Eli noissa uusissa niin kuinka nopeasti uskaltaa esim 50km/h vaudissa päästää kaasun ylös eli kuinka nopeasti se kytkin panee vapaan päälle?
meinaan jos käyttää vaan yhtä jalkaa tohon...
Oon kuullut että vanhoissa voi käydä niin että jos kovassa vauhdissa nostaa kaasun nopasti niin vaihteisto menee pasaksi?
meinaan jos käyttää vaan yhtä jalkaa tohon...
Oon kuullut että vanhoissa voi käydä niin että jos kovassa vauhdissa nostaa kaasun nopasti niin vaihteisto menee pasaksi?
Vastaukset 28
Vanhimmat
No nosta niin nopee, ku jalka vaan nousee!
Ei varmaan hajoa!
Toi on jotain ihme huhua vaan mitä oot kuullut!
Miks ihmeessä sen laatikon pitäis se vapaalle vaihtaa siinä vaiheessa?
eli "vapalla" on ohivirtaus auki ja ja venttiilit kaikkiin "vaihteisiin kiinni" mutta tuossa trkoitin vapaalla että on venttiili esim neloseen auki ja myös "kytkin" ohivirtausventtiili auki..
eli kysymys on siitä miten nopeasti se ohivirtausventtiili aukeaa
Ihme huhun olet kuullut. Niin nopeesti et monoasi nosta, että laatikko hajoaisi. Osa laatikoista jarruttaa moottorilla ihan kuin manuaalivehje ja osa laskee rullaamaan vapaalla, jos on ylivaihde päällä.
Mistä asti muuten 50km/h on ollut kova vauhti?
Manuaalilaatikot on niille, jotka tahtovat rikkoa sen omin käsin...
Eli päästää "hitaasti" ja kun tunnet piene nytkähdyksen eli ylivirtausventtiili aukeaa niin päästä kokonaan ja sanalla hitaasti tarkoitan että käytä aikaa siihen noin 0,9 sekuntia...
siis missään nimessä ei saa "paukauttaa" ylös
sen kaasujalan voi nostaa niin nopeesti kuin kerkee. Ihme huhuja sitä liikkuukin per.....Tomaatti on sitä paitsi oikein toimiessaan fiksumpi kuin ihminen. Ja se ianikuinen luulo ettei sillä automaattivaihteistolla ole moottorijarrutus ominaisuutta ollenkaan. Voi ziisus! Sitä paitsi ylivaihde ei kytkeydy vielä 50 vauhdissa jos kytkeytyy jossain on vikaa. Jos automaatti huolletaan valmistajan ohjeiden mukaan ja käytetään valmistajan ohjeiden mukaan se kestää auton eliniän ja on mukavuus varuste numero yksi.
niin jos noissa perinteisissä nostaa nopeasti niin menee kone ja/tai vaihteisto huonoon kuntoon.
noissa uusissa missä on manuaalipohjalla niin voi nostaa miten haluaa
ELI SIIS JOS ON NESTEEVIRTAUSAUTOMAATTI JOKA ON 95 PROSSAA AUTOMAATEISTA (JA SE 4 ON BUSSIT MISSÄ ON TAVALLINEN) NIIN NOISSA NESTESYDEEMISSÄ SAA KONEEN JA/TAI VAIHTEISTON HAJALLE JOS NOSTAA NOPEASTI
Johan olisi jos automaatilla ei voisi jarruttaa tehokkaasti ollenkaan, kun jalkaa ei saisi siirtää ripeästi kaasulta jarrulle =)
Mistähän kansa imee näitä ihmetarinoita päähänsä? Ei tarvise olla mikään Einstein ymmärtääkseen tuonkaan ajatuksen mahdottomuutta.
Siis onkos sulla vaan yksi jalka.. mulla on ainakin kaksi toinen kaasulla ja toinen jarrulla...
ois kiva nähä miten manuaalilla ajat
Vain idiootti jarruttaa vasemmalla jalalla oli sitten automaatti tai manuaali. Käyppäs ensin autokoulu, niin siellä kerrotaan millä jalalla painetaan mitäkin poljinta.
Voiko kukaan olla noin tyhmä, näköjään voi =)
siis manuaaleissa on jos pitää nopeutta pudottaa niin kaasua lasketaan vähän ja painetaan jarrua...
MITES SÄÄ AUTOMAATILLA KUN LÄHET LIIKKEELL E YHELLÄ JALALLA MÄESSÄ ESTÄT ETTEI SE VALU TOISEN PUSKURIIN...
TOI JENKKIAUTOT ON SITTEN ASIA TOINEN JOTKA MENEE PAINAMATTA MITÄÄN 25 KM/H
MITES TON MÄKILÄHDÖN TEET?
NOI AMERIIKANRAUDAT TOKI MENEE JOTAIN 30KM/H PAINAMATTA KAASUA MUTTA EI NOI TAVALLISET...
SIIS ENTÄ NE MISSÄ ON KÄSIJARRU VASEMMALLA PUOLELLA JALLLA PAINETTAVANA. ON TULLA TEKEMISTÄ ETTÄ SAAT SEN OIKEALLA PAINETTUA ALAS. (OIS KIVA NÄHDÄ)
joo läääkäri sanos että jos haluu ajella niin pitää ajaa noi käsihallintalitteet mutta kyllähän tää näinkin pelaa...
lisäsin vielä kaasun tyhjäkäyntiä sen verran ettei valahda mäessä taakse
puhut ihan sekavia, kirjoittelet miten sattuu.
Käytä vaikka käsijarrua, jos on niin jyrkkä mäki että taaksepäin lähtisi valumaan. On aika harvassa autot joissa käkkäri on vain jalalla operoitavissa.
Ne on ne rallikuskit vaan jotka käyttelee molempia polkimia yhtä aikaa ...
Itse oon ajellu jo vuosia tomaatilla-aina on pysynyt jyrkässäkin mäessä "pitämättä"paikallaan ilman käsijarrua ja on päässyt liikkeelle yhdelläkin "jalalla".
Sen hajoomisen kanssa ihmettelen miten se vois noin hajota?Olis aika kiva kuin täytyisi tehdä paniikkijarrutus ja laatikko hajoais....
Jos automaatti on kunnossa, niin se ei valu taaksepäin vaan ryömii eteenpäin tai pysyy paikallaan ylämäessäkin. Vasemman jalan voi huoletta pitää levossa sille tarkoitetulla tuella.
Mäkilähtö: nostat oikean jalan jarrulta ja alat painaa kaasua. Auto ei valu mihinkään vaan lähtee nätisti ja nykimättä liikkeelle.
Amerikanraudat: laatikko toimii kuin unelma, mutta ei todellakaan kulje 30km/h tyhjäkäynnillä vaan ryömii hallitusti.
Jalkatyö: molemmat pedaalit (kaasu jarru)hoidetaan oikealla jalalla. Vasen huilaa ja lyö tahtia...
Käsijarru vasemmalla: se on ongelma yksjalkaselle. Sitä tarvii tosin vaan erittäin jyrkissä mäissä ja sillonkin helpottamaan vaihteen saamista P-asennosta jollekin muulle (koko massa laatikon P-kynnen varassa).
Automaattia helpompaa ei ole. Ennakkoluuloja vaan on.
Lopuksi: en ole ajanut yhtään japsia tai euroa, jossa automaatti olisi toiminut niin hyvin kuin nykyisessä jenkissä!
Chevy - for ever!
Meillä ei oo jenkkiautoo, automaattivaihteet löytyy. Mäkilähtö hoidetaan sillein, että nostetaan jalka jarrulta ni auto lähtee ryömii eteenpäin...sit polkastaan kaasua. Jos on tarpeeks jyrkkä mäki tai kolmosvaihde päällä (joko puolautomaattisista rattivaihteista tai automaatti winter-asennossa), auto saattaa pysyä paikallaan painamatta mitään poljinta mihinkään.
Jos on toooosi jyrkkä mäki saattaa vähän valua taaksepäin, mut käytännössä näin ei ole vielä päässyt käymään ..ja vaikka kärry lähtiski valuu ku nostaa jalan jarrula, ni ei siinä kauaa kestä että ehtii polkasta kaasua.
Minä en ainakaan käytä vasenta jalkaa mihinkään kun ajan automaateilla.
Missähän se mun viesti on..
tuskinpa käsijarrua laitetaan oikealla-,tai edes vasemmalla jalalla!! Puhutaanpa vaikka SEISONTAJARRUSTA!! Viisastellaan koko rahalla.
hoitaa kaiken,ei ongelmia,ajelet vaan kaikessa rauhassa,nosta jalkaa milloin on tarvetta,automaatti hoitaa loput.
Eli jos ei ole kaasuviivettä niin johan sen järkikin sanoo ettei hetkessä se se vapaa päälle mene...
kato ku mullakin on jopa jakatilassa paikka kytkimelle eli kone ei vältämättä ees tiiä on automaatti tai manuaali...
Näissä uusissa on tuo 0,25 sekunnin kaasuviive jolla esteään rikot ja muut eli kaasulla ei ole NK suoraa yhteyttä
varjele meitä noin yksinkertaisilta ihmisiltä.
Hei osta automaatti,ja kokeile niin tiedät.Kukahan on sulle sanonut et hajoo jos nostaa kaasulta nopeesti.
ihme kun lukee tätäkin sivua , että tässä maassa on kaiken maailman paavo lipposet sun muut pellet pitämässä valtaa. Tämä kansa on niin perkeleen tyhmää ja kun se saa päähänsä mitä ihmeellisempiä asiota se jääräpäisesti jankuttaa sitä paskaa. Siis vielä kerran ( eli jankutan :)) automaattivaihteistoa ei saa rikki sillä että nostaa kaasujalan pois , vaikka miljoonasosa sekunnissa. Piste. Kautta autoilevan maailman olisi nähty ja paljon oikeudenkäyntejä jos noin kävisi. Itse ajan tomaatilla ja käytän vain oikeaa jalkaa ja se ajaminen on siis niin helppoo ja kivaa . Tarvittaessa käytän "manuaalisesti" esim. liukkaalla tai jyrkässä alamäessä moottorijarrutusta tehostaen. Sillä vasemmalla jalalla voi polkee parkissa pysäköintijarrun päälle jos viitsii sillä siinä automaatissa on vielä sellainen ominaisuus kuin parkkilukko. Eli omastani saa virta-avaimen irti vain tässä asennossa. Auto pysyy paikoillaan ilman jarruakin.
Eli olen ajellut omta vuotta Turussa bossua jossa istutaan etupyörien edessä noin 3 metriä tässä lytyhyt profiilikuva /----O----------OO------/ Eli tuossa kääntyy takimmaiset pyörät VASTAKKAISEEN suuntaa vähän koska toi on aivan sairaan pitkä ja tossa pitää huomioida että istustaan noin 3 metriä etupyörien edessä ja että viimeiset takayörät kääntyy vähän ja että perä jatkuu 5 metriä pyörien jälkeen JNE...
Nyo automaattivaihteet on on kolme nappia D-N-E ja hyraullinen käsijarru...
Rattituntuma on kiva kun ei ole ollenkaan suoraa yhteyttä... eli kun kone on sammuksissa ja painesäiliö tyhjentynyt niin ratti on kuin löysä p***a eli ratista ei mene mitään akselia pyöriin...
Mutta itse kun olen jossain anikaistenmäessä TMS niin siinä on niin että kun on D niin se ei mene taaksepäin kun siellä on joku kitkajuttu...
Ja tässä on kolme cvaihdetta iha manuaalipohjalla ja kun se vaihtaa niin se antaa itse vähän extrakaasua ettei hyyry...
Ja kyllä ton kaasun saa nostaa niin nopeesti kun haluaa meinaan se kytkilevy irtoo heti...
Ohjaus on niin kevyt että paikallaankin voi yhdellä sormella pyöritellä.
Itse pidän vasenta jalkaa tossa ovien ohjauspadeelissa yleensä ja oikella kaasutan ja jarrutan ja tää ei mee painamatta kaasua milliäkään etenpäin (paitsi jos on alamäki)
Onko myös joku muu????????????????????