En tiedä, kuuluisiko tämä kori&valot-osastolle, mutta kokeillaan täältä.
Ongelma on Nissan King Capin oikean puoleisen ajovalon liittimen sulaminen. Merkkihuolto sanoi sen olevan tyyppivika, mutta ei kai sen pitäisi 1 - 2 krt/vuosi ilmaantua. Autossa on lailliset Hellan lisäkaukovalot, voisikohan se aiheuttaa tällaista?
Kun liitin on sulanut, palaa kaukovalojen merkkivalo koko ajan, vaikka lähivalot ovat päällä. Jos kytkee lisävalojen katkaisijasta lisäkaukovalot päälle vaikka lähivalot palavat, syttyy lisäkaukovalot, mutta auton oma vasen lähivalo jää palamaan (oikeahan ei syty, koska johto on sulanut).
Ehdotuksia?
Ongelma on Nissan King Capin oikean puoleisen ajovalon liittimen sulaminen. Merkkihuolto sanoi sen olevan tyyppivika, mutta ei kai sen pitäisi 1 - 2 krt/vuosi ilmaantua. Autossa on lailliset Hellan lisäkaukovalot, voisikohan se aiheuttaa tällaista?
Kun liitin on sulanut, palaa kaukovalojen merkkivalo koko ajan, vaikka lähivalot ovat päällä. Jos kytkee lisävalojen katkaisijasta lisäkaukovalot päälle vaikka lähivalot palavat, syttyy lisäkaukovalot, mutta auton oma vasen lähivalo jää palamaan (oikeahan ei syty, koska johto on sulanut).
Ehdotuksia?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Liittimen sulaminen on merkki huonosta kontaktista, eli löysästä liittimestä. niihin lisävalo kytkentöihin sen verran, oletko tehnyt ite vai joku joskus?? Riippuen mallista niin sinne tulee oireista päätellen yksi plussa ja kaksi maata(japanilaisittain) tekee oireen kun laitetaan eurooppalaisittain rosvo valolle menevään johtoon ja oletetaan että ois plussa. Saat testattua sen kun otat valonsulakkeet irti ja laitat valot päälle yllätys na palaa mutta keltaisina.. sitten kuumenee lampunliittimet ja sulaa..
Ohje: tarkasta polttimon perästä liittimestä testikynällä tuleeko sinne kaukovalolle plussa vai maa? ota kummankin lampun johto irti ja laita kynän toinen pää akun plussaan ja toinen pitkien johtoon. (jos toinen valo on kiinni testi valehtelee.) jos epäilet kumpi on kaukovalo niin tarkasta se ennen kun alotat. Lisävalojen kytkentään ohjeeksi antaisin että kytket lisävalojen releen ottamaan samasta liittimestä (ajovalojen) valojenohjaus syötön ja kierrätät sen sisältä katkasian kautta. tälloin virta ei kierrä lisävalojen kautta auton omaan sähköpiiriin ja aiheuta valokytkinten ja johtimien liitosten sulamisia.
Japanilaisissa on kytketty valon ohjaukset maaton kautta eli sulakkeelta virta polttimolle ja katkasian kautta releiden vahvistamina maatot lampuille. kun sähkökaaviot on käsilläniin siitä ei helposti tätä huomaa.
Kiitos pätevän tuntuisesta neuvosta. Lisävaloista sen verran, että ne on alunperin asentanut joku joskus. Sen jälkeen valot varastettiin (kuten koko autokin), jonka jälkeen uudet valot asennettiin Nissanin merkkikorjaamossa Konalassa.
Tutkin asiaa heti kun ehdin.
Jos on mielenkiintoa ja halua nähdä tiellä vähän enemmän. Kuitenkin hajottamatta autoa ja on halua askarrella vähän, niin helppo konsti saada valot kirkkaammiksi ja "täysi" teho niistä on, kun laitat ohjauksen vaikka polttimon perästä ja laitat toiset releet ja uudet sulakkeet ja akulta paksummilla johdoilla kyseisen sarjan niin helpottaa pikku jännite häviöt ja heikot liitokset. Saat samalla vaivalla lisävaloille uudet ohjaukset. Tosin näin tehtynä on yksi huono puoli, polttimot saattaa palaa kun niille tulee laturin jännitepiikit paremmin läpi.