samanlainen rudimentti kuin öljylämmitteinen omakotitalo. Aika on ajanut molempien ohi. Taloja lämmitetään erilaisilla sähkön sovellutuksilla ja samoin käy auton kanssakin lyhyen ajan sisällä.
Polttomoottoriauto
on kohta
121106
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Niin, tyhmä kansa ei vain suostu ostamaan niitä sähköhärpättimiä. Miltei 100 % myydyistä autoista nyt on polttomootttorisia. Kyllä ennustaa hienoa tulevaisuutta sähkövinkuautoille!
oman aikansa järkiintyä. Niinhän kävi maalämmön kanssakin. Öljylämmitteisiä omakotitaloja ei enää rakenneta. Samoin käy autojen kanssa. Mutta kuten sanottua, kaikki vaatii aikansa. Järkiintyminen tarkoittaa myöskin oivallusta päästä eroon tarpeettomista yli kahdensadan kilometrin tuntinopeudella kiitävistä autoista. Etenkin meillä 80 km/h perusnopeusmaassa. Öljynhinnan väliaikainen halpeneminen hiljensi hybridiautojen kysyntää, mutta tällä hetkellä kaikki autonvalmistajat ovat tietoisia halvan öljyn väliaikaisuudesta ja kuumeisesti suunnittelevat sähköautoja. Nämä pari nykyisin myynnissä olevaa japanilaista hybridiä eivät jää ainoiksi vaihtoehdoiksi ostajille.
jotka olivat valovuoden päässä polttomoottoripeleistä: http://www.youtube.com/watch?v=fLknNrrL6QU&feature=related Nyt räpelletään jotain ecorollan vetoakselihitsausta vanhaan kolariautoon: http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2009/05/suomalaisharrastajat_tekevat_itse_sahkoautoja_715673.html http://www.sahkoautot.fi/ Ja ajatella, yli kymmenen vuotta myöhemmin. Nyt jos tehtäisiin EV1:stä LiFe akuilla se kulkisi yhdellä latauksella ainakin 300km. Maailma on ihmeellinen paikka.
ovat olleet öljyntuottajien hallinnassa. USAn hallinnon hirmuinen kiire irtautua tuontiöljystä on aiheuttanut siellä valtavan kiireen sähköautojen suunnittelulle. Joten muutos on tapahtumassa autojen moottoreissa.
tippakisassa (ranskalaiset).
3800 km menisi paljon enemmän energia ja pääsisi päästöjä. Siis polttomoottori on ylivoimainen OIKEIN käytettynä ?
SYMBIOOTTISESTI PUHDISTAVAA POLTTOAINETTA, JOKA VALMISTETAAN MERIVEDESTÄ JA PALAESSAAN TUOTTAA TÄYSIN PUHDASTA VESIHÖYRYÄ. YLLÄMAINITTU AINE ON VETY, JOKA ON YLEISIN AINE MAAILMANKAIKKEUDESSA. VUOROVESIVOIMALAITOKSSA YMPÄRI MAAPALLON SAASTEETTOMASTI VALMISTETULLA SÄHKÖENERGIALLA; VOIMME VALMISTAA VETYÄ, KAIKKIIN POLTTOENERGIAA KÄYTTÄVIIN, KULKUNEUVOIHIN, LAIVOIHIN JA LAITOKSIIN. HUOMATTAVAA ON VETYÄ MERIVEDESTÄ VALMISTETTAESSA, ILMAKEHÄÄN SYNTYVÄ PUHDAS HAPPI SEKÄ VETYÄ POLTETTAESSA SYNTYVÄ PUHDAS VESIHÖYRY. KIRJOITTAJA ON TOIMINUT; NESTE BATTERYN TRUKKIAKKUOSASTON HUOLLON JA MYYNNIN PÄÄLLIKKÖNÄ. TAIVAS ORGANISATIOT, lain, luomakunnan ja intersubjektiivisen edun valvoja. Ilkka Ville Tapio Juutilainen
otetaan huomioon syttymisherkkyys, palamisnopeus, palamisen kuumuus onnettomuustilanteessa ja valmistuksen ongelmat. Kun tähän lisätään paineastiajutut perään niin ei kuullosta kovin hyvältä. Pelkästään moottoripolttoaineena katsottuna on ihan ok. Siis mikäli pakoputket, venttiilit ym ovat haponkestävää. Ruostumatonkaan ei tahdo kestää testiemme mukaan.
VETY ON PUHDISTAVAA JA TURVALLISTA. KANNATTAISI OTTAA SELVÄÄ ASIOISTA ASIANTUNTIJOILTA, ENNEN KUIN ANTAA EPÄPÄTEVIÄ VASTAUKSIA, JOISSA EI OLE PÄÄTÄ EIKÄ HÄNTÄÄ. BMV:LLÄ ON ON JO TUOTANNOSSA 700 SARJAN AUTO, JOISSA ON SEKÄ BENSIINI, ETTÄ VETY TANKKI JA SAMA POLTTOMOOTTORI. TAIVAS ORGANISAATIOT Ilkka Ville Tapio Juutilainen
siinä olemme samaa mieltä.
Merivedestä elektrolyysillä erotettu vety vaatii energiaa n. 290 kJ/mol mutta tuottaa palaessaan vain n. 240 kJ. Ilmakehän happipitoisuuteen ei vaikutusta ole, koska palaessaan vety käyttää samanverran happea kuin elektrolyysissä vapautuu. Paineistus ja kalliit säiliöt/varastointi heikentävät edelleen tasetta. Vetyä poltettaessa palamistuote on puhdasta vettä vain laboratorio-olosuhteissa, ja jos palamiseen käytetään puhtaan hapen sijaan ilmaa, pakokaasut sisältävät erilaisia aldehydejä ja typenoksideja joissain tapauksissa jopa enemmän kuin hiilivetyjen poltossa. Vesihöyryä syntyy vedyn palaessa enemmän tehoyksikköä kohti kuin bens. /diesel - poltossa hiilidioksidia ja kasvihuonekaasuna vesihöyry on moninkertaisesti pahempaa kuin vihattu CO2 ikään. ! Herää lievä epäilys että touhu on enemmänkin energian ja resurssien tuhlausta ja mieluumminkin jonkinlainen "hyvä tietää" kuin potentiaalinen ratkaisu ja järkevämmältä tuntuisi käyttää tai pyrkiä käyttämään se sähköenergia suoraan liikkumiseen, eikä kierrättää melkoisella hävikillä vetyenergian kautta. Ps. Caps lock on siinä näppäimistön vasemmassa reunassa.
VUOROVESIEN LIIKE-ENERGIAN VALJASTAMINEN GLOBAALIIN KÄYTTÖÖN TAKAA MAAPALLOLLE, PUHDISTAVAN POLTTOENERGIAN TUOTANNON. Säköenergialla toimivien työ- ja kulkuneuvojen energialähteiden asiantuntija. Kuinka paljon hukkaenergiaa kuluu, jos valmistamme valjastamattomilla vuorovesillä puhdistavaa polttoenergiaa..? TAIVAS ORGANISAATIOT, lain, luomakunnan, ja intersubjektiivisen edun valvoja. Ilkka Ville Tapio Juutilainen jk. Asian kannalla on myös yritykset ja yhteisöt.