Jep..Oikeaan suuntaan mennään, kun autojen iskaritkin syynätään..Nyt alkoi viimeistään 1989-1983 mallisten autojen ODOTETTU ulosliputus liikenteestä..Iskariremontti alkaa maksamaan enemmän kuin auton käypä arvo..Ja näissä 1989- autoissahan ei ole edes katalysaattori..
- kuudes auto 1987 jälkeen-
- kuudes auto 1987 jälkeen-
Vastaukset 19
Vanhimmat
Ikäkö sen auton kunnon suoraan määrittelee? Eiköhän jokainen auton omistaja voi omalla toiminnallaan vaikuttaa autonsa kuntoon. 80-luvun alun pelikin saattaa olla aivan moitteeton ajokki ja uudempiaan jopa paremmassa kunnossa.
Muutenkin tuntuu tekstin kirjoittajan ajatusmaailma olevan aika omituinen, kun vuoden 1989 jälkeen ei kirjoituksen mukaan ole katalysaattoreita enää ollut käytössä... No, ihan miten vaan, mutta laajempi maailmankatsomus voisi olla ihan paikallaan.
Merkkiin katsomatta, jos mittarissa ja 200 000 täynnä..Ihan Fakta juttu.
Kerätääs tähän kaikki vinkit, millä pommitkin läpäisee katsastuksen. Melkein kaikki muut on jo tiedossa, mutta tuota iskari testiä en vielä tiedä läpästä. Onneksi toleranssit siinä ovat ultimate suuret, että vain harva jää kiinni.
Aja konttorille kun vanhat iskarit on jäässä. Mittari toteaa, ettei iskarit ole lopussa eikä huomaa, että ne on yhtä puukalikkaa. Siinä se.
Varmaan hyvä konsti, mutta...
Oletko koskaan ajatellut, että katsastukset on siksi että autot olisivat sinulle ja muille turvallisempia.
liikenteestä se on oikein miksi pitää ajaa autolla jos ei oo varaa kuin huonokuntoiseen -85 corollaan?? Ne ei oo kun vaaraksi itselleen ja muille. Oikeeta toimintaa katsastuksessa....
Tiedätkö , mikä on vielä pahempi kuin köyhä?
Se on tuplaköyhä, kuten esim. sinä.
Materiaalisesti ja vielä pahempaa,myös henkisesti köyhä.
On olemassa myös salaköyhiä, jotka mahtailevat velaksi ostetuilla autoillaan yms.
He eivät kehtaa olla julkisesti köyhiä.
Piilorikas taas ajaa salaköyhiä ärsyttääkseen vaikkapa vanhalla Ladalla.
Eihän uudet iskarit niin hirveitä maksa?
Ja ihan amatöörin veikkaus: jos kellon kanssa lähdetään katsomaan niin monasti paras viritys vanhaan autoon on uudet ISKARIT.
Edelleen ihan hihasta: viallisen iskarin ehjääminen parantaa turvallisuutta enemmän kuin ESP ja ABS yhteensä.
Katti on päivän sana, katalysaattori pitäisi nykypäivänä olla pakollinen,, tälläkin saisi "asiattomat" romut pois saastuttamasta ja ihmiset tasa-arvoisiksi autoilun kuluihin..
-viides katalysaattori auto omistuksessa-
Pitäisi lopettaa heti alkuunsa tuo 3vuoden ilmainen autoilu.Uudet heti katsastuskonttorille ja jos vähänkin päästöt ylittyy tai vikakoodia löytyy niin korjaamolle.Alkaisi monella persaukisella uudenostajalla paljastumaan millä paskalla liikkuvat ja lompakko huutamaan hallelujaata .Onneksi noihin vanhoihin(ennen-89) on niin halvat osatkin ettei pienet remontit kuten iskarit paljoa lompakkoa rasita kun voi itse tehdä korjaustyöt.Tuosta helposta korjauksesta johtuen mulla on auto ollut aina kunnossa joten ei tuo katsastus paljoa rasita.
Et ole tainnut uudella ajaa, niissä on 2-3v takuu
jos ei mene katsastuksessa läpi takuu korjaa vian.
Harmi vaan että nuo halvimmatkin katalysaattori Kadetit ja Escortit (vm 90-92) ovat suloisessa Suomessamme yli nelinkertaisesti kalliimpia esim. Saksan tai Ruotsin hintoihin verraten.
Useissa maissahan on vanhoista savuttajista päästy eroon maksamalla niistä jonkinlainen tapporaha. Tässä olisi Suomen valtiollekin ajatusta, kuten myös verohelpotuksilla tuollaisten halpojen katalysaattoriautojen tuonnin edistämiseksi. Nykyiselläänhän noiden tuonti kaatuu 200-400 prosentin veroon.
Jaa että vanhat auto kedolle ja uutta kaupasta ja autotehtaat jyllää täysillä. Sillä se maailma pelastetaankin iskareiden hinnalla.
Katalysaattorit ovat itsessään ongelma jätettä. Mitä enemmän autoon tungetaan absää katteja luistonestoa ilmastointia ym. sen enemmän se painaa ja kuluttaa bensaa. vm89 2.0l autoilla pystyy ajamaan 6l kulutuksella kun nykyiset autot alkavat kuluttamaan taas 10l vastaavalla koneella kaikenmaailman lisävarusteiden ansiosta.
Sama juttu kun kuvitellaan tuulivoiman olevan saasteetonta, mutta itse tuulivoimaloiden valmistus aiheuttaa päästöjä valtavasti. Mihin ne katit pistetään käytön jälkeen ja miten ne valmistetaan? Entä kun lambda anturit paukkuu ja sähköt sekoilee...tuskin on auto luontoystävällisimmillään. Eihän sitä uskalla pysäköidäkkään luontoon ilman että hehkuva katalysaattori polttaa auton ja ympäristön pois.
"Ja näissä 1989- autoissahan ei ole edes katalysaattori.." Eipä niissä se katti ollut pakollinen, miksi asia häiritsee sua?
Eikös iskarit ole aina katottu kats. yhteydessä? Saatan olla tyhmä ja tietämätön, mutta mun autoista ne on katottu... Onko sulla jotain henkilökohtaista tuon ikäisiä autoja vastaan? Ei ne kaikki ole romuja, löytyy niitä uudempiakin romuja. =)
Hei
Kyllä tässä ajatusta on, vanhojen autojen katsastamisesta tehtiin tässä vuodenvaihteessa juuri pikku käyttömaksun muutoksella se vuoden kallein päivä.
Miettikääpä, katsastus pitää tehdä/ajokielto tulee käyttöönottopäivänä JA käyttöönottopäivänä lankeaa 12kk käyttömaksua.
-> vanhalle autolle kertyy siinä yhtenä päivänä parisataa maksettavaa korjattavat. eli tulee paljon kalliimpi kynnys maksaa enää seuraavaksi 12kk ajoaikaa.
Ei sillä korjauksen hinnalla saa kuitenkaan parempaa autoa tilalle. Täytyy käyttää kymmenkertainen summa, jotta saisi edes vähän parempikuntoisen auton, joka on taas parin vuoden kuluttua samassa tilanteessa.
Olen monesti pohtinut, miksi aivan muutoin hyvää vanhahkoa autoa vihataan.
Yksi syy on tietysti autokauppiaiden tekemä aivopesu: "kannattaa vaihtaa uusi plää, plää"
Toinen syy on se, että monet korjaavat / korjauttavat uudehkoja vähän ajettuja autoja jopa enemmän kuin meikäläinen 10 vuotta vanhaa paljon ajettua. (en kerro merkkiä, ei väliä)Mielipiteet muodostuvat jonkinlaisen säälinsekaisen katsantokannan mukaan.
Ihan hullua on kuitenkin maksaa jostain helvetin ilmamäärämittarista enemmän kuin uusista turvallisista nastoitetuista talvirenkaista vanhaan autooni.Näitä ilmanmäärämittareita kun kuuluu uudemmista aina silloin tällöin hajoavan.
Samalla hinnalla, millä minä ostan vanhaan autooni 2 rengassarjaa ja teetän normaalihuollon, saisin näihin uusiin tekniikan ihmeisiin vasta nokkahihnan vaihdatettua.
..silloin kun uudesta autosta ei ovi satu aukeamaan, pysymään kiinni tai koko auto ei suostu käynnistymään, voin kävellä tallin taka ja kaivaa hangesta -60 luvulta olevan 2-tahtisen ja startata sen käyntiin ja ajaa töihin. Toisinaan vain tulee mieleen että mitä helvettiä teen tuolla uudella autolla kun museoauto on huomattavasti varmepitoiminen.. tosin onhan noissa ajokilometreissäkin hieman eroa ja mukavuudessa.. enkä kyllä vaihtaisi kumpaakan pois, niin kauan kuin uutta ei tarvi katsastaa ja vanha menee katsastuksista omilla korjauksilla läpi.
auto on -88 nissan sunny diesel.katsastettu viime kuussa.k-arvo 0.69(polkaiseppa jollain uudella turbodieselillä noin pieni)eikä muutenkaan mitään huomautettavaa.iskarit uusittu viime syksynä, Gabrielin kaasut joka nurkkaan 52 euroa kipale...auton myynti arvo pyörii 1500-2000 euron välissä..