Minkä takia ei tehdä ruostumattomia autoja, kun kerran ruostumaton teräs on keksitty? Ois paljon taloudellisempi ja ympäristöystävällisempi vaihtoehto! Nyt autonromua riittää kun korit ruostuu puhki vaikka auto muuten ois ajettavassa kunnossa. Mitä tuhlausta! Ymmärrän kyllä että autonvalmistajat ois pulassa kun ihmiset vois ajaa samalla autolla koko ikänsä, mutta sittenhän vois hankintahinta olla korkeampi jos kestävyys ois taattu!
ruostumaton auto?
Miksi ei?
286145
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Autonvalmistajat eivät varmaan odota tai toivo, että samaa autoa pidetään loputtomiin. En tiedä kuinka kauan autonvalmistajat odottavat auton kestävän, mutta sanotaan, että >10 vuotta vanha auto alkaa olemaan jo siinä kunnossa että sillä on ajettu melko paljon ja kunto alkaa rapistumaan. Tämä on siis karkea arvio, ainahan näin ei ole. Auton kunto riippuu hyvin pitkälle sen omistajasta ja hänen aktiivisuudestaan ylläpitää ja huoltaa autoaan. Mutta löpinät pois ja asiaan, jos auto valmistettaisiin siten, että se olisi kokonaan ruostumaton niin sen hinta nousisi todella paljon, ja vaikka se kestäisi kauemmin niin kaikilla ei olisi silti varaa ostaa sitä. Nyt autonvalmistajat suojaavat kriittisimmät paikat ruosteelta ja näin hinta pysyy alhaalla. Tehtaiden ruostesuojaus on yleensä todella niuho ja aivan liian vähäinen esim. juuri suomen olosuhteisiin jossa suola lentää ja kivet ropisee. Fiksuimmat autonomistajat tosin käyttävät autonsa viellä täydellisessä ruostesuojauksessa niin johan alkaa pärjäämään.
Kaikki laitteet tehdään nykyisin kestämään vähemmän aikaa. Yrittäjä ajattelee vaihtuvuus useammin joten uusia autoja menee enemmän kun tekee huonompia tai et ne ei kestä!
Olisin ruostesuojauttanut, mutta kun se suoja-aine haisee ainakin 10 vuotta autossa sisällä.
Rosteriteräs on monikertaisesti kalliimpaa kuin mustarauta. Siis monin.
Ei rosterista, vaan kevyemmästä alumiinista, kuten Audit A2 ja A8.
... oletko koskaan vaivautunut tarkistamaan mitä nämä "kevyet" audit painaa ja verranut muihin saman kokoluokan autoihin...
Melkoisia tonnikeijuja kevyiksi alumiiniautoihin. A2 on yksi rumimmista pikkuautoista ja ihme kyllä myös yksi hintavimmista. Ei voi kuin ihmetellä miten sitä on saatu edes ne muutama suomeenkin myytyä.
Lentokoneetkin on alumiinista,kevyttä ja kestävää mutta ei kestä tiesuolaa,lentokentät suolataan urealla juuri tuon syöpymisvaaran takia vaikka se on tiesuolaa huomattavasti kalliimpaa.
Olen kuullut juttua, että joskus 60- luvulla joku nujupaja Tanskassa rakensi koekappaleet ja suunnitteli tuotantoa lujitemuovikorisesta autosta.
Tuollainen kori, jo siihen aikaan ruostumisesta huolestuneille autoilijoilla olisi ollut mieleen ja todennäköisesti myyntimenestys.
Tarinan mukaan muut autonvalmistajat tulivat ja ostivat puuhastelijalta virman pois, estäen muoviauton kilpailevan tuotannon.
Sittemminhän tuollaiset kokeilut on tehokkaasti estetty, ties minkälaisilla turvallisuusnormailla, ettei kenellekkään enään tuollaista mieleen juolahatais.
Kuvitelkaa, miten helppo on olisi ehjätä vaimon ruttaama lujitemuovinen lokasuoja ihan kotiverstaassa.
Raskaankaluston konepeittoja ja lokasuojia valmistetaan tänä päivänä teollisesti, eikä ne mitään turvallisuusriskejä ole olleet, päinvastoin.
Joo kyllä markkinavoimat määrää miten kauan auto saa kestää ja missä sitä korjataan ei siitä mihinkään päästä.
Tämän taudin kanssa meidän on elettävä.
Monetkin autonvalmistajat ovat valmistaneet lujitemuoviautoja, eikä niitä kukaan niiltä ole ostanut pois, eikä niitten valmistusta ole estetty, ostajat nyt vain sattuvat äänestämään kukkarollaan.
ps. Corvette on aina ollut lasikuitukorinen, kuten pieni brittivalmistaja Bond.
ps2. näin ihan ite kun rakennuselementti putosi Vanajan lujitemuovi keulalle. Jälki ei näyttänyt helpolta korjattavalta, ehkä pelti olisi ollut helpompi oikoa?
Jos riittäisi vähempikin, niin katsokaa hakukoeelta vaikka Aixam tai Ligier. Ei ruostu. Muovikorin suojassa on alumiini"turva"kehikko. Mutta liikenne(sodankäynti)kalustossa pitää olla massaa, hevos- ja murskausvoimaa sekä kalliita paukkutyynyjä. Ruostumattoman teräksen ongelma on sen koveneminen ja repeily korin tärinässä, ruostetta kestäisi, mutta ei liikettä.
On halpojakin autoja, jotka saisi kestämään ruosteen, mutta ensimmäinen omistaja ei viitsi ajatella seuraavia ongelman kohtaajia.
Tulevaisuudessa auton iän määrää sen elektroniikka. Ovat kalliita korvata ja yhteensovittaa keskustietokoneeseen.
Sitten jää hyviä koreja ajamatta.
Nyt tuli juuri tuo mersun SLR. Siinä ei paikat ruostu. Ja on niitä muitakin huippu autoja jotka ovat ruostumattomia. No hinta onkin sitten eri juttu.
Trabantin huippunopeus oli juuri ja juuri suurempi kuin tikan lentonopeus ;-). Ei tullut peltivaurioita vauhtipahviin.
http://www.poliisi.fi/poliisi/home.nsf/0/726F939B6B78F9F3C2256B9600414C8B?OpenDocument
Esim:Omistamassani pontiac trans sportissa on muovikori ei muuten ole ruosteessa.
on auto, joka tehtiin rosterista. Tuli kalliiksi kyseinen kokeilu.
Rst:ta ei koripelleissä tosiaankaan kannata kiinnittää hitsaamalla murtolujuuden heikkenemisen ja lämpömuodonmuutosten vuoksi, vaan esim. liimaamalla. Tällöin autossa pitää olla erillinen runko tai jäykistävä alustalevy.
Kannattaa muistaa, että vanhojen autojen ruostuminen on vain hyvin marginaalisen autonkäyttäjäryhmän ongelma, ja autoteollisuus kehittynyttä kustannustietoista massateollisuutta.
Jos todella haluaa ruostumattoman auton, se pitää tehdä ihan itse... (tekeillä on, saa nähdä valmisttuko joskus)...
... rosterista, koska sen lujuusominaisuudet ja hitsattavuus ym työstettävyys eivät riitä auton korin rakentamiseen.
Alumiiniautojahan on jonkun verran (Audi A2, A8). Uudessa E-Mersussakin on kai osa pintapelleistä alumiinia, etu- ja takakansi muistaakseni.
Paras olisi kai titaani, mutta taitaisi tulla niin kalliiksi ettei juuri kellään olisi sellaiseen autoon varaa.
tulevaisuudessa auton elektroniikaan renaaminen aiheuttaa romutuksen, ei korin kunto.
Deloreanissa 80-luvulla oli maalaamaton rustumaton kori mutta taisi mennä tehdas konkurssiin. Nykyäänhän nämä autot ovat todella hinnoissaan joten kannattavia ostoksia.
Uustuotanto aloitettu auton voi ostaa, mutta valmistetaan tilauksesta
Deloreanissa ei ollut ruostumatonta koria. Auto on rakennettu aivan perinteiselle teräsrungolle, mutta sen päälle on asennettu irroitettavat panelit, jotka on kyllä tehty ruostumattomasta teräksestä.
Ja.... ruostumatonkin teräs ruostuu, ja... sitä on montaa lajia ja laatua.
Tuo viimeinen kommentti sai jo hieman hymyilemään: "Nykyäänhän nämä autot ovat todella hinnoissaan joten kannattavia ostoksia."
Eikö ostos ole kannattava ostaa silloin kun auto / tuote ei ole hinnoissaan.
Ollut kannattava ostos ja voihan se hinta vieläkin nousta. WD:ssä saivat kuitenkin aika halvalla.
Löytyisiköhän noista uusista jostain juttua, varmaan modernisoitu ja tehty sähkötyöt paremmin, niissä taisi olla aika paljon vikoja.
DeLorean ei joutunut lopettamaan autosta johtuvista syistä vaan tehtaan omistaja taisi joutua poliisin kanssa tekemisiin...
Olisi voinut myöhemmin joutua lopettamaan vikojenkin takia, moottori myös alitehoinen. Ovimekanismi muistaakseni heikko, lasit aukeni vain vähän, ei ilmastointia?, teräkseen jäi sormenjäljet, eikä ajo-ominaisuudetkaan kehuttavat...Ehkä joku lakkakäsittely pinnalle, minulle mieluummin värillisenä ja olisihan nuo kaikki puutteet pystynyt korjaamaan. Pitäisi katsoa uudelleen se WD-jakso, ei oikein muista enää.
Hieno ideahan se oli, harmi että joutui lopettamaan, taisi valtiokin menettää aika paljon rahaa. Kanadassa ollut myös joku epäonnistunut projekti ja valtio menetti paljon rahaa. Saatan sekoittaa niitä keskenään.
http://www.newdelorean.com/
Mielenkiintoista tietoa, aika paljon näköjään päivittävät, mutta kori näyttää pysyvän entisellään, vähän kantikas nykyautoihin verrattuna, mutta ainakin erottuu. Hintaa ei näy, vanhoja autoja myyvät myös päivitettynä, 75k$ ei hirveä kun lähes kaikki uusittu. Erikoinen alusta, yksi korkea keskipalkki.
Harvassa maassa yhdistyy yhtä korkea autoilun verotus ja yhtä innokas suolaus kuin Suomessa. Siksi meillä korin käyttöikä-vaatimukset ovat maailman pisimpiä.
Harmi ettei ole olemassa kohtuuhintaisia korin suojaukseen hyvin panostavia merkkejä joissa tekniikkakin kestäisi. Japseissa kestää tekniikka mutteivät panosta korin suojaukseen. "premiumeissa" usein kori on hyvin suojattu (Audi, Volvo) mutta tekniikka ei kestä yhtä hyvin kuin japseissa ja ovat erittäin kalliita mukavuusvarustelun takia. Joku Opel/Peugeot tai vastaava voi tietyissä malleissa olla hyvin suojattu mutta sekin vaihtelee ja lisäksi tekniikka usein heikkotasoista.
Täydellinen auto Suomeen olisi japsin tekniikalla ja Volvon korin suojauksella, mukavuusverustelun voisi jättää pois niin hintakin pysyisi kohtuullisena ja olisi halvempi kuin "premium".
Ei japsiakaan kannata viedä suojaamoon hintaan 600-800 €, vaan voi ostaa itse suihkepullon suoja-ainetta (13 €) ja ruiskutella sitä pohjan pahimpiin paikkoihin ihan itse parin vuoden välein, niin voi jatkaa auton ikää vuosilla.
Auto halutaan vaihtaa muutaman vuoden välein koska siihen kyllästytään. Ja kuvitellaan että uusi auto on jotenkin parempi. Uutuudenviehätys katoaa aika nopeasti.
Hankintaa perustellaan milloin milläkin. Pienempi kulutus. Turvallisuus. Vähäpäästöisempi. Näillä ei ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa ja harvalle merkitsevät oikeasti yhtään mitään.
Joten ei kannata rosteriautoja värkätä. Vaihtoon ne menee joka tapauksessa.
Parempi se kierrätysautokin olla ruosteeton.
Kui sää ny sellast, malmia riittää norjassa, uusiin kotteroihin?