VITOko??

vähintään 300 sarjaa, hanki sille Gesamtgewichtzulassung vähintään 3550kg, saat rekisteröidä sen Suomessa kuorma-autoksi. Ei tarvita nopeudenrajoitinta eikä paripyöriä, paikkaluku taitaa olla max. 7 h. Ei tarvitse alistua Suomen herrojen "koirankoppiaita" nöyryytyksille ja saadaan vähitellen tolkku tämän maan autoverolakeihin ja ylihintaa periviin ahnaisiin välikäsiin. K-a ajokortin mahdollinen hankinta on pieni vaiva, jos se sattuu puuttumaan. Hae mahdollisimman vähän ajettu ja isomoottorinen. Vitosta en tiedä mutta takavetoiset saksalaiset on tehty työkoneiksi mukavuudesta tinkimättä. Uudemmissa on ajovakauden hallinta ja automaattinen luistonesto. Jos tarkkaan hakee saa samaan hintaan sisätilan lämmittimen, tasauspyörästön lukon ym. hienouksia, joista täällä usein vain uneksitaan. Matkailua ajatellen voi haun kohdistaa ilmastoituihin ajoneuvoihin. Epätoivoisten autokauppiaiden luokittelut "Suomiautoihin" ja muihin voi huoletta unohtaa.

Jos vitossa on penkkejä muualla kuin ohjaamossa, niin se on silloin henkilöauto. Siihen tulee maahan tuotaessa henkilöautovero, ja dieselvero on noin 750 egeä. "Eli tulee hintaa pirusti koko rohjoon.

Se on ja pysyy henkilöautona. Jos otat takapenkin pois ja vaihdat keskipenkin ns. tilapäispenkiksi, ehkä saat pakettiautoksi (2 3 tai 3 3), ennen ainakin sai. Vaan pidä bussina (henkilöautona), saat ajaa 120 moottoritiellä. Dieselvero on painon takia kova, mutta jaettuna per päivä se ei ole niin hirveästi.

Talviautona aivan erinomainen, painoa löytyy ja etuveto luistonestolla enkä ole koskaan jäänyt jumiin. Pitkä akseliväli auttaa sekin, ei äkkinäisesti heilahda mihinkään. CDI-koneessa Webasto on "pakollinen", ei ehkä lie Saksan Vitoissa vakiona.