Mielenkiintoinen vertailu, 7 katumaasturia, eri hintaluokista. Mielenkiintoista on se, että hienoilla nelivetotekniikoilla varustetut autot eivät loistaneet etenemiskyvyssä. BMW X3:n pitäisi olla teoriassa oikeasti nelivetoinen, samoin VW Touaregin. Kuitenkin nämä elektroniikkahässäkät, jotka käyttävät luistonestoa jarruttelemaan sutivia pyöriä, jäivät testimäen puoleenväliin jumiin. Näin kävi, vaikka Touaregissa on alennusvaihteisto ja tasauspyörästön lukko. Volvo XC90 ja Subaru Outback menivät mäen ylös aivan nikottelematta. Hyundai Santa Fe jäi useasti kiinni, mutta pääsi lopulta ylös, vaikka kytkin hajosi! Freelander jäi jo puolivälissä kiinni, mutta onnistui lopulta selvittämään mäen hirvittävän tärinän ja paukkeen säestämänä. Epäilivät että keskiverto-Freelanderkuskilta olisi mäki jäänyt nousematta. Myös Suzuki Ignis jäi kiinni. Oma mielipiteeni lopputuloksesta on, että Subaru Outback edustaa tässä porukassa (ja varmasti yleensäkin) parasta hinta/laatusuhdetta etenemiskyvyssä. Huomioitavaa on myös, että ei pidä vetää yhtäläisyysmerkkejä Legacyyn, koska siinä ei maavara olisi riittänyt.
ruotsalainen vertailu
jyrki
52111
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Hauska oli myös vertaus testiautojen hintaan liittyen. Eli moninkertaisesti öky-SUVeja halvempi (ilmeisesti myös yksinkertaisin neliveto) Ignis pääsi täsmällään yhtä pitkälle mäkeä kuin X3 ja Tuareq.
mistä löytyy tuo vertailu, linkki kiitos
johon on aiemminkin tällä palstalla viitattu:
http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story/0,2789,407644,00.html
Jep, kävin koeajamassa Freelander löpö-version automaatilla, myyjä sanoi että kun meno alkaa pahasti hyytyä, niin pitää painaa talla pohjaan. Onhan se nyt aika surkeata että siinä missä pari muuta menee sutimatta, niin pieni Land Rover menee akselit ja alusta paukkuen. Ja tätä mainostetaan Range Roverin 'pikkuveljenä'.
Tämän vertailun tekijöiden ammattitaitoa voi jokainen arvioida kun miettii miten on mahdollista että auto (Santa Fe ja Freelander) muka ensin juuttuu ylämäessä kiinni ja sitten pääsee omin voimin jatkamaan matkaa.
On tuo senverran fysiikan lakien vastaista touhua että ainoa paikka missä juuttumisen syy voi tässä tapauksessa olla on kuljettajan penkillä.