Jos yövytte pakkasella satunnaisesti pakussa, niin miten olette ratkaisseet/ratkaisette
lämmityksen, jotta tarkenee nukkua.
Oletetaan että sähköä ei ole käytettävissä.
lämmityksen, jotta tarkenee nukkua.
Oletetaan että sähköä ei ole käytettävissä.
millä lämpiää?
kaminako?
7883
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Otetaan tatjaana reissuun mukaan, pysyy lämpösenä.
en ole varsinaisesti nukkunut pakkasessa, mutta
kylminä kesäöinä laitan webaston päälle ja mulla
on tehty avattava venttiili ohjaamon ja peräkontin väliin. Tehty alunperin koiraa varten.
Senkin on mukavampi matkustaa takaosassa kun sinne saa johdettua edes vähän lämmintä ilmaa...
En ole vielä joutunut yöpymään, mutta pakuni varustelussa otettiin sekin mahdollisuus huomioon. Apumiehen penkin alla väliseinässä on vesikiertoinen lisälämmitin. Se on vesipuolella kytketty auton oman lämppärin rinnalle ja siinä on näin myös 12V:n kiertopumppu. Puhallin on kaksinopeuksinen. (Kun lastina on kylmstä kärsivää tavaraa, pidän sllä tavaratilan lämpimänä.) Lisäksi autossa on vaneroinnin alla ohut lämpöeristys ja liukuoven ikkuna on kaksinkertainen. Ohjaamon ikkunat voi peittää pressulla.
Jos reissussa alkaa ramasta, pistän lisälämppärin päälle jo ennen pysähdystä. Näin takana on mukavan lämmintä ja levitän telttapatjan ja painun makuupussiin. Herätessä on tietysti jo jäätävän kylmää, mutta Webaston saan päälle kauko-ohjauksella makuupussia raottamattakaan. Tavaratilan lämppärin voi sitten kytkeä mukaan ja saan pukeutua taas siedettävissä olosuhteissa. Ja sitten pirteänä tien päälle.
hyvä mies matkailuauto.
Olen kans kaipaillut tavartilaan lämmitystä, kun ei ole tavaoille hyväksi jatkuva pakksessa ja kosteassa säilyttely.
Mitäpä maksoi tuon lisälämppärin hommaaminen aikanaan?
Olen miettinyt, että jos sais jotenkin kytkettyä tavaratilankin ilmastoinnin piiriin, niin se poistais ainakin kosteutta. Vaan toteutus on eri juttu...
Itse asiassa myin matkailuautoni tätä pakua ostaessani. Ei kannattanut pitää seitsemän hengen autoa, kun moneen vuoteen ei ollut kahta enempää kyydissä. Ei tullut myöskään yövytyksi autossa kuin pari kertaa vuodessa. Tavaraa oli usein kyllä mukana vessat ja ylävuoteet täynnä.
Oli muuten Ducato. Ihan käypänen peli. Hyvä ajaa ja taloudellinen. Remonttiakin aivan kohtuullisesti käyttöön nähden.
Pakujen lisävarustelistoilla näyttävät nuo tavaratilan vesikennolämmittimet maksavan 300...500 euroa. Sisustajillakin onnistuu varmaan alle 500 euron.
Omani oli osa suurempia muutostöitä enkä tiedä täsmällistä hintaa. Kiertopumppu nostaa tietysti vähän kustannuksia, mutta mahdollistaa Webastolla lämmittämisen. Tärkeintä oli saada kyydissä olevat elekroniikkalaitteet talvellakin käyttölämpöisinä perille. Muuten pitäisi odotella tunti ennen kytkentää.
Jäähdytyksen lisääminen takatilaan vaatisi toisen höyrystimen asentamista kennon eteen. Kondenssikin pitäisi johtaa pois. Itse kyllä säästän jäähdytystehon vain ohjaamoon. Jos nyt joskus on hellepäivänä kuormassa jotakin lämmöstä kärsivää tavaraa, aukaisen väliseinässä olevan liukuoven ja päästän kabiinin viilennetyt ilmat taaksekin.
Lämmityskenno on muuten aika tehokas. Kun siinä ei ole mitään tehonsäätöä, nousee lämpötila aika korkeaksi jos pumppu ja puhallin unohtuu ajossa pitkäksi aikaa päälle. Kyydissä oli kerran tankattuja moottorisahoja ja alkoi jo hiukan tulla bensankäryä...