Olen hieromassa kauppoja viime vuoden mallia olevasta "mekaanikon työsuhdeautosta". Mutta se näyttääkin olevan asiakkaiden käytössä ollut sijaisauto. Eihän sekään mahdoton ajatus ole mutta olis ne voineet sen suoraan sanoa.
Kymppitonnin ajetussa autossa taitaa lisäksi olla vielä tehtaan öljyt sisällä: jossain tonnin-parin kohdalla ollut tarkistushuolto puuttuu huoltokirjasta ja kojelaudan mittari muistuttelee... myyjän mukaan tuo huolto on "vapaaehtoinen" ja siitä "ollaan nykyään jo luopumassa" ja ajetaan suoraan kahteenkymppiin. Ehkä...itse olen kuvitellut että tuo on se tärkein öljynvaihto joka moottorille ikinä tehdään.
Mitäs mieltä olette, nirsoilenko nyt suotta vai olisiko aika vaihtaa kauppiasta?
Kymppitonnin ajetussa autossa taitaa lisäksi olla vielä tehtaan öljyt sisällä: jossain tonnin-parin kohdalla ollut tarkistushuolto puuttuu huoltokirjasta ja kojelaudan mittari muistuttelee... myyjän mukaan tuo huolto on "vapaaehtoinen" ja siitä "ollaan nykyään jo luopumassa" ja ajetaan suoraan kahteenkymppiin. Ehkä...itse olen kuvitellut että tuo on se tärkein öljynvaihto joka moottorille ikinä tehdään.
Mitäs mieltä olette, nirsoilenko nyt suotta vai olisiko aika vaihtaa kauppiasta?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ainahan se hinta ratkaisee jos huomattava hinnan ero vastaavaan uuteen autoon on.Kyllähän nykyään autoilla ensi öljyillä ajetaan 20tkm sitten vaihto.On kuulemma koneistus jälki parempaa ei synny enää rautalastua kone huoneeseen niinkuin 80 luvun autissa oli ensihuolto 1tkm.Rääkkätyhän sinun tuleva autosi on siitä ei päästä mihinkään ,porukka ajaa hulluna kun oma auto ei ole alla testataan kuinka auto kulkee.Minkä ole tiellä liikkunut jos liikkeen tarrat autossa kyllä ohi pitää päästä vaikka en ole tien tukkona.
Jos kerkiä kerrotko monta prosenttia halvemmalla saat auton kun vertaat aivan uuteen.
kun puhutaan puolitotuuksia.
Jos kusettaa pienissä asioissa - kusettaa helposti isoissakin.
Itse autosta: mekaanikon työsuhdeauto olisi yhden henkilön käytössä ollut peli, sijaisautoa on erittäin todennäköisesti luukutettu ja paljon.
Mitä useampi tyyppi ajaa autoa sen todennäköisempää on, että joukossa muutama juuri kortin saanut "rallikuski".Itse en ikinä ostaisi esittely- tai sijaisautoa.
...vähän vaikea sanoa kun minulle tarjottujen autojen varustelussa on aika paljon eroa. Laskutavasta riippuen 5-20%...:) Muutama tonni käteistä jää kuitenkin eroa tämän "rääkätyn" hyväksi. Jonkinmoisen konerempan silläkin tekee;)
Jos hinta ero on esim 12% jos laskee keskiarvon .
Kyllä ostaisin uuden hermo lepää ei tarvitse ajatella auton historiaa.
Uudelle autolle voit tehdä ne öljyn vaidot jota käsketään.
Auton sisään ajo kaikkkein tärkein toimenpide ,tulee sellainen yksilö että moottori kestää .
Jokainenhan ratkaisee omalta osaltaan mihin painottaa valintojaan.
Palataan historiaan olin hommissa Hangossa ja seurasin vieressä kun silloin tuli autoja tosi paljon Suomeen.
Pakkasta oli liki 20-30 astetta ja kuljettivat autoja satamasta vapaavaraastoon.
Auto käyntiin ja kierrokset heti 4-5tuhatta ja kilvan ajona vapaasatamman oli urakka homma.
Sitten täällä papparainen ei hirvitse painaa kaasua että ei vaan mene rikki.
Appi-ukko oli tälläinen minä lohdutin sitä testattu peli ei varmaan mene sinun ajolla rikki.
Yksi pointi Veholaisia ei rääkkätty.
Autot saavat satamassa jo ihan hirvittävää kenkää.
Itse en kuitenkaan ostaisi koeajoautoa. Enkä myöskään ajaisi tehtaan liemillä 10tkm.
Olen kuullut, että nykyään ne saa kenkää jo tehtaan penkissä. Sanoivat jotkut myös että sis. ajo ei ole nykymoottorien toleransseilla niin kova juttu, ja että samalla vaihteella junnaaminen ja pitkä vedättäminen on tuhoisampaa kuin satunnainen revitys. Öljyt ovat kehittyneet ainakin yhtä paljon kuin moottorit, mutta niissä ei kuulemma kannata saitailla. Eikä suodattimissa.
Itselläni on hyviä kokemuksia esittelyautoista ja -pyöristä, mutta saattaapa nyt olla että kyllästyn näihin markkinoihin ja ostan uuden, ajan sen nätisti sisään, ruostesuojaan ja pidän museorekisteriin asti.
Puranen, miten Veho eroaa tässä suhteessa?
Veholaisilla ajetiin kiltisti jos joku rupesi leikkimään niin kassan kautta eli lopputili.
Mersuja ei saa rääkätä.
Tämä tarina oli tosi.Tsau
Tuota valintaa tehdessä hinnan lisäksi kannattaa miettiä myös pitoaikaa. Jos aiot pitää autoa vain esim. 3-4 vuotta, niin hieman monoa saanut esittelyautokin varmasti tuon ajan kestää ja onhan niissä esittelyautoissakin takuu voimassa.
Jos taas meinaat ajaa autolla esim. 10 vuotta, niin saattaa olla järkevämpää ostaa uusi, jolloin pääset pitämään sitä alusta lähtien siististi. Myös uuden kalliimpi hinta ei vaikkapa tuolla 10 vuoden ajanjaksolla ole enää vuotta kohden niin paljoa.
Tekniikan maailmasta muistelen lukeneeni selläisen kokeen mersuilla että kylmäkäynnistetään ja ajetaan heti kunnon kierroksilla kunnon pätkän (en muista km-määrää)
näin testataan kuinka moottori kestää ja veikkaan että kestää.