Nykyinen 150:n euron ajoneuvovero on väärä ja epäoikeudenmukainen tapa verottaa auton omistajia. Ajoneuvovero pitäisi poistaa ja siirtää vero kokonaisuudessaan bensan/dieselin hintaan. Näin paljon ajavat joutuisivat osallistumaan liikenteen yhteiskunnalle aiheuttamiin kustannuksiin oikeudenmukaisella tavalla. Myös luonnonsuojelullinen näkökulma korostuisi ratkaisussa. Nykyinen ajoneuvovero suosii rikkaita paljon ajavia suhteesa köyhiin ja vähän ajaviin. Esim. vähän autoilevat eläkeläiset kärsivät huomattavasti nykyisestä verokäytännöstä.
Ajoneuvoverosta
.......
151205
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ajoneuvovero pois ja kymmenen senttiä lisää veroa bensan/dieselin hintaan.
Aivan! Mitä jos autoharrastaja pitää viittä vanhaa autoa rekisterissä? Tullee kalliiksi.
mitä vittua tekee viidellä romulla!
piti olla kysymys merkki
"mitä vittua tekee viidellä romulla!"
pölhö-kustaa taitaa olla niitä opetuslapsia, jotka antaa toisen vaippansakin sille, jolla ei ole ensimmäistäkään. Kaikki kunnia näille jumalisille, mutta kyllähän monenlainen keräily ja harrastustoiminta on ihan yleisesti hyväksyttyä myös. Miksei siis autojen keräilykin?
Lankomiehelläni on kahdeksat sukset. Minulla on seitsemän kitaraa. Hirvosen Keijolla on yli sata autoa http://www.automuseo.info/
Millä tavoin polttoaineen hinta vaikuittaisi luonnonsuojeluun?
Saastuttaisinko vähemmän ajaessani saman matkan kalliimmalla polttoaineella? Jos bensa maksaisi nyt 3 euroa litra, millä tavoin tämä nykyistä korkeampi verokertymä käytettäisiin ilman ja luonnon puhdistamiseen?
Bensan hinnassa ei ole juurikaan hintajoustoa. Jos minun on ajettava Helsingistä Lappeenrantaan, niin autoni saastuttaa aivan saman verran riippumatta bensan hinnasta. Ja verovertymällä ei saa millään tavoin päästöjä poistettua.
Muutoin olen sitä mieltä että ajoneuvojen verotusta sekä myös polttoaineverotusta tulisi alentaa rajusti.
tapsa
Luonnonsuojelulla ei ole mitään yhteyttä polttoaineen hintaan. Sinua rangaistaan käyttövoimaverolla jos ajat vetyautolla, joka puhaltaa ulos pelkkää vettä. Dieselissä halvempi hinta kompensoidaan tällä maksulla, mutta ympäristöystävällinen vety ei taida edes olla kovin edullista nykyään. Kaasuautoilijoitakin rangaistaan käyttövoimaverolla. Vieterivetoisellakin autolla varmaan joku saastuttamattomuusvero.
"Saastuttaisinko vähemmän ajaessani saman matkan kalliimmalla polttoaineella?
"Jos minun on ajettava Helsingistä Lappeenrantaan, niin autoni saastuttaa aivan saman verran riippumatta bensan hinnasta."
Et saastuttaisi sen vähempää, mutta saastuttaisit kylläkin enemmän kun Helsingistä Kouvolaan ajava ja siksi maksaisit myös enemmän veroja. (jos nyt suht samanlaiset autot).
Kyllähän tuossa polttoaineen verotuksessa on järkeä, varsinkin jos ajoveuvovero samaan aikaan poistettaisiin. Sillon lähes kaikilla olisi varaa ajella vähemmän saastuttavilla ja turvallisemmilla autoilla (uudemmilla) tai jopa vaihtoehtoisilla polttoaineilla kulkevilla välineillä. Ne ketkä ajaisivat paljon (eli saastuttaisivat paljon), myös maksaisivat siitä.
Hyvänä puolena olisi tuossa myös se, että turha ajelu varmasti vähenisi, kun ihmiset miettisivät vähän tarkemmin ajojaan. Tiedä vaikka yleinen kansanterveyskin paranisi kun moni kävelisi tai pyöräilisi sellaiset pikkumatkat, jotka ennen tuli huristeltua autolla. Tekisi ainakin itselleni hyvää...
Ajoneuvovero oli 10 vuotta sitten Öljyalan keskusliiton kiihkeän lobbauksen tulos. Muistan hyvin heidän eläkkeellä olevan toimitusjohtajansa Henrik Lundstenin lähtöhaastattelun Hesarissa: ajoneuvovero oli hänen uransa tärkeimpiä aikaansaannoksia...
Mitä tulee luonnonsuojeluun, kyllähän sen alan tutkimukset aivan yksiselitteisesti osoittavat, että esim. CO2 päästöjä voidaan kaikkein tehokkaimmin alentaa nimenomaan polttoaineveroa korottamalla. Tietyskikään se kilometri, joka jää ajettavaksi, ei ole "vähemmän saastuttava" kalliimmalla polttoaineella, mutta kilometrejä tulee vähemmän. Tämä tarkoittaa yksinkertaisesti sitä, että köyhät pois tien päältä.
CO2 asiassa ei esim. autokannan uudistaminen auta, kun viime vuosina mm. suomessa on hankittu isompia ja ENEMMÄN päästäviä autoja kuin ennen.
Vähän aikaa se kirpasee kun pensa maksaa yhtäkkiä enemmän. Sitten sitä taas ajelee.
... mutta älä vain kerro tätä valtiolle. Ties mitä kauheuksia keksivät. Kohta Suomen metsäyritykset ym. energian suurkäyttäjät ovat aivan kusessa päästökaupan takia, ja silloin pitää löytää joku maksumieheksi. Kuka muu kuin köyhä autoilija parka.
"Köyhät teillä on aina keskuudessanne" mutta UPM ja mitä niitä onkaan ovat kohta jossakin kehitysmaassa viidakon reunassa...
Hei
Mielestäni käyttömaksu tekee työtään sen puolesta että auto ostettaisiin vain tosi tarpeeseen, tarpeettomissa autoissa (joilla ajetaan vain vähän) saadaan pitemmän päälle vanhin ja turvattomin autokanta ja huonoimmat kuskit siltä osin kuin näitä sunnuntai-autoilijoita tuolla tienpäällä liikkuu.
Kun joskus hamassa tulevaisuudessa hankintavero (autovero)poistuu kokonaan tai ainakin alenee merkittäväti, tullaan autoveron osuutta kumpaakin siirtämään, omistamiseen (käyttömaksu) ja käyttöön (polttoaine). Koko autoveron tuottoa ei tulla siirtämään pelkästään polttoaineeseen, vaikka pa:n verotus olisi tavallaan selvimmin perusteltavissa: kuka on enemmän liikenteessä myös maksaa enemmän. Autosta on haittoja vaikka sillä ei ajetakaan, eli omistamista tullaan verottamaan myös ja oletettavasti ainakin 10 vuotta myös hankintaa.
Ahonen voi olla muutoin oikeassa, mutta epäilen kyllä mahdollisuutta tulevaisuudessa kerätä paljoakaan polttoaineveroja. Syy on yksinkertainen: kuten tarpeesta käydä sotaa Irakissa näkyy, nyt aletaan olla huolissaan HALVOISTA öljylähteistä. Joidenkin öljyalan analyytikoiden mukaan raakaöljyn tuotantokustannukset ehkä jo lähivuosina nousevat paljonkin nykytasosta. Ei niin, että öljyvarat vielä loppuisivat, mutta hinta nousee kyllä. Samaan suuntaan vaikuttanee nopeasti nouseva kysyntä (Kiinan autoistuminen yms.). Näin käy täysin varmasti jollakin aikavälillä, mutta kuinka monta vuotta siihen menee, onkin jo tuhannen taalan kysymys.
Jos polttoaineiden hinnat nousevat olennaisesti nykytasosta, se mikä joustaa alaspäin, on kyllä verojen osuus. Näinhän kävi vuoden 1974 kriisin aikoihin, tai ainakin hintoja stabilisoitiin silloin veromuutoksella.
Jos puhutaan "hamasta tulevaisuudesta" valtio (= me kaikki) on vielä pahan kerran kusessa, veikkaan minä.
Ainoastaan muutos on pysyvää.