Kun tuossa alempana kysyttiin kannattaako ostaa halpa ritsa ja odottaa kesään tms. niin tässäpä perusteluja sille miksi IMHO kannattaa:
vaikka käytettyjen, uusien tai muuttoautojen verotukseen ei tehtäisikään keväällä muutoksia, tulevat jo tehtyjen muutosten vaikutukset näkyviin vasta tämän kevään aikana.
Ensinnäkin viime vuoden uusien autojen myyntibuumi johtui kolmesta asiasta:
1) patoutunut kysyntä joka syntyi 2000-luvun alun taantuman lisäksi siitä että kuluttajat odottivat uusien verotuksen laskua
2) uusien verotuksen marginaalinen pudotus (joka lähinnä laukaisi sen patoutuneen kysynnän eikä niinkään synnyttänyt uutta) ja
3) ihan asiallinen pelko siitä että tehdashintojen harmonisoinnin toteuduttua sekä käyteyistä maksettujen ylisuurten hyvitysten loputtua varat eivät enää yksinkertaisesti riitä välirahaan.
Tällä hetkellä käytettyjen tuonti on jo todellisuudessa pudottanut raskaasti myyntihintoja etenkin yli 6-7 vuotiaissa autoissa vaikka hintapyyntöjä pidetäänkin yhä korkealla.
Lisäksi uusien myyntibuumin takia autoliikkeiden varastot alkavat olla reunojaan myöden täynnä vaihdossa tulleita uudempiakin autoja joista maksettiin sietämättömän korkeita hyvityksiä.
Liikkeet eivät enää voi lisätä riskiään jatkamalla entistä hyvityskäytäntöä joten tämänkin luokan todelliset myyntihinnat alkavat olla jotain aivan muuta kuin ikkunoisa vielä killuvat hintapyynnöt.
Samalla myös käytettyjen tuonti alkaa siirtyä tähän ikäluokkaan vaikka laki yhdistettynä uusien tasoa oleviin vertailuhintoihin estääkin lähes täydellisesti alle 4-vuotiaiden tuonnin.
Kun vielä muistetaan että hintaharmonisoinnin lisäksi muutamien uusien mallien hintoja on muutenkin korotettu todella raskaasti (esim. Golf), pyörii uusien kauppa tällä hetkellä kuumana vain poikkeuksellisen alhaisen korkotason varassa aivan kuten asuntokauppakin.
Alhainen korkotaso piilottaa vielä hetkeksi sen, että väliraha on monessa tapauksessa karannut jo surkean suomalaisen ostovoiman tavoittamattomiin.
Mikäli Suomen talous ei käännykään viimeistään loppukeväästä jyrkkään nousuun ja työmarkkinat piristy vastaavasti, puhkeaa kupla kesälomien aikana.
Mutta jos tässä tilanteessa EU-tuomioistuin sanoo puoli tavuakin esim. ELV:in, keinotekoisen vertailuhinnan, muuttoautojen verotuksen tai käytettyjen prosenttien laittomuudesta, katoaa suomalaisten autokauppojen varaston arvosta 30% ennenkuin kissaa ehtii sanoa.
Juuri tätä riskiä eivät liikkeet voi ottaa, vaan 1-4 vuotiaat on pakko saada kiertoon varastosta keinolla millä hyvänsä.
Varttuneempi ikäpolvi muistaa varmasti millaiset ostajan markkinat oli autokaupassa vuosina 1991-1994 ja pitkälti samoista syistä.
vaikka käytettyjen, uusien tai muuttoautojen verotukseen ei tehtäisikään keväällä muutoksia, tulevat jo tehtyjen muutosten vaikutukset näkyviin vasta tämän kevään aikana.
Ensinnäkin viime vuoden uusien autojen myyntibuumi johtui kolmesta asiasta:
1) patoutunut kysyntä joka syntyi 2000-luvun alun taantuman lisäksi siitä että kuluttajat odottivat uusien verotuksen laskua
2) uusien verotuksen marginaalinen pudotus (joka lähinnä laukaisi sen patoutuneen kysynnän eikä niinkään synnyttänyt uutta) ja
3) ihan asiallinen pelko siitä että tehdashintojen harmonisoinnin toteuduttua sekä käyteyistä maksettujen ylisuurten hyvitysten loputtua varat eivät enää yksinkertaisesti riitä välirahaan.
Tällä hetkellä käytettyjen tuonti on jo todellisuudessa pudottanut raskaasti myyntihintoja etenkin yli 6-7 vuotiaissa autoissa vaikka hintapyyntöjä pidetäänkin yhä korkealla.
Lisäksi uusien myyntibuumin takia autoliikkeiden varastot alkavat olla reunojaan myöden täynnä vaihdossa tulleita uudempiakin autoja joista maksettiin sietämättömän korkeita hyvityksiä.
Liikkeet eivät enää voi lisätä riskiään jatkamalla entistä hyvityskäytäntöä joten tämänkin luokan todelliset myyntihinnat alkavat olla jotain aivan muuta kuin ikkunoisa vielä killuvat hintapyynnöt.
Samalla myös käytettyjen tuonti alkaa siirtyä tähän ikäluokkaan vaikka laki yhdistettynä uusien tasoa oleviin vertailuhintoihin estääkin lähes täydellisesti alle 4-vuotiaiden tuonnin.
Kun vielä muistetaan että hintaharmonisoinnin lisäksi muutamien uusien mallien hintoja on muutenkin korotettu todella raskaasti (esim. Golf), pyörii uusien kauppa tällä hetkellä kuumana vain poikkeuksellisen alhaisen korkotason varassa aivan kuten asuntokauppakin.
Alhainen korkotaso piilottaa vielä hetkeksi sen, että väliraha on monessa tapauksessa karannut jo surkean suomalaisen ostovoiman tavoittamattomiin.
Mikäli Suomen talous ei käännykään viimeistään loppukeväästä jyrkkään nousuun ja työmarkkinat piristy vastaavasti, puhkeaa kupla kesälomien aikana.
Mutta jos tässä tilanteessa EU-tuomioistuin sanoo puoli tavuakin esim. ELV:in, keinotekoisen vertailuhinnan, muuttoautojen verotuksen tai käytettyjen prosenttien laittomuudesta, katoaa suomalaisten autokauppojen varaston arvosta 30% ennenkuin kissaa ehtii sanoa.
Juuri tätä riskiä eivät liikkeet voi ottaa, vaan 1-4 vuotiaat on pakko saada kiertoon varastosta keinolla millä hyvänsä.
Varttuneempi ikäpolvi muistaa varmasti millaiset ostajan markkinat oli autokaupassa vuosina 1991-1994 ja pitkälti samoista syistä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tänä keväänä alkaa jo monella tulla ongelmia osamaksuerien kanssa. Monen Suomalaisen ostovoima on nyt heikoimmassa kantimissa kuin kymmeniin vuosiin ja naapurin autonvaihdon innoittamana on tullut tehtyä tyhmyyksiä. Autojen hinnat kun ei niin hirveästi pudonneetkaan vaikka oikein uutisissa näin sanottiin. Tilipussissa lukee kuitenkin se sama 1200 e tai ei enää mitään.
Kyllä täytyy sanoa että täällä sitä riittää optimistisa ihmisiä. Uskotellaan itselle että kaikki muuttuu paremmaksi ja kyllä sitä kohta ajetaan hienoilla autoilla ja ne ei oikein maksakaan mitään. En halua pilata päiväunianne, mutta tilanne on se että mitään noista asioista ei IKINÄ tapahdu. Pahoittelen.
Tuottavan teollisuuden ja metallin investoinnit ovat lähes nollatasolla, vaikka ns. ilmaista nollakorkoista rahaa on saatavilla!!! Viikon Kauppalehti kertoo paremmin.
Kun TUOTTAVA työ pitää palvelualan ja yksityisen kulutuksen voimissaan, niin kohta alkaa "ketjun" toisessa päässä tuntumaan...
Veikkaus on, että asuntojen ja autojen hintaKUPLA ratkeaa samoilla tulilla. LAMAAN ollaan menossa.
Kommentti auton vaihtoon tarvittavista välirahoista:
Uuden hinta laskee 30% ja vanhan hinta laskee 30%, niin tarvittava välirahakin PIENENEE 30%.
Voisko joku perustella väitteen, että miten välirahat tulevat kasvamaan. Ainakin autokauppiaat osaavat helliä ajatusta.
"Voisko joku perustella väitteen, että miten välirahat tulevat kasvamaan."
Välirahat kasvaa kun kaupan kate kasvaa.
"Kommentti auton vaihtoon tarvittavista välirahoista:
Uuden hinta laskee 30% ja vanhan hinta laskee 30%, niin tarvittava välirahakin PIENENEE 30%".
Asuntokaupassa hinnat seilaavat markkinoiden mukaan sekä uusissa että vanhoissa asunnoissa mutta autokaupassa uusien hinta on mikä on, eikä se paljoa heittele oli lama tai ei. Käytettyjen hinta menee markkinoiden mukaan joten kuten. Autonvaihdon väliraha uuteen vaihdettaessa tulee lähivuosina kasvamaan nykyisestä, sillä EU-hintaharmonisointi nostaa uusien hintaa ja käytettyjen lisääntyvä tuonti laskee käytettyjen hintaa.
Kaikki sitten nukkumaan mennessä muistaa hokea että: "Autonvaihdon väliraha uuteen vaihdettaessa tulee lähivuosina kasvamaan nykyisestä, sillä EU-hintaharmonisointi nostaa uusien hintaa" höpöhöpöhöpöhöpöhöpöhöpö