Katso video, jossa ihmetellään miten öljy-yhtiöiden lakeijat saavat ostaa batteriteknologiaa ja hyllyttää ne, jotta tuhoisien fossiili-autojen valtakausi jatkuisi mahdollisimman pitkään.
Mm Toyota joutui oikeuteen sekä keskeyttämään sähköauton valmistamisen.
NiMH-akut ovat öljybaronien kaappaamien patenttien kautta nyt kiellettyjä sähköautoissa jotka voidaan kytkeä verkkoon. Ja Suomessa, todennäköisesti Neste Oy:n lobbaamana, verkkoon kytkettävät autot ovat DIESEL-veron alaisia!!!!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=eM8TvhVE8uc&feature=related
Chevron/GM Tappoivat Sähköauton!!
Hullua..
82025
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Maailmassa on kylliksi ihmisiä, joiden ainoa arvo elämässä on tulla mahdollisimman rikkaaksi, välittämättä siitä koituvasta hinnasta ympäristölle.
Sähköauto saatiin tapetuksi jo 1920-luvulla, ja sen jälkeen se on pidetty poissa markkinoilta. Näön vuoksi ollaan tehty "kehitystä", mutta sillä ollaan lähinnä torpattu patenteilla uusien yrittäjien markkinoilla tulo. Autoteollisuus ja öljy-yhtiöt ovat varjellet omaa tonttiaan. Hyvin ovat onnistuneet. Tähän saakka.
ja rahan valta on aika vaikuttava. Nyt on kuitenkin tullut öljy-yhtiöistä riippumattomat LiIon akut sekä LiFe akut. Jälkimmäiset ovat mielenkiintoisia kun hinnat vähän laskevat vielä. Niihin saa valmistukseen lisenssin kuka tahansa. Se levittää valmistusta. 3,2Vx60=190V eli 60kpl 7kg:n painoisia 200Ah:n LiFe akkuja painaa vain 420kg ja takaa yhdellä latauksella 250-300km:n matkan kun kilowatteja on 38kWh kyydissä. Sopiva satsi 5 hengen keskikokoiseen autoon.
Öljyä on niin moneksi kymmeneksi vuodeksi, ettei ole mitään syytä lähteä vielä rakentamaan sähköautoja. Polttomoottoriteknologia on kokeiltua ja varmaa, joten sillä kannattaa ajaa ainakin 50 vuotta vielä. Moni merkki on kuitenkin valmistautunut voimanlähteiden mutokseen, jos se tulisi esimerkiksi poliittisita syistä jo nyt. Tyypillinen ratkaisu ovat esimerkiksi MB:n A- ja B-mallit.
sitä ei olla ilmoitettu enää moneen vuoteen. Itse kuitenkin ajelen suurimman osan ajoista electricillä kun se kuitenkin on halpaa ja sähkön hinnassa ei ole odotettavissa niin dramaattisia muutoksia kun öljyssä. Jos sähköautojen määrä lisääntyy merkittävästi niin tietysti tilanne voi muuttua. Tosin alan tuottaa silloin omat sähköni. Muuttuvassa maailmantilanteessa omavaraisuudella voi olla suuri merkitys.
Öljyä on ollut kahdeksikymmeneksi vuodeksi niin kauan, kun ihminen sitä on käyttänyt ;) Todennäköisesti käy vielä niin, että biopolttoaineet tulevat markkinoille vähitellen, joten varsinaista sähköautobuumia ei tule koskaan. Sitten aikanaan, kun sähköntuotannossa tapahtuu suuria muutoksia, niin vety saattaa olla nestemäisten polttoaineiden korvaaja.
Mitä sitten, että öljyä on pitkäksi aikaa? Ei siitä silti ole mitään haittaa kehittää jo nyt tulevaisuuden teknologiaa. Kyllä se on totta, ettei sähköautosta saada muutenkaan käyttöön sopivaa, koska sähkökin on tuotettava ja ennen fuusiovoimaloiden aikaa, siihen tuskin on mitään järkevää keinoa. Joten sitten kun fuusioreaktorit saadaan käyntiin ja sähköhuolet on raktaistu, on koko autokannan sähköistäminenkin todellisempi ajatus. Muttei siitä haittaa ole, vaikka sitä sähköautoa jo nyt kehitettäisiin. Esimerkiksi suurkaupunkeihin varmasti toimivin laite liikkua. Suomessa ehkä kovin turha, mutta siellä missä kaupunkien ilman saastuminen on ongelma. Sähköautoja on paljon suunnitteila, eikä tämä yhden akkutyypin kieltäminen mitään vaikuta. GM:n ja Tojotan paljon huomiota saaneiden mallien lisäksi. mm. Mitsulta on tulossa sähköauto. http://www.mitsubishi.fi/models/iMiev
Mahtuuhan tonne noita: Lusitania, Pearl Harbor, 9/11, GM:n sähköauto. Hommaa liikuttaa aseet ja öljy, eli loppuviimeksi iso iso iso raha.