ollut.
Tämä on taas näitä voivotus kirjoituksia. Nykyään vaan kaikesta tehdään helvetin moinen numero. Jos auto hajoaa, on se jotain ennen kuulumatonta. Jos sataa lunta vähän reippäämmin, ni sekasin ollaan. Kolareita ajetaan ja marissaan, kun kaikki paikat ei olekkaan heti aurattu.
Onhan niitä vikoja, mutta ajatelkaas nyt mitä autot maksaisivat jos ne tehtäisiin pomminvarmoista huippu osista. Nyt se elektroniikka on samaa kertakäyttö rojua, mitä kännykätkin on.
Elektroniikka viat häviäisivät, jos elektroniikan ottaa pois, mutta kuka on valmis luopumaan turvalaitteista, polttoainepiheistä moottorin ohjauksista ja muista mukavuuksista.
Kulutus oli 80-luvun hyvillä autoilla pienempi kuin nykyisillä "tekniikkahirviöillä". Kulutusta on lisännyt katti ja kaikki lisämukavuushömpötykset!
Toistaseks meitin kärryn elektroniikka on pelannut ihan moitteetta. Koskaan ei tosin tiedä tulevasta - onhan tuo elektroniikka hieman heikkoa.. mutta eipä silti, kyllä minä olen valmis ottaa sen (pienen?) riskin, että verrattain uudesta autosta pettää elektroniikka, koska elektroniikasta on kuitenkin paljon hyötyä, ainakin kun vertaa riskiin että se pettää. Enkä muutenkaan usko, että tuo elektroniikkapuoli nyt ihan pienestä pimenee.
Toisaalta...sit jos se pettää...niin no..takuuseenhan se menee, mutta vituttaahan se jos auto jämähtää keskelle-ei-mitään -40 pakkasessa keskellä yötä...noh, sellanen tää maailma on.
Uskon kuitenkin, että todennäköisemmin joku 15 vuotta vanha auto sinne tien päälle jättää, kuin verrattain uusi auto...
eivät ole niinkään pitkäikäiset kuin nykyaikainen elektroniikka. Eikä ne kaasaritkaan mitään pomminvarmoja laitteita ole paitsi Briggs&Strattoneissa.
Toinen näkökulma:
Eivät ole ehkä niin pitkäikäisiä, mutta eivätpä maksakaan juuri mitään. Yhdellä uuden auton määräaikaisvalohoitokerralla ostaa repullisen katkojan kärkiä ja yhden kaasarin. Ja kyllä niillä aikas pitkään pärjäilee.. Ja ne voi vaihtaa itse myös maallikko ilman mitään sikakalliita laitteita. Kun pitää vanhan auton takakontissa ylimääräiset kärjet, konkan ja virranjakajan kannen ja pyörijän sekä Leathermanin, voi melko turvallisin mielin matkata. Ja kuluvat osat kannattaa tarkistaa aina öljynvaihdon yhteydessä ja vaihtaa silloin, jos tarvetta on. Ei tarvitse sitten tien poskessa jumpata. Kuka näkee jostain moottorinohjausyksiköstä, onko se menossa rikki tai "kulunut"?
....
Ja miks olisin?
aivan halpaa ole, sitä tarvitaan kärkien vaihtoon ja kaikki eivät halua vaihtaa niitä itse. Ei kestä kauan, kun on jokamiehen testilaitteita saatavissa, joilla voi lukea vikakoodit. laitteet eivät nytkään ole kovin kalliit, mutta vain asiantuntijat pystyvät lukemaan tiedot, koska osat täytyy tehdä itse ja mahdollisesti ohjelmatkin. Halvin 10 vuotta vanha kotimikro riittää tietokoneeksi.
Koska olet niin uskomattoman hölmö.
Itse asiassa nykyautot on vaivattomampia huoltaa kuin vanhat autot.
Ei tarvitse säätää polttoaineen syöttöä. Ruisku pitää säätönsä paremmin kuin kaasari.
Ei virranjakajankantta, -johtoja, -pyörijää ja virranjakajaa aiheuttamassa käyntiongelmia tai säätötarvetta. (suorasytytys)
Huoltovälit ovat pidentyneet.
Samat toimenpiteet niihin uusiin autoihin tehdään kuin aikaisemminkin. Öljyt ja suodattimet vaihdetaan jarrujen herkistelyä ym.. Ainoa uusi asia monissa autoissa on huollontarpeenilmaisimen nollaaminen. Onneksi omassani ei ole sitäkään.
Eli joka paikassa mihin on tullut elektroniikkaa on huollontarve pienentynyt.
Tosin joissain nykyautoissa on niin täysi konehuone, että huoltokohteet on hankalasti käsiteltävissä. Onneksi tämäkään ei koske omaani autoa.
Lisäisin vielä, että -96 vuodesta lähtien on tullut ajettua "täyselektronisilla" autoilla. Eikä yhtään vikaa ole ollut moottorinohjaus-, turvavarustus- eikä viihde-elektroniikassa. Viat ovat olleet mekaanisia ja jo vuosikymmeniä käytössä olleissa sähkölaitteissa.
Kerro nyt hyvä mies, että mikä minusta niin hölmön tekee.
Ehkä vois oppiakin jotain. Ei tollasista irrallisista, kohtalaisen asiattomista kommenteista saa mitään irti. Perustelisit jotenkin.
Huonona puolena on, ettei esim. konkkaa tahdo enää saada mistään. Jostain vanhoista varastoista saattaa vielä löytyä. Pariin merkkiin niitä vielä saa, mutta omaan autooni BMW, jouduin soveltamaan nissanin konkasta sopivan.
Jos on kärjetön sytytys, kannattaa pitää uusi sytytysohjausyksikkö mukana. Maksaa jotain 15€ (riippuen merkistä). Ruuvi auki ja uusi ohjain tilalle, nopea homma.
Kärjet pysty viilaan ja kaasarin putsaan viidessä minuutissa tien päällä ennen, mutta miten nykyisissä?
Tästä oli laaja artikkeli Tekniikka&Talous-lehdessä (paha kun vaimo heitti sen jo paperinkeräykseen). Merkistä riippumatta ongelmaa tuottaa laitteiden huono yhteensopivuus. Kustannussyistä autonvalmistajat hankkivat elektroniikan osina eri valmistajilta ja sitten tulee niitä samoja ongelmia kuin Windowsin kanssa eli järjestelmä jumittuu. Artikkelista selvisi, ettei mikään automerkki voi tässä röyhistellä. Etenkin kovilla pakkasilla jopa tunnetut talviautot ovat tehneet tenän. Fakta? on siinä oikeassa, että tällä hetkellä autonvalmistajatkin myöntävät, että suurimmat ongelmat on juuri auton elektroniikassa. Kuinka moni vastaajista tietää, mikä ja missä on ECM-boxi ja mitä se tekee? Katkojankärjet ja kondensaattorin tietää todennäköisesti paljon useampi...
Ostan auton, ajan sillä ja vien huoltoon tarvittaessa. Miksi ihmeessä minun pitäisi tietää sen enempää katkojien kärjistä, kondensaattorista tai ECM-boxista?
Jos huono tuuri käy, niin pientareella 25 asteen pakkasessa on hyvä sitä miettiä. Ihmiset luulevat ettei autoihin (niin uusiin kuin vanhoihin) voi tulla mitään vikaa. Vanhoja ei huolleta kunnolla, uusien autojen omistajat eivät edes tiedä missä auton tunkki ja vararengas ovat.
Herätti suurta hilpeyttä yleisössä viime talvena kun hinasin yli 20 vuotta vanhalla rupisella kotterollani tuliterää Volvoa "lämmittelemään", kun ei käynnistynyt 25 asteen pakkasessa. Sama juttu, kun uusi Chryslerin tila-auto oli sammunut keskelle liikennevaloja ruuhka-aikaan, kuljettaja oli koe-ajolla, paikalle tuli myös automyyjä naama punaisena selittelemään... Appiukon puoli vuotta vanha Citroen on jäänyt myös parina aamuna parkkipaikalle nukkumaan, kun olisi töihin pitänyt lähteä. Esimerkkejä on vaikka kuinka paljon.
Ja sama juttu vanhempien autojen kanssa, useimmiten sillä erotuksella, ettei ole vaivauduttu (tai osattu) tekemään edes pieniä tarkastuksia ja huoltoja öljynvaihdon yhteydessä.
Väitän, että vanhakin auto on todella luotettava, jos vain viitsii vaihtaa siihen ajallaan tulpat, kärjet ym. Ja pienellä perehtymisellä voi autosta korjata tällaisia vikoja myös tien päällä, jos huono tuuri käy. Osat on niin halpoja, että voi ihan hyvin pitää takakontissa k.o kulutusosia. Kenellä on takakontissa esim. ECM-boxi?
Työ toki maksaa, mutta niin maksaa uuden auton huollattaminen merkkiliikkeissäkin määrävälein, jotta takuu ja jälleenmyyntiarvo säilyisi.
Ymmärrän hyvin uusien autojen omistajia, saatan itsekin semmoisen ostaa, onhan se huoletonta, kun ei tarvitse käsiään liata. Ja vanhoissa autoissa alkaa usein pellit mennä, ne hommat vasta työläitä ovatkin. Ei ne normaalit huollot vanhaan autoon tosin kovin rankkoja ole, sillä aikaa kun öljyt valuu, on jo uudet tulpat ja kärjet vaihdettu.
Nuo elektronikan viat ovat usein tilapäisiä häiriöitä (luku-,kirjoitus virheitä?), jotka korjautuvat kun käyttää virrat pois päältä. Aivan samoin kun annamme "ensiapua" omalle kotimikrollemmekin. Autojen yhteydessä tämä vielä saattaa herättää hämmennystä ja epävarmuuden tunnetta.
Käsittääkseni auton tärkeimmät laitteet kuitenkin pelaavat riittävän hyvin vaikka elektroniikka sekoilisikin.
Kieltämättä tuntuu autoilun yhteydessä oudolta termiltä kun autoa huollosta hakiessani huoltoneuvoja informoi autooni seuraavassa huollossa mahdollisesti tehtävästä 'ohjelmistopäivityksestä', jossa noiden tunnettujen tilapäishäiriöiden esiintyminen olis korjattu. Omassa autossani noita häiriöitä ei ollut vielä esiintynyt, mutta on mukava kun asiasta ilmoitetaan kaiken varalta.