Siis täällä on nyt yli viikko jauhettu siitä hajoaako automaatti jos nsotaa kaasun 100km/h vaudissa ja siitä onko umpipyörät paremmat kuin imapyörät ja onko sellaiset jarrut jossa kaikki NELJÄ pyörää jarruttaa ja mitllä jaloilla automaattia ajetaan..
Tässä vastaukset.
Siis tietenkään automaatissa se kytkin ei heti menee vapaalle (ohivirtausventtiili) mutta entä sitten kyllä manuaalissakin voi 80km/h vaudissa nostaa kaasun painamatta kytkintä eikä mitään tapahdu eikä muutakuin vähä hiljenee vauhti..
joo se kytkin ei hetkessä mene päälle mutta entä sitten kun ei se konetta hajota?
Joos ja automaatilla ajettaessa yleensä vaan oikea jalka tekee työn ja vasenta pidetään esim Ovien ohjauspadeelilla jos bussi on kysymyksessä...
Ja mäkuilähdössä se ei valú tai jos vähän valuu niin siihen menee ehkä 0,5 sekuntia että saa sen jalan paikan vaihdettua (tkoi jon on painava peräkärry TMS niin kannatta keventää käsijarrulla tai jarrulla)
JA jos on jalla painettava seisontajarru oikealla niin se painetaan oikealla jallla jos vasemmalla niin vasemmalla...
JA umpipyörät on suomessa ollut kielletty jon 60 vuotta ja samoin kaksipistejarrut autoissa.
JA kolmanneksi manuaalissa vasen jalka on aina kytkimellä ja oikee menee kaasun ja jarrun välillä.
Eli mäkilähdössä painetaan jarrua ja nostetaan kytkintä niin että auto vähän liikahtaa ja sitten siirretään jalka kaasulle ja nostetaan lisää kytkintä (mun auossa on kyllä niin että jos on vaihde päällä niin on aina iso tyhjäkäynti tai jos painaa jarrua niin myös kytkin on alhaalla ja kun on eteenpäin menevä vaihde niin se ei valu taakse koska siinä on prikkaa)
toivottavasti tämä auttoi teitä.
Yleensä auton profiili on /O---U----O-/
koska jopa rekkakuskit on niin tyhmiä teetei osaa ajaa autoa jonka proviili on /U----O--------O-O------/ ja tavallinen autoilia on helisemässä jos profiili on /-O---U------O--/ ja nykyjään on smartit joissa on profiili /OU-/ ja rekat on yleensä /UO--------O--/ kuskit valittaa kun on niin vaikeeta. Toki amerriikalaiset on tyhmiä kun iillä on busdsin profiili /O-U-------------O/
Tässä vastaukset.
Siis tietenkään automaatissa se kytkin ei heti menee vapaalle (ohivirtausventtiili) mutta entä sitten kyllä manuaalissakin voi 80km/h vaudissa nostaa kaasun painamatta kytkintä eikä mitään tapahdu eikä muutakuin vähä hiljenee vauhti..
joo se kytkin ei hetkessä mene päälle mutta entä sitten kun ei se konetta hajota?
Joos ja automaatilla ajettaessa yleensä vaan oikea jalka tekee työn ja vasenta pidetään esim Ovien ohjauspadeelilla jos bussi on kysymyksessä...
Ja mäkuilähdössä se ei valú tai jos vähän valuu niin siihen menee ehkä 0,5 sekuntia että saa sen jalan paikan vaihdettua (tkoi jon on painava peräkärry TMS niin kannatta keventää käsijarrulla tai jarrulla)
JA jos on jalla painettava seisontajarru oikealla niin se painetaan oikealla jallla jos vasemmalla niin vasemmalla...
JA umpipyörät on suomessa ollut kielletty jon 60 vuotta ja samoin kaksipistejarrut autoissa.
JA kolmanneksi manuaalissa vasen jalka on aina kytkimellä ja oikee menee kaasun ja jarrun välillä.
Eli mäkilähdössä painetaan jarrua ja nostetaan kytkintä niin että auto vähän liikahtaa ja sitten siirretään jalka kaasulle ja nostetaan lisää kytkintä (mun auossa on kyllä niin että jos on vaihde päällä niin on aina iso tyhjäkäynti tai jos painaa jarrua niin myös kytkin on alhaalla ja kun on eteenpäin menevä vaihde niin se ei valu taakse koska siinä on prikkaa)
toivottavasti tämä auttoi teitä.
Yleensä auton profiili on /O---U----O-/
koska jopa rekkakuskit on niin tyhmiä teetei osaa ajaa autoa jonka proviili on /U----O--------O-O------/ ja tavallinen autoilia on helisemässä jos profiili on /-O---U------O--/ ja nykyjään on smartit joissa on profiili /OU-/ ja rekat on yleensä /UO--------O--/ kuskit valittaa kun on niin vaikeeta. Toki amerriikalaiset on tyhmiä kun iillä on busdsin profiili /O-U-------------O/
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.