Jos tämänhetkinen tilanne on , että suomessa vaihtoautokauppiaiden pihat ovat pullollaan naurettavan ylihintaisia autoja, yleinen autovero suhteessa muuhun eurooppaan on pidemmän päälle mahdoton ylläpitää, ja kaikkien aikojen autokevät on tulossa, niin miten tulee käymään? Jos vielä puuttuu vähän rahaa kunnollisen auton tuomiseen ulkomailta, kannattaisiko nyt vielä ostaa romu, ja säästää rahaa kesän yli samalla katsoen miten suomen romahduksen partaalla olevalle autokauppalle käy?
vaihtoautokaupan tilanne nyt
suomessa
5114833
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 51
Vanhimmat
Kannattaa todellakin katsoa tilannetta hieman pidemmälle. Voin sen todeta, että vaikka taseet liikeketjuilla kestääkin, ei johdolla ole mielenkiintoa liian pitkälle viedä eikä ainakaan tappiolle asti tässäkään tilanteessa. Vaihtoautot on saatava kiertoon.
Kuule!
Alkuinnostuksesta huolimatta viime vuoden "villi" käytettyjen tuonti Suomeen oli vain 10% käytettyjen kaupasta. Uusien autojen myynti on huipussaan johtuen viime vuoden pienestä veroalesta. Kyseessä on kuluttajien sokea hysteria ja patoutuneiden tarpeiden purkautuminen. Itse asiassa juuri uuden ostaneet ovat tehneet elämänsä surkeimmat kaupat koska autokauppa on "sopeuttanut" eli romauttanut lähes uusien autojen vaihtohyvityksen. Autoala tahkoaa nyt ennätysmäisiä voittoja ja palkkaa lisää väkeä kaiketi n. 10% vuodessa, nyt jo siis toista vuotta. Käyettyjen varastot ovat suuria mutta niillä tehdään kohta mukavaa tiliä kun vähänajettujen pikkuautojen kysyntä taas kasvaa.
Ja kaiken tämän maksaa tavalliset perheet jotka haluavat ajaa sillä golfillaan.
Tuontiautojen kauppa oli 10% viime vuoden käytettyjen kaupasta. n. 30% kaupasta oli halpojen tonnin parin kauppaa liikkeistä jobbareille ja heiltä kuluttajille, kuten normaali vuosinakin.
Tänä vuonna käytettyjä tulee maahan samaan tahtiin ja ensi vuonna myös, jolloin niiden osuus käytettyjen kaupasta hintaluokassaan kasvaa täysin toiseen prosentti osuuteen.
Edelleen iso osa käytettyjen kaupasta on halpojen tonnin kahden kauppaa. HIntaluokassaan käytettynä tuotujen osuus on iso.
Uusi auto : 32000 € , vaihdokki 19,500 €
( 3500 € ylihintaa, ettei mene naapuriliikkeeseen) väliraha siis : 12500,00 €
, mutta voi piru ! kun tuo uusi auto on maksettava maahantuojalle ( tai pankkiin , jossa auton paperit yleensä automyyjän mukaan ovat "säilössä" )ennen kun sen voi myydä, no se maksaa 24,500 €, eli kun tuollaisen kaupan tekee niin autoliikkeellä MENEE rahaa 12000 euroa, ja lisäksi vielä juoksevat kulut, lainojen korot, mainonta, vuokrat, johtajan ja sihteerin palkat , automyyjien "suolarahat" ym ym,eli tuttua pankinjohtajaa saunotetaan taas niin prkleesti jotta saadaan tuokin kauppa tehtyä....
Homma realisoituu VASTA kun tuo vaihdokki on myyty, ja tällä hetkellä niitä ei kukaan halua ostaa, vaan tuoreiden vaihdokkien ostajat vilkuilevat innokkaana uudehkojen tuontiautojen suuntaan..tämä ei tiedä hyvää autokaupalle....
Onneksi on se romu jo nyt,ei tarvitse ostaa,ja se romu kulkee kyllä vielä muutaman vuoden jos tarvii,samalla voi säästää tuontiautoa varten,saakin sitten tuotua paremman.
Aika hyvä juttu,mitä kauemmin ajan romullani,sitä parempaan tuontiautoon on sitten varaa.
Helvetistä taivaaseen ja silleen;)
Kuulkaas nyt hyväuskoiset kansalaiset: Luopuuko valtiovalta vapaaehtoisesti verotuloista? Ehei. Mikäli varsinaista ostohinnassa olevaa veroa joudutaankin laskemaan ja tietty käytettyjen hintataso laskee, niin kyllä tilalle tulee muuta. Jo saksanmaalla käytössä oleva vuotuinen käyttömaksu tulee nousemaan rajusti, ja se tulee riippumaan sekä auton iästä, koosta ja etenkin pakokaasupäästöjen määrästä. Saksassahan esim. vanhassa 80-luvun ässämersussa veekasikoneella käyttömaksu on luokkaa 1000 e/vuosi, joten repikää siitä...
Noinhan se pitäiskin olla,eli käyttöverolla ohjataan ostamaan uudempia ja vähäpäästöisempiä autoja. Sen sijaan että ajelee 80 luvun V8 mersulla voi ajella 2000 luvun v6 mersulla.
Saksassahan sellaisen ostaminen onnistuu tavalliselta kansalaiseltakin, kiitos sikäläisen autoveropolitiikan.
1000€ ei juurikaan ole isompi kuin lainarahalla ostetun 35000€ auton autoveron korot vuodessa.
Mutta jos ajelet sillä V8 kotterolla vaan 2 000 km/v. Alkaa tuntua epäreilulta kun riisikupilla ajelija polttaa gasoa 50 000 km/v ja maksaa pienempää veroa.
V8 poltta gasoa (10 L/100km) 200 L/v. Riisikuppi polttaa (7 L/100 km) 3500 LITRAA. Lisäksi riisikuppi kuluttaa teitä paljon enemmän ja taas öljyä menee.
Voi ajatella, että käyttövero paremminkin ohjaa ajamaan enemmän.
En pidä tuota ongelmana, jos olet sitä mieltä ja jaksat ajaa enemmän niin aja toki.
Kyllä käytön verotus polttoaineen verotus kohtelee kaikkia tasapuolisesti.
Silloin A2:nen 1,2 dieselillä ei paljon vuodessa maksa, hankintahintakin on kohdallaan ja kulutus.
oli se 400-500€ vuosi millä voitais toi autovero nollata (siis sama tuotto)...
Viime vuosi ja jatkossakin toistaiseksi on huono aika ostaa auto (uusi tai käytetty). Uusien hinnat nousevat ja käytettyjen laskevat, eli arvonalennus suurenee. Ja tilanne johtaa autoveron alentamiseen ja käyttömaksujen korottamiseen parin vuoden sisällä, jolloin taas käytetyt hinnat jatkavat alas. Tästä huolimatta 150.000 uutta autoa taas myydään tänä vuonna, eli tuontikäytetyt mukaanlukien automäärä lisääntyy lähes 200.000 yksilöllä. Poistuma pitäisi 3 kertaistua viime vuodesta, ettei kanta kasvaisi.
Ylitarjontaa siis on tiedossa jatkossakin.
Oston aika on vuoden parin kuluttua. Uudehkon vaihto uuteen tai uudehkoon on vähän eri juttu.
En kyllä ymmärrä mitä tarkoittaa naurettavan ylihintaiset autot. Jos uutena 22000-26000 euroo varausteineen (mm. CD, AC, nastarenkaat ja lämmitin) maksaneesta eurooppalaisesta perheautosta vm 2000-2001 pyydetään nyt 14000-16000 euroo niin halpojahan ne ovat! 10000 euroo on hinta pudonnut 2-3 vuodessa eli liki puolet.
Mietikääpäs kusipäät nyt vähän mihin tämä teidän verovouhka johtaa....
1. markkinat on kylästetty vanhoilla saksalaisilla "laatuautoilla" ja hinnat tulevat romahtamaan ylitarjonnan takia.
2. seuraavaksi muidenkin autojen vaihtohyvitykset romahtavat, tarvitaan entistä suuremmat välirahat ostettaessa uusia golfeja, astroja ja toyotoja.
3. käytetyn arvon romahtaessa 2-4 vuotta vanhat autot menevät lunastukseen jo pienimmistäkin kolareista kun airbagit ja turvavöiden kiristimet laukeavat.
4. Ketkä voittavat? keskieurooppalainen autoteollisuus, autokauppa ja suomen valtio.
5. Ketkä tämän maksavat? Tavalliset kansalaisetjotka eivät halua ajaa loppuikäänsä 10-14 vuotta vanhana hankitulla mersunraadolla.
(enkä sitten muuten ole mitenkään tekemisissä autokaupan tai tullin/verotuksen kanssa vaan ajan omalla pienellä ja turvallisella perheautollani.)
Taitaa olla ainoa oikea ratkaisu tässä markkinatilanteessa tuoda itse saksasta sellainen auto jossa tullin ilmoittamat markkinahinnat on tippuneet viime keväästä. Tulet saamaan veronpalautuksia aikanaan tullilta/valtiolta kun oikaistaan noi käytettynä maahantuodun autojenn verokohtelua eu-tuomioistuimen vaatimusten mukaiseksi. Jos tuot oikeanhintaisen kärryn (tyyliin c-sarjan mersu 94-96/Audin joku vastaava malli) saksasta, lopullinen hinta suomessa veroineen about 10.000-15.000 niin et ota takkiin parin vuoden aikana suuria summia rahaa koska autosi arvo ehti tippua jo viime vuoden aikana huomattavia määriä ja ei "voi tippua" enää merkittävästi jatkossa. Ja saat huomattavasti paremman auton kun mitä irtoaisi samaan rahaan suomesta. Suomiautojenkin hinnat tulee nimittäin parissa vuodessa tippumaan merkittävästi. Täytyy mielestäni olla aikalailla hullu että ostaa nyt suomesta uuden tai uudehkon auton autoliikkeestä. Hinnat pilvissä ja arvot tulee tippumaan... Kaikki vaan saksaan autonhakuun...
Meitä on paljon sellaisia jotka haluavamme ajaa uudella perheautolla ja vaihtaa se muutaman vuoden kuluttua taas uuteen...
En ymmärrä kuinka joku voi nähdä mersussa, bemarissa tai audissa jotain?
Olet aivan oikein oivaltanut tuon kohdan 1. Tätä kautta kotimaisten liikkeiden laskeneet hintapyynnitkin laskevat tuontiautojen verotusta. Periaatteessa, paitsi jos tulli ei päivitä omia verotusarvojaan niin kuin nyt on näyttänyt käyneen. Kevään mittaan nähdään todellinen hintarojaus varsinkin eniten tuotujen automerkkien. Tätä kautta uudempienkin autojen hinnat laskee ja autoliikkeet alkavat kinuamaan valtiota ja EU:ta apuun.
Vaihdossa joku paska esim.5000€ uus käytetty 20000€ väliraha 15000,eikö? Verot pois vanhapaska korkeintaan 1000€, uuskäytetty ehkä korkeintaan 10000€. Eli suoralla ostolla sama, vanhanpaskan voi pitää ite, antaa pois tai ajaa Vantaa-jokeen. Keksi autot ite esimerkkejä on paljon.
"Meitä on paljon sellaisia jotka haluavamme ajaa uudella perheautolla ja vaihtaa se muutaman vuoden kuluttua taas uuteen... "
Ja teidän autonvaihtojanne on vuosikausia keinotekoisen verosysteemin ja autokaupan vääristymien avulla tukeneet euroopan kalleimpien käytettyjen ostajat. Kun homma alkaa lopulta asettua pikkuhiljaa järkeviin uomiinsa, on ymmärrettävää että ne jotka olivat tyytyväisiä status quohon valittavat.
Herätys!
Puhuin ensinnäkin uusista autoista. (piste.)
Ja toisekseen: Jos Uuden auton hankintahinta on luokkaa 20-25t. euroa ja laskettu elinikä vaikkapa "vain" 10 vuotta niin vuotuisen arvon alennuksen voit pyytää jonkun sinua fiksumman laskemaan sinulle. Ennen vanhaan auton arvon alenema oli 5-7% per vuosi vähän merkistä ja mallista riippuen.
Tällä hetkellä ollaan menossa tilanteeseen jossa 10-14 vuotta vanhojen mersunromujen maahanroudaajat saavat aikaan markkinahäiriön jossa uuden auton arvo puolittuu parissa kolmessa vuodessa entisen 5-6 vuoden sijaan. Tämä johtaa ennen pitkää siihen että tavallinen suomalaisperhe joka tähän saakka on pystynyt hankkimaan silloin tällöin uuden corollan, golfin tai focuksensa ei pysty siihen enää liian suurien välirahojen takia. Seurauksena voi olla että pian kaikki ajavat vanhenevalla kalustollaan loppuun saakka.
Vanha systeemi oli parempi kuin nykytilanne.
Jos auton oletettu elinikä on 10-15 vuotta niin on vain järkevää että hankintahintakin kuoleentuu tuossa ajassa. toisilla merkeillä se on tapahtunut täysin tasaeräsysteemillä ja halutuimmilla malleilla todellakin hieman takapainotteisesti tai pidemmälle aikavälille laskettuna. vanha arvon alenema on ollut omien kokemusteni mukaan noin 6 prossaa per vuosi.
Nyt olemme tilanteessa jossa uuden arvo tippuu 40-50% parissa vuodessa. Ja sehän tarkoittaa entistä isompia välirahoja niiden maksettavaksi jotka ovat tähänkin saakka ostaneet uusia autoja. Kun heidän kukkaronsa pohja paistaa niin maahan ei saada enää riittävästi uusia jolloin autokanta alkaakin vanhenemaan.
Verosysteemimme ei ole ollut keinotekoinen. se on kohdistunut hankintaan käytön sijaan. Suurissa keskieuroopan autoteollisuusmaissa luonnollisesti on hankinta pidetty mahdollisimman edullisena ja keskitetty käytön verotukseen. Saksalainen autoilija maksaa autoilustaan liki saman kuin suomalainen mutta vero peritään vuosittain.
Pyrkimys uudistaa suomen autoverotus palvelee vain Autoteollisuutta, jota tunnetusti ei suomessa ole.
Unohdat moppeli sen että tuon mainitsemasi 14000 € käytetyn oikea käypä arvo on noin 7000 €, eli se
mitä se saksassa,ruotsissa,virossa tms tms EU maissa maksaa. Ja uuden käypä arvo se 14000€,eikä 20000 €.
Eli kyllä kansalainen on se joka nyt maksaa ja häviää, autokauppa ja verottaja joka voittaa.
Ihmeellistä että näitä lampaita vaan riittää, jotka haluaa että suomessa maksetaan ylihintaa autoista.. slaavilaista mentaliteettia??
tästähän on juuri kysymys,eli varmaan sinuakin kiinnostaisi myös ajella tuolla uudella perheautollasi ja että nykyisen 20000 € sijasta sen hinta olisikin 14000€ kuten muualla euroopassa? Voisit siis joko käyttää 6000€ johonkin muuhun tai hankkia oikean kunnollisen perheauton itämaan pikkuvolskin sijaan sillä 20000€:llä??
Vielä kerran ,kun autovero rukataan EU mallin mukaisesti pääset sinäkin päivittämään oktaviasi oikeaan autoon kohtuullisella välirahalla.
itkemäsi Markkinahäiriö on itseasiassa markkinoiden toimimista oikeaan suuntaan ( = ylihinnoittelun poistumista).
Tässä voittaa vain ja ainoastaan me kansalaiset, häviäjiä on Laakkonen ja muut autojobbarit.
KOkonaisuus kuitenkin asian ratkaisee ei yksittäiset esimerkit. Uusien kauppaa on vaikea vaihtoautojen takia eriyttää käytetyistä.
Autoilun kustannukset ovat nyt muutoksessa. Vähän sama tilannehan oli viimeksi -90 luvun alussa. Laman vuoksi autokauppa tyssäsi, välirahat kasvoivat ja käytetyt halpenivat ja jopa autokannan kasvu pysähtyi pariksi vuodeksi.
Samat seuraukset ovat nyt eri syistä ja eri tilanteessa. Uusien kauppa käy hyvin (alhaiset korot) ja käytettyjenkin kohtalaisesti. Autokanta kasvaa rajusti. Markkinoiden kyllästymispiste autojen määrän suhteen lienee käsillä. Paalattavaa olisi paljon. 80-luvun kalusto pitäisi saada pois liikenteestä. Mutta suomalaiset eivät ole tottuneet paalaamaan kulkevaa peliä.
Ottaa aikansa, ennenkuin totutaan siihen, että auto on kuin vaatteet, ei niitä nykyään kuluteta "puhki". Vanha on vanha ja arvoton vaikka kuinka toimisi. Paluuta vanhoihin hyviin aikoihin ei enää ole. Suuremmat välirahat ja piakkoin myös suuremmat käyttömaksut ovat tosiasia. Autoveron aleneminen pudottaa kohtalaisesti kalliimmpien hintaa uutena, mutta tavallisen Corollan ja Golfin hinta ei merkittävästi alene. Lienee 15 - 20 %:n luokkaa, mikäli autovero poistuu kokonaan. Esim. joku Daewoo on jo tällä hetkellä lähellä autoverottomien maiden hintoja.
Seuraava autoni on joku noin 8 vuotias Audi A4/6 niitä saa Saksasta hyvin sopivasti,ja kun suomihinnat putoaa kohta verotkaan ei ole sitten enää pahat.
Tulisi mieleenkään ostaa suomesta jotain uudehkoa perheautoa jota ei ole edes huollettu ruostesuojauksesta puhumattakaan.
8 vuotiaalla laatuautolla ajaa takuulla pidempään kun esim jollain 4 vuotiaalla Fordin rimpulalla,ja hinnat on samoja mut kyyti parempaa.
"Vanha systeemi oli parempi kuin nykytilanne. "
Parempi sinulle vai sille joka osti sinun vanhan autosi ylihintaan?
>>käypä arvo se 14000€,eikä 20000 € Eli kyllä kansalainen on se joka nyt maksaa ja häviää, autokauppa ja verottaja joka voittaa
Kaikki pöljät liikkeellä,kuka voittaa ylihintaisissa autoissa,mitä vitun järkeä kansantaloudellisesti on korjata jotain 15 vuotta vanhaa ritsaa joka saastuttaa,on turvaton paska ja niin edespäin...
Minulle riittäisi hyvin vaikka joku uusi Polo,muualla sen saa uutena alle 10,000€ hintaan joten rahaa jäisi vielä muuhunkin kuin autoon,perkele.
On sa vaan kumma että lähes kaikissa maissa jossa autoverotus on halvempi,asiat ovat paremmin,ei jossain Saksassa asiat kovin kurjalta näytä,kun kaikkia rahoja ei viedä veroina,talous pyörii eikä laannu.
Autoteollisuus ja sen alihankkijat työllistävät niin paljon väkeä, että valtio saa verotulonsa heidän tulo ym. veroina, kuten firmojen maksamista alv-, yhteisö-, pääomatulo- ym. ym. veroista. Asia on näin yksinkertainen.
http://beratungundkauf.volkswagen.de/?LINK=boerse_neuwagen&CONTENT=http://www01.b2c.volkswagen.de/direct/inner/nwb.asp?source=&modelid=9N1&fuel=&transmission=
Alk. 12.500 e
Verottaja EI ole sama asia kuin kansan enemmistö. Verottaja on Sosiaalidemokraatti, joka ajaa sossujen asiaa. Sossuja on vain 30% kansasta, mutta enemmistö avainhenkilöistä (virkamiehistä) jotka päättävät esim. autoverosta.
Verorahat todellakin heitetään hukkaan kaikkiin typeriin mammuttihankkeisiin (musiikkitalo), suunnitellaan pikaratikkaa Tampereelle, tuetaan pitsinnypläystä Posiolla, elätetään ylisuurta virkamieskuntaa jne. Terveydenhuoltojärjestelmää johdetaan täysin järjettömästi (10 kEUR / kk -palkkoja keikkalääkärifirmoille).
Työttömät nöyryytetään määräämällä pakkotyöhön (työllistämistuki) johonkin kannattamattomaan Perähikiän nappipisnekseen joka on kannattamatonta siksi että Suomessa on liian kallista palkata työvoimaa. Absurdi tilanne, mutta tähän SosDemit ovatkin pyrkineet: kun toisella kädellä antaa ja toisella ottaa, niin homma on 100% kontrollissa.
Ei voi kuin ihmetellä että miten typeriä ja osaamattomia poliitikot ovat raha-asioissa.
Kaikkein karmeinta on se, että ihmiset eivät näytä tajuavan kuinka systeemi kusee koko ajan silmään niitä jotka viulut maksavat.
Jokainen Euro jonka veroja maksat auttaa SosDemia pysymään vallassa.
Kyllä verottaja ottaa jo niin paljon palkkaverona että saisi kulutustavarat jättää rauhaan. Ymmärrän jopa sen että veroprosenttini on 39, siksi että sosiaali ja terveydenhuolto pitää pelata, mutten sitä että autoveroa pitää maksaa 50 % -100% ,laskutavasta riippuen.
>>Ei voi kuin ihmetellä että miten typeriä ja osaamattomia poliitikot ovat raha-asioissa.
>>saisi kulutustavarat jättää rauhaan.
Ja sehän tarkoittaa entistä isompia välirahoja niiden maksettavaksi jotka ovat tähänkin saakka ostaneet uusia autoja. Kun heidän kukkaronsa pohja paistaa niin maahan ei saada enää riittävästi uusia jolloin autokanta alkaakin vanhenemaan.
Ei meiltä käytetyt vaihtoehdot tule tällä uudella systeemillä loppumaan, siitä pitää Saksan markkinat yksinään huolen.
Täyttääkö tunnusmerkit:
http://www.cs.tut.fi/~jkorpela/nyysit/3.4.html#godwin
Niin tai näin, ei diktatuuri muuttaisi tilannetta mihinkään.
Paremminkin pitäisi nostaa poliitikkojen ja avainasemassa olevien virkamiesten palkkoja reilusti, että sinne hakeutuisi muitakin kuin poliittisia broilereita. Miten olisi jonkun ison kansainvälisen firman (vaikka Jorman) kirstunvartija Valtiovarainministerinä ja joku tasokas muutosjohtaja vaikka HYKS:iin pistämään hommat kerralla kuntoon.
" Verottaja on yhtä kuin me. Meidän palvelut niillä veroilla maksetaan."
No tuo tullin käytettyjen tuontiautojen veroarpajaispalveluhan joutaisi lopettaa, niin ei tarvitsisi sitten niin paljoa verottaakaan.
Sakemannit näkyy sit maksavan liikaa,no,onhan niillä isommat palkatkin mut saa noita halvemmallakin.
http://www.saksa-auto.ee/polo/hinnad
Mm. uusi Golffi on Saksassa kalliimpi kuin naapureissa. Siksi Saksalaiset ostavat niitä muualta kuin kotimaan kauppiailta. Tätä kummallisuuttahan nyt EU pyrkii ryhmäpoikkeusasetuksella poistamaan ja se kolahtaa suomalaistenkin nilkkaan uusien autojen kallistumisena. Sama koskenee Viroa sen liittyessä EU:iin.
"Verosysteemimme ei ole ollut keinotekoinen. se on kohdistunut hankintaan käytön sijaan. Suurissa keskieuroopan autoteollisuusmaissa luonnollisesti on hankinta pidetty mahdollisimman edullisena ja keskitetty käytön verotukseen. Saksalainen autoilija maksaa autoilustaan liki saman kuin suomalainen mutta vero peritään vuosittain."
Miten selität sen että leasing autot ovat Saksassa puolet halvempia kuin Suomessa?
Jos vero perustuisi Suomessa käyttöön (niin kuin pitäisi), voitaisiin Suomessakin ajaa uusilla, turvallisilla ja vähäpäästöisillä autoilla.
Ymmärtääkseni on paljon niitä jotka ei halua maksaa ylihintaa niistä suolalla pilatuista suomiautoista joissa on liian pieni kone ja vähän tilaa ja huonot varusteet.
Ja joita liian kalliiden osamaksujen takia pidetään huonosti,kun rahat ei riitä jätetään kaikki ylimääräinen tekemättä ja sitten täällä itketään kun autosta putoaakin arvo nopeammin kuin kerkiää maksamaan.
Ja itse kun en ole mikään osamaksuautoilija,voin hakea sen seuraavan Saksasta eikä tarvi tyytyä huonoon suomiautoon.
Ja käy kokeilemassa perheen kanssa jotain tavallista Saksalaista perheautoa,on tilaa,mukavuutta,kulkua,mahtuu kersat ja tavarat,ja ilman suomen veroja sinullakin olisi siihen varaa!
olet sitä mieltä, että suomessa käytettyjen autojen hinnan kehitys on OK ja koko muussa sivistyneessä Euroopassa päin seiniä??
Et ole tainnut nähdä Tamperelaisen DI:n kirjoitusta Tuulilasin sivuilla. Siellä kaveri osoitti kahdella erillisellä laskelmalla kuinka meidän nykysysteemimme tuottaa reilun 1.5 miljardin Euron tulonsiirron vuositasolla vain käytettyihin autoihin pystyviltä autonsa parin vuoden välein vaihtaville. Teikäläisiäkö meidän heikompituloisten kuuluu iäti tukea näillä täysin kotitekoisilla tulonsiirroilla?
Ni mitä vittua sä sitten näet siinä sun hikisessä skodassas?? Mä näen VAG-konsernin paskimman auton.
Olen tuonut moottoripyöriä ja pari autoa Saksasta. Ostin uuden Golfin Suomesta. Hinta on kohdallaan Suomessa, kun panee merkkimyyjän koville. Auton tekniikka on uusinta uutta, kun vertaa tuontipeleihin. Näin ainakin minun mielestäni. Isot bemarit ja mersut ovat melkoisia pommeja, kun niihin tulee vikoja.
Isot mersut ja bemarit ovat loistavia jos vikoja ei ilmaanukaan. ;)
iltalääkkeesi
Olen pikkasen katsellut noita autoliikkeiden vaihtoautovarastoja tässä kaupungissa (Lappeenranta) ja täytyy kyllä myöntää että valikoima on laajemnpi kuin aikoihin. Kaikkien pihoilla on autoja enemmän kuin mitä minä muistan milloinkaan.
Se että uusien kauppa on käynyt, näkyy käytettyjen määrässä. Hinnatkin on tulleet pikkasen alas, mutta ei vielä lähelle sitä mitä ne tulevat putoamaan.
Se on totta että väliraha kasvaa jatkossa, kun liikkeet hyvittävät vanhasta vähemmin ja uudesta pitää maksaa uuden hinta.
kohta rupee olemaan myynnissä näitä "tuontiautoja" toisessa "kierroksessa" ja mikä mahtaa olla niiden hinta. onko se erittäin halpa vai pyydetäänkö niistä ylihintaa? Miten mahtaa käydä? Mitä veikkaatte?
Sakumaan autojen arvo putoaa rivakammin kuin Ranskalaisten.