Vaihoin auton tiiseli volkkariin,nyt en tajuu pitääkö mun ajella silleen ku bensautollakin?Saako kierroksia pitää vai vaihdanko isompaa pykälää jo aikasemmin ja kuluttaako auto vähemmän jos ajan isolla vaihteella ja kärsiikö moottori siitä?Mun autossa ei oo kieroslukumittarii?HELP.
Hei Tiiselimiehet
Diiseli nainen
144712
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
eikai tuohon muuta voi sanoa....
koneen vinguttaminen pois, ei se tee hyvää jatkuvana yleensäkkään ottaen millekkään koneelle oli se diesel tai bensa. Ajelet sillain kuin tuntuu menevän mukavan kevyesti eli ei siinä kierroslukumittarilla mitään tee, vaan perstuntumalla millä mennään mukavammin ja kevyemmin.
Jos päästät kierrokset liian alas, huomaat, kuinka moottori alkaa täristä eikä reagoi nopeasti kaasun lisäämiseen. Siis pidä kierrokset sen tärinäalueen yläpuolella.
Aja ihan niin kuin ennekin ..käytä kierroksia tarpeen mukaan ,Vaihda sopivasti.Kyllä sinä kuulet äänestä milloin.
Varo vedättämästä ali kierroksilla (Tyhjäkäynnillä..kaupunkinopeuksilla..tms ajo) 4 . 5 vaihteilla...Vaikka kone kestäisikin..Vaihdelaatikko (Perä ym )joutuu liian koville silloin.
Ja sitten kun tunnet olevasi sinut autosi kanssa sitten mieti niitä taloudellisuus asioita.
Dieselin kulutus ei kaasun painalluksista paljoa nouse.
Ja nauti ajamisesta.
että dieselillä ei tarvitse käyttäää paljon kierroksia. Tällä tavalla sain Seatin (VW)-dieselin niin nokiseksi, että ei mennyt katsastuksessa läpi savutuksen takia. Aloin viisastuneena sitten kiihdyttämään reippaasti yli 3000 kierroksen ja seuraavassa katsastuksessa savutus oli olematonta.
Normaali ajossa pidän 2000 kierrosta miniminä.
Ollut useampaa merkkiä.
TDI:llä vetoalue alkaisi jo 1200 kierroksen kohdalla, mutta niin alhaiset kierrokset eivät ole hyväksi moottorille eivätkä voimanvälitykselle. 1500 kierroksella kone käy ja vetää kauniisti ja vääntömomentin huippu saavutetaan 1750 kierroksen kohdalla. Ennen katsastusta on syytä ajaa moottori kuumaksi suhteellisen korkeilla kierroksilla, jotta hiukkaspäästöt eivät olisi liian korkeat.
Ei nokea moottorissa ole, pakoputkeen (äänenvaimentimiin) sitä
kertyy hitaalla ajolla. Sieltähän se lentää metsään ensimmäisellä
moottorin ryntäytyksellä. Ennen katsastusta konttorin pihalla
vaihde vapaalle ja kaasu pohjaan 10 sekunnin ajaksi,
kyllä menee mittauksesta läpi.
Samalla tavalla polttoaineen kulutus on moottorin
pyörimisnopeudesta riippuva, kuin bensakoneessakin.
Luontoa ja omaa lompsaa säästävä ajelee pienillä
kierroksilla = suurella vaihteella, kuitenkin niin, ettei
kone liikoja tärise.
10 sekunnin huudatus. Kyllä se siellä asemallakin
huudatti moottoria aika pitkään, mutta ei se savu mihinkään hävinnyt.
Ei toimi kun silloin tälöin.
Dieselille on,että ennen katsastusta vaikka 3vaihteella vinguttaa jonkun lenkin niin menee terve kone uudella putsarilla läpi heittämällä.
Kyllä sitä karstaa kertyy koneeseen imupuolelle ku on nykyautoissa ja vähä vanhemmissakii pakokaasuntakaisinkierrätysjärjestelmä...
se vaan tukkoon jos mahdollista niin loppuu nokeentuminen siellä.
Mä en ole saanut koskaan vw 1,9 diesel koneella menemään yli 8litraa satasella oli keli mikä tahansa ja myös ajotavat. (no tietysti jos ajaa pienella vaihteella ja täysillä kierroksilla niin meneehän sitä mut kuka hullu sitä koneen hajoittais). Tässä tarkoitan sitä, että 4/5 henkilöä kyyttissä kovapakkanen ja hiema ylinopeus. Hyvällä kelillä kulutus on siinä 4-5 litraa / 100km
höynäyttää yksinkertaisia dieselmiehiä