Peugeot on sentään paljon makeempi, kuin joku ruoste=Opeli. Turhaan täällä haukutaan ranskalaisia, kun ne sentään tekevät euroopan parhaimmat autot!
Ennemmin Peugeot, kuin Opel
Pugi
462902
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 46
Vanhimmat
Kerrankin joku puhuu järkeä!
Eihän sille vaan mitään voi, olen itse ainakin samaa mieltä!
(veikkaan, että taistelu tiedossa...)
Mullakin on pikku pösö, ainoo huono puoli on kun mä oon niin lihava en meinaa mahtua sinne sisälle?
Mukava nähdä asiallisiakin kommentteja.
Asiaa ei voisi paremmin ilmaista.
alkaa pikkuhiljaa vähentämään niiden nauttimaa yliarvostusta ja samalla ranskalaiset alkavat saamaan niille kuuluvaa statusta.
Saksalaisautojen valmistajat kuvittelevat korkean hinnan riittävän hyvän auton maineeseen.
aivankuin AA-kerho!
Toinen tukee toistaan ja jokainen vakuuttelee autonsa hyvyyttä.
Eikai vaan ole niin, että pitää pönkittää omaatuntoa, kun tuli ostettua pösö?
näyttää vanhoilta jo uutena.
Kyllä Opeleita kannattaa välttää, mutta en kyllä Citroeniä koskaan ostaisi.
Pösö on taas ihan huippu auto.
Joo! Pösö ja Citroen on kumpikin PSA konsernin autoja. Autoissa on samat moottorit ja niissä käytetään samoja alustoja. Pösö ja Citroen ovat kyllä yhtä laadukkaita. Citroen on vain muotoilussa ottanut hieman rohkeamman linjan ja pösö taas klassisen tyylikkyyden. ajettavuus kummassakin hienostunutta Ranskalaisen pehmeää....
Kyllä Pösössä ja Sitikassa on eri moottorit. Avaa konepelti ja tarkasta vaikka! Sitikan moottorissa lukee selvästi Citroen ja vielä Sitikan merkit päälle.
Pysytäänpäs asiassa, tarkistin juuri että Pösön moottorissa lukee selvästi Peugeot!
Minua harmitti vietävästi kun kuulin että 206 WRC:n koneen aihiona ei oltu käytetty uusinta EW10J4 tyyppistä konetta joka löytyy 206 GTi:n sisuksista. Vaan aihio oli koeteltu ja hyväksi todettu XU9J4, eli sama kone mikä oli Mi 16 pögöteissä... Nykyisellään tuon koneen seuraava siviilisukupolvi on VTS Xsaran vauhdittajana. Eikä olis kyllä ainakaan minua haitannut jos sama kone olisi tuolla omankin auton pellin alla. Tehoa kun siitä löytyy vähän eri tavalla kuin tuosta uudemmasta...
No anyway. Huolimatta siitä mitä koneessa lukee ja jopa mitä auton perässä lukee ja millainen merkki keulalla on, niin yhteisiä osia on runsaasti. Eikä koske ainoastaan PSA:n tuotteita.
Mutta eipä tämäkään ole estänyt PSA:n tuotteiden aikamoista erilaistuutta keskenään. Kun istut sitikkaan huomaat sen kyllä. Kun ajat sitikkaa tiedät kyllä. Kun taas siirryt Peugeotin rattiin, niin ... no ainakin minulle se on sen luokan nautinto ettei sitä sitikasta löydy... :)
Kumpikin merkki kulkee omilla teillään muotoilussa ja auton hienosäätämisessä vaikka tekniikka on pitkälti samaa. Esimerkiksi WAG-konsernissa ei näin suuria eroavaisuuksia ole kolmen päämerkin kesken. Heillä on sitten Seat "mustana hevosena" joka saa rakentaa oman näköisiä ja tuntuisia autoja. Eikä yhtään pöllömpiä teekkään.
Vibilägare tutkii uusien autojen ruostesuojausominaisuuksia systemaattisesti.
Alla parin pösön opel vectran arviot. Ei paljoa tue väittämääsi!
Peugeot 307 SW - 2002
Rosttestad: 2002
Rostgaranti: 12
Rostskydd: 3/5
I grunden är Peugeot 307 SW mycket bra konstruerad för att motstå rosten. Skarvarna i kaross och underrede är få och motorhuven i aluminium kan inte rosta.
Samma sak gäller framskärmarna som är gjorda av plast, liksom bränsletanken. Innerskärmar finns både bak och fram och de bakre skärmkanterna är konstruerade utan smutsamlande ”hylla”.
Om inte om hade varit skulle Vi Bilägares rostskyddsexpert Thomas Widström ge bilen högsta möjliga betyg, en femma.
Men nu blir det bara en trea. Orsaken är främst att bilen totalt saknar invändig behandling i balkar och hålrum. Slitskyddet på underredet är minimalt och några stänklappar bakom framhjulen finns inte.
Peugeot 406 - 2000
Rosttestad: 2000
Rostgaranti: 12
Rostskydd: 3/5
Garantin är förlängd från 6 till 12 år utan att några synbara förbättringar gjorts. Peugeot 406 är mycket bra galvaniserad och har bra plåtkvalitet, men däremot är bilen till stora delar obehandlad.
Huv, baklucka, dörrar och balkar saknar vaxbehandling. Slitskydd av PVC finns på utsatta stäl-len på bottenplattan, men inte bakom bakaxeln.
Slitskydd saknas också vid fjäderbenets fastsättning.
Peugeot 406 har plasttank och heltäckande innerskärmar fram och bak. Positivt är att det inte finns några skarvar i skärmkanter och tröskellåda. Dörrskarvarna är limmade, men på framdörrarna inte hela vägen.
Opel Vectra 2,2 Elegance - 2002
Rosttestad: 2002
Rostgaranti: 12
Rostskydd: 5/5
– Om jag bara tittade på bilen underifrån, skulle jag aldrig gissa på en Opel, säger Vi Bilägares rostskyddsexpert Thomas Widström på Rostskyddsmetoder AB. Det är ett högt beröm till Vectras rostskydd.
Opel Vectra är både väl konstruerad och behandlad för att stå emot rost. Karossen har ovanligt få skarvar. Motorhuven är av aluminium och samma material finns i de detaljer i bakre stötfångaren som utsätts för smutssprut. Bränsletanken är av plast.
Karossen har galvaniserats till 80 procent – taket, exempelvis, behöver inte galvas. Därutöver har Opel lagt på ett omfattande extra skydd i form av vaxbehandling i dörrar och underredets balkar. Skarvar i dörrar och runt skärmkanter är väl limmade.
– Allt verkar genomtänkt och är rejält gjort, menar Thomas Widström.
Den allvarligaste anmärkningen är, att bilen saknar stänklappar.
Vissa komponenter som ligger under durken skyddas i alla fall av plastribbor.
Nya Opel Vectra får ändå högsta rostskyddsbetyg, en femma.
Okei no svedut tutkii, mutta oltkos SINÄ joskus nähnyt ruosteista pösöä joka olisi uudempi kuin -87? Niinpä, aivan oikein etpä taida olla. Että se siitä tutkimuksesta...
Vibilägare tutkii uusien autojen ruostesuojausominaisuuksia systemaattisesti.
Alla parin pösön opel vectran arviot. Ei paljoa tue väittämääsi!
Peugeot 307 SW - 2002
Rosttestad: 2002
Rostgaranti: 12
Rostskydd: 3/5
I grunden är Peugeot 307 SW mycket bra konstruerad för att motstå rosten. Skarvarna i kaross och underrede är få och motorhuven i aluminium kan inte rosta.
Samma sak gäller framskärmarna som är gjorda av plast, liksom bränsletanken. Innerskärmar finns både bak och fram och de bakre skärmkanterna är konstruerade utan smutsamlande ”hylla”.
Om inte om hade varit skulle Vi Bilägares rostskyddsexpert Thomas Widström ge bilen högsta möjliga betyg, en femma.
Men nu blir det bara en trea. Orsaken är främst att bilen totalt saknar invändig behandling i balkar och hålrum. Slitskyddet på underredet är minimalt och några stänklappar bakom framhjulen finns inte.
Peugeot 406 - 2000
Rosttestad: 2000
Rostgaranti: 12
Rostskydd: 3/5
Garantin är förlängd från 6 till 12 år utan att några synbara förbättringar gjorts. Peugeot 406 är mycket bra galvaniserad och har bra plåtkvalitet, men däremot är bilen till stora delar obehandlad.
Huv, baklucka, dörrar och balkar saknar vaxbehandling. Slitskydd av PVC finns på utsatta stäl-len på bottenplattan, men inte bakom bakaxeln.
Slitskydd saknas också vid fjäderbenets fastsättning.
Peugeot 406 har plasttank och heltäckande innerskärmar fram och bak. Positivt är att det inte finns några skarvar i skärmkanter och tröskellåda. Dörrskarvarna är limmade, men på framdörrarna inte hela vägen.
Opel Vectra 2,2 Elegance - 2002
Rosttestad: 2002
Rostgaranti: 12
Rostskydd: 5/5
– Om jag bara tittade på bilen underifrån, skulle jag aldrig gissa på en Opel, säger Vi Bilägares rostskyddsexpert Thomas Widström på Rostskyddsmetoder AB. Det är ett högt beröm till Vectras rostskydd.
Opel Vectra är både väl konstruerad och behandlad för att stå emot rost. Karossen har ovanligt få skarvar. Motorhuven är av aluminium och samma material finns i de detaljer i bakre stötfångaren som utsätts för smutssprut. Bränsletanken är av plast.
Karossen har galvaniserats till 80 procent – taket, exempelvis, behöver inte galvas. Därutöver har Opel lagt på ett omfattande extra skydd i form av vaxbehandling i dörrar och underredets balkar. Skarvar i dörrar och runt skärmkanter är väl limmade.
– Allt verkar genomtänkt och är rejält gjort, menar Thomas Widström.
Den allvarligaste anmärkningen är, att bilen saknar stänklappar.
Vissa komponenter som ligger under durken skyddas i alla fall av plastribbor.
Nya Opel Vectra får ändå högsta rostskyddsbetyg, en femma.
Kun kerta nyt sitten Pösökuskit haluaa kehua omiaan ja provoilla oikeen Toyotamiesten lailla niin tehkööt ranskalaiset ja saksalaiset mitä tahansa, mutta amerikkalaiset tekee AUTOJA!
Vines from France, Tea from Britain, Sausages from Germany but Real Automobiles from U.S.A.
Tämä on provokaatio!
Laivat Suomesta, kellot Sveitsistä, kamerat Japanista, aseet USA:sta, naiset Suomesta tai Ruotsista, viinit ja autot Ranskasta.
Ranskalaiset autot ovat elämäntapa: niillä itse matka on tärkeämpi kuin perille pääsy. Kyllähän ranskikset ovat varmasti Euroopan parhaita autoja: senhän kertoo jo niiden arvostus USAssa ja Japanissa. Eli eivät kelpaa siellä, miksi?
Johtuisiko ranskisten kehnohko arvostus jenkeissä ja japanissa siitä, kun kyseisiä merkkejä ei myydä siellä??? Ainakin pösö on ilmoittanut, ettei edes aio lähteä jenkkeihin, kun eurooppakin riittää...
Että voitkin sitten olla tyhmä!!!
Ps. Jenkkien nykyisestä automausta muutenkin kertoo jo se, että myydyin malli on vuodesta toiseen FOrdin pick-up! Ja muutenkin uusien jenkkien muotoilu on mitä on... Joten se siitä.
Onko ketjun kirjoittajilla kenelläkään ikää yli 20:n? Onko kellään 80-lukulaista uudempaa autoa? Tuskin. Vaikuttaa siltä, että on tullut jotain ongelmia, ja nyt yritetään löytää valoa synkkyyteen.
Kyllä maailman parhaat atomivoimalat, autot ja helikopterit tehdään Ranskassa ja myös parhaat lentokoneet tehtiin samassa maassa. Minulla itsellä on kolme ranskatarta rekisterissä.
Ranskassa vai tehdään kaikki tekniset saavutukset? Älä viitsi naurattaa. Kyllä se asia vaan niin on, että Saksan ulkopuolelta ei tule mitään hyvää. Oli sitten kyse autoista tai muusta tekniikasta.
Tässä tätä teknisten saavutusten listaa:
Siellä keksittiin auto: Serpollet (höyryauto) paljon ennen Benziä. Mutta Benzihän keksi vain polttomoottorin.
Ranskassa keksittiin diesel-moottori. Pariisissa syntynyt ja siellä 19-vuotiaana ensimmäisen prototyypin rakensi Rudolf Diesel.
Yläpuoliset nykyaikaiset auton venttiilit keksi Armand Peugeot.
4-venttiiliä per sylinteri keksi Ernest Henry (Peugeotin insinöörejä, ranskalainen).
Ilmarenkaan keksi Michelinin veljekset. Ensimmäinen henkilöauto jossa oli ilmarenkaat oli Peugeot. Vanteet, sisärenkaan ja vyörenkaan keksi Michelin.
Turvavyön keksi Gustave Désiré Liebau 1903 paljon ennen mersua ja volvoa.
Teräksisen autonkorin keksi Citroen.
Ranskalaiset keksivät ensimmäiset kilpa-ajot, ensimmäisen kilpailun voitti Peugeot.
Ensimmäinen etuvetoinen auto oli Citroen.
Ensimmäinen erillisjousitettu auto oli Peugeot.
Ensimmäinen kaasunestejousitettu auto oli Citroen.
Lyijyakku keksittiin 1859, keksijä ranskalainen Gaston Planté.
Sytytystulpan keksi Étienne Lenoir 1885.
Puolan keksi Masson ja Brequet.
Maalämmön keksi ranskalainen Larderel.
Aurinkoenergian/aurinkovoimalan keksi Mouchot.
Ihminen lensi ensimmäistä kertaa ranskassa, Montgolfierin kuumailmapallolla paljon ennen Wrightin veljeksiä.
Ensimmäisessä maailmansodassa ranskalainen lentäjä Roland Garros keksi ropelinlapojen välistä ampuvan synkronoidun konekiväärin.
Minitel (internetin edeltäjä) ja teksti-tv on ranskalainen keksintö.
Kardaanin keksi Renault.
Kaatuvan takaselkänojan keksi Renault.
Tasauspyörästön keksi Renault.
Nestejäähdytyksen keksi Renault.
Rumpujarrut keksi Louis Renault.
Vaihdelaatikon keksi Renault.
Automaattivaihdelaatikon keksi Renault.
Viulu on ranskalainen keksintö niinkuin flyygeli, harppu ja sähköurut. Säveltämisen ja nuoti keksi Lulli (ranskalainen).
Elokuvan keksi ranskalaiset Lumièren veljekset.
Äänielokuvan keksivät ranskalaiset Baron ja Gaumont. Samoin kuin laajakankaan ja hidastuksen.
Radioaktiivisuuden keksi Pierre & Marie Curie.
Sokeain kirjoituksen keksi Louis Braille 1829, ranskalainen.
Lennättimen keksi Claude Chappe 1791.
Margariinin keksi Hippolyte Mège-Mouriès.
Säilykepurkin keksi Nicolas Appert 1795.
Shamppanjan keksi Dom Pérignon, fransmanni.
Bikinit keksi ranskalainen Louis Rénard 1946.
Housujen sepalus on ranskalainen keksintö.
Ompelukoneen keksi ranskalainen.
Rannekellon keksi Louis Cartier.
Palapeli ja pelikortit on ranskalaisia keksintöjä.
Taxin keksi ranskalainen Nicolas Sauvage.
Bussin keksi ranskalainen eversti Baudry.
Kiväärin pisimen keksi ranskalainen kenraali Bayonnetin taistelutantereella.
Panssarilaiva ja panssariauto ovat ranskalaisia keksintöjä.
Polkupyörän keksi ranskalainen seppä Michaux.
Radiomajakka, pelastusliivit ja tavaratalo ovat ranskalaisia keksintöjä.
Käsialatutkimuksen keksi Jean-Hippolyte Michon.
Korkeusmittari on ranskalaista alkuperää.
Koordinaatit keksi Descartes.
Metrijärjestelmä on ranskalainen keksintö.
... näkökulmaanne ette kelpaisi enään edes valjakkohevosiksi... :)
Lienee noita teknisiä keksintöjä tehdyn Suomessakin. Yleensäkin yhden merkin tai maan nimeen vannominen on harvoin kovin järkevää. Jää moni mielenkiintoinen laite kokeilematta ja harrastaminen on puuduttavaa saman auton kanssa sahaamista. Itse en jaksaisi, mutta jos joku teistä jaksaa, niin onnea vain valitsemallanne tiellä. :)
(Tämä ei sitten ollut saksalaisten tai ranskalaisten autojen vastainen mielipide, vaan mielipide yleensä yksisilmäisyyden kannattamattomuudesta).
Eiköhän tämä ketju alkanut ihan parodiana japanilaisautofanaatikoiden teksteistä.
Ranskalaisia keksintöjäkö:
"Palapeli ja pelikortit on ranskalaisia keksintöjä."
Minä epäilen. Kyllä kiinalaiset tekivät palapelejä ennen kuin Ranskaa oli olemassakaan.
Olethan listan näköjään jaksanut kerätä...
Suhtaudun listaasi tosin osittan skeptisesti, sillä täytyy ottaa huomioon, että keksintöjen VARMA alkuperä ja varsinainen keksijä on usein hämärän peitossa. Lisäksi tuollaisen listan ja yleensäkin minkä tahansa tilaston saa näyttämään juuri sellaiselta kuin haluaa. Myönnettäköön kuitenkin listallasi olleen eräitä ranskalaisia joiden osuus keksintöjen kehittämisessä on ollut kiistaton. Esille jää kuitenkin kysymys siitä, että kuinka moni noista esittämistäsi keksinnöistä on tullut tuotekehityksen tuloksena toimiviksi ja menestyneiksi juuri ranskalaisten ansiosta.
Eivätköhän Germaanit pese näissäkin asioissa Fransmannit mennen tullen? Vai mitä voidaan näin yleisesti sanoa ranskalaisten voittamattomuudesta ja luonteenlujuudesta esim. sotahistorian perusteella? Näitäkään asioita ei voi sivuuttaa, kun tarkastellaan ranskalaisten heikkoutta, joka peilaa välittömästi heidän tekniseen kehittyneisyyteen ja edistyksellisyyteen.
Ranskalainen tuote saattaa olla joidenkin tahojen mielestä kaunista, mutta se kääntöpuoli: niin heikkoa (lujuusarvot kuin patongilla)ja niin mahdottoman epäkäytännöllistä. Vaikka rajat ovatkin auki ja kehitystyö globaalia ovat nuo edellämainitut epäkohdat silti kiinni ikuisesti kaikissa Ranskan maan tuotteissa.
Suomen seuraava atomivoimala on ranskalainen, heillä on maapallon vankin kokemus ko. voimaloista.
Se lista on totta kai vain suuntaa-antava.
Halusin lähinnä tönäistä sellaista käsitystä, että me suomalaiset olemme jotenkin edistyksellistä väkeä ja saksalaiset vaan osaa.
Omiin väitteisiisi ranskalaistuotteiden epäkäytännöllisyydestä ja heikkoudesta...
Voisitko kertoa esimerkkejä? Tää väite on sellainen "ikuinen totuus", jota ei yleensä edes vaivauduta verifioimaan todellisuuden kanssa.
Myönnän, että Sitikan vararengas ja Rellun istuinlämmittimen nappi ovat väärissä paikoissa. Jos esimerkiksi olet ADAC:in rekisteröitynyt jäsen, voit katsoa tilastoa, jossa kerrotaan mallien viat per kilometri. Siellä pohjilla (herkimmin vikaantuvia) ovat Opel ja Volkswagen. Mutta että koko ranskalainen kulttuuri tuottaisi epäkäytännöllisyyttä...se on lähinnä sitä tietämättömyyttä, jota ko. maan kulttuurin etäisyys tuottaa. Me vaan nyt emme tiedä siitä maasta hevon paskaa. Kun se kieli on niin outo, kun ne on niin ylpeitä ja pälä pälä.
Sotahistoriasta...Ihmiset täällä muistaa lähinnä vain toisen maailmansodan. Sitä ennen ranskalaiset ovat käyneet maailman sivu menestyksellä ja menestyksettä sotia - aivan kuin kaikki maat. Jopa Yhdysvallat sai turpiinsa Vietnamissa. Sitäpaitsi saksalaisethan hävisivät sen toisen maailmansodan.
Ensinnäkään en ole väittänyt suomalaisten olevan edistyksellistä väkeä. Totuushan on, että jos suomalaisten tehtävänä olisi ollut päästä joen yli vuonna yksi ja kaksi apuvälineitä käyttäen, olisimme vieläkin joen väärällä puolella.
Toiseksi myönnän tarkoituksellisesti liioitelleeni ranskalaisten mitäänsaamattomuutta. Totta kai sieltäkin ihan kelpo tuotteita tulee, mutta ei näiden ylivertaisuus muihin verrattuna nyt niin päätä huimaa, kuten useimmilla ranskalaisten tuotteiden arvostajilla on tapana luonnehtia mm. näillä palstoilla. Käsitykseni tosiaan perustuvat siihen mikä tilanne oli ennen muinoin. Kuten aiemmin mainitsinkin, on eri kulttuurien törmäyksillä vaikutuksensa. Ei voida enää aukottomasti sanoa minkään tuotteen olevan puhtaasti juuri jostakin tietystä maasta, vaan aina on tapahtunut yhteistyötä. Siitäkin huolimatta on ranskalaisella tuotteella aina se oma "leimansa", vaikka se ei sitä aina ansaitsisikaan.
En pysty juuri nyt yksilöimään mitään tiettyjä omaleimaisia ranskalaisia täysin "susia" tuotteita. Näitä tulee kuitenkin vastaan aina silloin tällöin, jolloin valmistusmaan kiroukset tulevat välittömästi mieleen.
Sotahistorian suhteen Ranskan menestys on ollut todella surkea, kuten voit tarkemmin asioita selvittelemällä huomata. Eipä ole voitettujen sotien määrässä hurraamista.
Joka tapauksessa puhtaasti saksalaisen tekniikan ylivertainen tehokkuus ja toimivuus ranskalaisten vastaavaan verraten elää ihmisten mielissä vahvana, oli se sitten totta tai ei.
Mainitsepa kaikki Saksan voittamat sodat! Tai Suomen.
Ei ollutkaan kyse Saksan tai Suomen voittamista/hävityistä sodista vaan siitä, ettei ne Ranskan sotasaavutukset niin ihmeitä ole. Mitä kuitenkin tulee Saksan voittamiin sotiin, voit sotahistoriaa tutkittuasi havaita Saksan ja Saksaa edeltävien valtioiden menestyksekkään sotahistorian.
Jos kerran maan edistyksellisyyttä ja autojen hyvyyttä mitataan voitetuilla sodilla, niin huonoja ovat silloin ranskalaiset, saksalaiset, italialaiset ja japanilaiset. Se sijaan englantilaiset, amerikkalaiset ja venäläiset on huippuja auton valmistuksessa (joista ainoastaan jenkit ja englantilaiset urheiluautot kai pitää paikkansa...)
Mutta onko näillä asioilla mitään tekemistä keskenään?
muuta kuin sen, että ahkeraa ja kuuliaista Saksan kansaa on ollut mahdollista vedättää lujaa liian pitkälle. Sota luonnollisesti olosuhteena on hyvin otollinen keksintöjen nopealle syntymiselle, esim. internet...
Jos kerran maan edistyksellisyyttä ja autojen hyvyyttä mitataan voitetuilla sodilla, niin huonoja ovat silloin ranskalaiset, saksalaiset, italialaiset ja japanilaiset. Se sijaan englantilaiset, amerikkalaiset ja venäläiset on huippuja auton valmistuksessa (joista ainoastaan jenkit ja englantilaiset urheiluautot kai pitää paikkansa...)
Mutta onko näillä asioilla mitään tekemistä keskenään?
Ei ole mitään tekemistä keskenään. Edellinen nk. väittely oli edennyt jo liian kauaksi alkuperäisestä ympäristöstään ja esille ottamani sotahistorian asiat olivat vain eräänlainen sivuhuomautus.
Sodat ovat edistäneet teknistä kehitystä toisinaan. Mutta sotamenestyksestä on pitkä matka - liian pitkä matka - siihen ajatukseen, että kansakunnan tekninen edistys korreloi sotamenestyksen kanssa...kuten tässä eräs näyttää ajattelevan.
Sitä paitsi absurdia puhua "Saksaa edeltäneiden" valtioiden menestyksestä. Otammeko me Suomea edeltäneen valtion, Ruotsi-Suomen, menestyksen tai menestymättömyytemme kontollemme?
Ja ei ne amerikkalaisetkaan aina ole pärjänneet...pitäisikö sitten tulkita, että Vietnamin hävitty sota korreloi jotenkin amerikkalaisen auton laadun kanssa? Venäjäkin hävisi Japanille - näkyy Ladan laatuna?
Ranska alisti puolet Afrikasta ja puolet Indokiinasta sotavoimillaan. Mainioita autoja nuo Rellut?
....
tehdä avaruusraketteja, mutta en silti osta Ladaa.
kaksoisvirran maassa, eli esim. nykyinen Irak oli aikoinaan maailman edistyksellisintä aluetta. Enää en välttämättä menisi sanomaan samaa. Maassa kun ei ole edes kunnon viemäriverkostoa, korkeakulttuurista puhumattakaan.
Tarkoittaako nuo satoja vuosia vanhat ranskalaiskeksinnöt sitä, että aika on ajanut pahasti ranskalaisen kekseliäisyyden ohi?
Vedetään tähän kuitenkin vielä sotahistoriasta yksi aasinsilta ranskalaiseen autonvalmistajaan. Nimittäin vaikka Saksan panssareineen miehitti Ranksan äkkiä niin silloin harvoin kun sakemannitankki joutui tasalukuiseen nokkapokkaan Citroenin valmistaman tankin kanssa niin sakemanni otti turpaansa että soi.
Kiistelyä ja inttämistä täysin vailla tietoa, sivistystä ja suvaitsevaisuutta. Kuin räkänokkaiset pikkupojat hiekkalaatikolla.
Toiset harrastavat yöllä seksiä, toiset kehuvat Peugeotia netissä.
Vain tyhmät suomi-pellet kuvittelevat saksassa tehtävän kunnon autoja. Totuus on niin että saksalaiset vain kopioivat ranskalaisten,japsien ja jenkkien keksintöjä,mutta eivät osaa tehdä yhtä laadukasta.
Saksalainen teollisuus on auringonlaskun hommaa.
Suuri rytinä alkaa, kun Eu laajenee.
Totta joka sana
parhaimmat autot! :)) heh