Olen ostamassa toyota HJ60 vm.82. Auto on 3 3 paku ilman kattokorotusta. Hitsattu ja maalattu ja tekniikka tuntuu toimivan. Ajettu yli 500th. Odotettavissa olevia remontteja??
Itsellä ennen ollu HJ61 ja kysynkin paljonko HJ60 eroaa tästä ajomukavuudeltaan ja kulutukseltaa? Hintaa kulkimessa on 4000 euroa. Onko paha?
Itsellä ennen ollu HJ61 ja kysynkin paljonko HJ60 eroaa tästä ajomukavuudeltaan ja kulutukseltaa? Hintaa kulkimessa on 4000 euroa. Onko paha?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Periaatteessa itteekin kiinnostais tollanen maasturi, mutta olen suunnattomasti ihmetellyt, miten tuollaisista neljännesvuosisadan vanhoista puoli miljoonaa kilsaa ajetuista vanhoista paskoista voidaan pyytää tollasia hintoja!!!??? Sitten vielä saat maksaa kelpo käyttöauton arvon verran dieselveroja vuodessa.. 4000 euroa tollasesta on ihan käsittämätön hinta, piste!
Et sitten lukenut tarkemmin tuota tekstiä, se HJ:hän oli rekisteröity 3 3 hlö:n pakuksi, eli sen vuotiunen D-vero on luokkaa n.100E. Eipä tuolla satasella paljoa kelpo käyttöautoja ostella. Siksi toisekseen, tuollainen HJ on tekniikaltaan helppo ja varmatoiminen, ja kestävyydeltään lähes ikiliikkuja. Eihän tuo HJ:n ajomukavuus ole nykyauton tasoa, sehän tiedetään, mutta eipä nykyauton maasto-ominaisuudet ole HJ:n tasoa, jos tämä vertailu käännetään näin päin tasapuolisuuden vuoksi.
Sitten siitä HJ:n katselmuksesta.
Kuinkas siinä on savuarvot, meneekö läpi katsastuksesta? Mille kone kuullostaa käydessä, kiliseekö ja koliseeko vai raksuttaako kuten 6-diesel raksuttaa? Mikäli kuuluu hälyääniä niin kohtapuoliin voi olla tiedossa koneremppaa. Kuinka on korin ruostuminen päässyt/päästetty etenemään? Vaihteiston toimintaa kannattaa kuullostella ja kokeilla huolella. Onko kabiini kuin sikolätti vai edes yritetty pitää siistinä, tosin pitää huomioida että auto on -82??, joten ei kannata odottaa supersiistiä, mutta sikolätissä ei ole kiva matkustella.
Siinähän noita jo on, mutta jos ei itse ole varma kannattaa ottaa mukaan joku henkilö jolla on ollut ko. HJ, joka tietää mitä vikoja voi olla/tulossa, ettei osta miinaa itselleen riesaksi.
Mistä tiedät että puoli miljoonaa ajettu HJ on paska, jos tietämyksesi kyseistä autoa kohtaan rajoittuu pelkästään kiinnostukseen, eikä satoihintuhansiin kilometreihin kuten esimerkiksi itselläni?
No ensinnäkin 60 on tuntuvasti laiskempi kuin 61, turbon ja suoraruiskun puute tuntuu kyllä. Kulutus on sitä vastoin 2-3 litraa suurempi kuin 61, kuorman kanssa jopa enemmän. Muuten alusta/ mukavuus suht. sama mutta 61 yleensä n. 5 vuotta nuorempia joten ikähyvitystä puslien kuntoon yms. ajomukavuuteen liittyvässä tulee antaa.
Tiedän pari hj60 joilla on ajettu 700000 ilman koneen avausta joten jos kone käy kuin kuutosen kuuluu, vaihteisto ja perät ei äännä, navat vuoda ja kori ole mätä niin mikä ettei. Erityisenä plussana paku ilman törkeän näköistä kattokorotusta.
Hyväkuntoisesta Diesel maasturista on maksettava se 3000 - 4000, lähes merkki kuin merkki.
ostin hj 60:sen vuosimallia -85, ajettu 368 000 km. Maksoin 3500 Eskoo, auto on ihmeen siisti ja siihen on tehty vuonna 2001 seuraavat korjaukset: Startti, laturi, syyläri sekä auto maalattu kokonaan.
Auto on ollut minulla nyt pari kuukautta ja kilometrejä on tullut liki 7000 ilman ongelmia.
Sen verran ajattelin tehdä että vaihdatan suuttimien kärjet, kun hevoskoppiperässä vedättää ylämäkeen työntää aika mustaa savua. Koneelle ei ole tehty mitään aikaisemmin.
mieluummin vastaavanlainen
tottakai ostaisin mielummin 61:sen mut kovin vähän on tarjolla nimenomaan 3 3 pakuks rekisteröityjä ilman kattokorotusta.
Onko kyseinen auto mahdollisesti someron suunnalla