Ruotsin suurin autolehti - Vi Bilägare tutki, miten ruostuminen etenee autoissa, jotka on valmistettu 90-luvulla. Viimeisten 10 vuoden aikana on sekä koritakuu että maalitakuu monen mallisarjan kohdalla venytetty aikaisempaa pidemmäksi.
Pidennetty takuuaika saa auton ostajan kuvittelemaan, että auto ei enää ruostu - tai ainakin se on paljon vähäisempää kuin lyhyempien takuuaikojen vallitessa. Vi-Bilägare kiinnitti asiaan huomiota siksi, että liikenteessä näkyi melko uusia autoja, jotka silmin havaitenkin olivat ruosteisempia kuin monet paljon vanhemmat autot.
Asian tutkimisessa Vi Bilägare käytti asiantuntijoina korroosiotutkijoita sekä ruostesuojaustoimintaa käytännössä tekeviä asiantuntijoita. Koska korin sisäpuolella tapahtuvaa ruostumista (kynnyskotelot, oven sisäpuoli) ei havaitse ulkoapäin kuin vasta ruosteen tunkeutuessa pellin läpi, tutkimuksessa käytettiin erikoislaitteita.
Tulokset olivat yllätys. Pidennetystä koritakuusta huolimatta useiden automallien ruostuminen oli nopeaa. Johtopäätös oli selkeä: Takuun pidentäminen ei lopeta ruostumista, vaan siihen tarvitaan autotehtaan olennaisia toimenpiteitä auton suunnittelusta, materiaaleista, maaleista ja ruostesuojauksesta alkaen.
Ja alla vuosimallin 1992 tutkitut automallit parhaimmasta huonoimpaan lueteltuna. Viimeinen numero on arvosana asteikolla 1 - 5, joista numero 5 on paras ja 1 on huonoin laatuluokka.
Audi 100 Hyva rakenne ja hyva kasittely 10 v 5
Audi 80 Kts. Audi 100 10 v 5
Volvo 740 Hyva rakenne 8 v 5
Volvo 940 Hyva rakenne, tuuletetut kynnyskotelot 8 v 5
Mercedes 200 Hyva rakenne, arat kardaaniakselin kannattimet 0 v 4
Peugeot 405 Hyva vaikka ohut tehdassuojaus. 6 v 4
Volvo 850 Puutteellinen ovien alareunojen suojaus 8 v 4
VW Golf Hyva rakenne, arka maalipinta 6 v 4
VW Passat Hyva kasittely, arka maali 6 v 4
Mitsubishi Lancer Ei käsittelyä taka-akselin takapuolella 6 v 3
Saab 9000 Ovet 6 v 3
Saab 9000 Ovet, hyva pohjalevy 6 v 3
Ford Scorpio Korin takakulmat, polttoainetankki 6 v 2
Mazda 323 PVC-muovin repeytymat aiheuttavat ruostumista 6 v 2
Mazda 626 Pohjalevyn taitteet, polttoainesailio 6 v 2
Nissan Primera Korin takanurkat, puuttellinen suojaus 6 v 2
Opel Vectra Korin takanurkat, nopea ruostumaan 6 v 2
Renault 19 Puutteellinen tehdassuojaus 8 v 2
Volvo 245 Kynnykset, taka-akselisto, takakontti 8 v 2
Volvo 440/460 Ovet ja takanurkat 8 v 2
Ford Escort Ruostuu kaikkialta, nurkat ja polttoainetankki 6 v 1
Ford Sierra Korin takakulmat, tankki, taitokset, ei galvanoitu 6 v 1
Opel Astra Takanurkat, polttoainesailio, nopeasti ruostuva 6 v 1
Toyota Camry Korin takanurkat, vahainen suojaus 6 v 1
Toyota Corolla Piiloisia vaurioita, polttoainesailio 6 v 1
Tutkimuksen perusteella on helppo todeta, että suomalaiset tuontiautoja tuovat henkilöt ovat hyvin perillä autojen todellisista laatuominaisuuksista myös korin kestävyyden suhteen. Suomalaiset ovat tuoneet käytettynä paljon juuri tämän ikäluokan autoja, mistä voi päätellä, että ostajat tuntevat keskimäärin selvästi paremmin autojen hinta-laatusuhteen, kuin Suomesta autonsa hankkivat keskivertokuluttajat.
Samaa asiantuntemusta osoittaa kiistattomasti myös se tutkimuksesta ilmennyt seikka, että valtaosa suosituimmista tuontimerkeistä ja -malleista löytyy tilaston parhaimmiston joukosta, kun taas heikointa hännänhuippua edustavat tyypilliset suomiautot, kuten Toyota Corolla tai Opel Astra.
Onnittelut kaikille autoasiantuntijoille ja velveutuneille kuluttajille!
Pidennetty takuuaika saa auton ostajan kuvittelemaan, että auto ei enää ruostu - tai ainakin se on paljon vähäisempää kuin lyhyempien takuuaikojen vallitessa. Vi-Bilägare kiinnitti asiaan huomiota siksi, että liikenteessä näkyi melko uusia autoja, jotka silmin havaitenkin olivat ruosteisempia kuin monet paljon vanhemmat autot.
Asian tutkimisessa Vi Bilägare käytti asiantuntijoina korroosiotutkijoita sekä ruostesuojaustoimintaa käytännössä tekeviä asiantuntijoita. Koska korin sisäpuolella tapahtuvaa ruostumista (kynnyskotelot, oven sisäpuoli) ei havaitse ulkoapäin kuin vasta ruosteen tunkeutuessa pellin läpi, tutkimuksessa käytettiin erikoislaitteita.
Tulokset olivat yllätys. Pidennetystä koritakuusta huolimatta useiden automallien ruostuminen oli nopeaa. Johtopäätös oli selkeä: Takuun pidentäminen ei lopeta ruostumista, vaan siihen tarvitaan autotehtaan olennaisia toimenpiteitä auton suunnittelusta, materiaaleista, maaleista ja ruostesuojauksesta alkaen.
Ja alla vuosimallin 1992 tutkitut automallit parhaimmasta huonoimpaan lueteltuna. Viimeinen numero on arvosana asteikolla 1 - 5, joista numero 5 on paras ja 1 on huonoin laatuluokka.
Audi 100 Hyva rakenne ja hyva kasittely 10 v 5
Audi 80 Kts. Audi 100 10 v 5
Volvo 740 Hyva rakenne 8 v 5
Volvo 940 Hyva rakenne, tuuletetut kynnyskotelot 8 v 5
Mercedes 200 Hyva rakenne, arat kardaaniakselin kannattimet 0 v 4
Peugeot 405 Hyva vaikka ohut tehdassuojaus. 6 v 4
Volvo 850 Puutteellinen ovien alareunojen suojaus 8 v 4
VW Golf Hyva rakenne, arka maalipinta 6 v 4
VW Passat Hyva kasittely, arka maali 6 v 4
Mitsubishi Lancer Ei käsittelyä taka-akselin takapuolella 6 v 3
Saab 9000 Ovet 6 v 3
Saab 9000 Ovet, hyva pohjalevy 6 v 3
Ford Scorpio Korin takakulmat, polttoainetankki 6 v 2
Mazda 323 PVC-muovin repeytymat aiheuttavat ruostumista 6 v 2
Mazda 626 Pohjalevyn taitteet, polttoainesailio 6 v 2
Nissan Primera Korin takanurkat, puuttellinen suojaus 6 v 2
Opel Vectra Korin takanurkat, nopea ruostumaan 6 v 2
Renault 19 Puutteellinen tehdassuojaus 8 v 2
Volvo 245 Kynnykset, taka-akselisto, takakontti 8 v 2
Volvo 440/460 Ovet ja takanurkat 8 v 2
Ford Escort Ruostuu kaikkialta, nurkat ja polttoainetankki 6 v 1
Ford Sierra Korin takakulmat, tankki, taitokset, ei galvanoitu 6 v 1
Opel Astra Takanurkat, polttoainesailio, nopeasti ruostuva 6 v 1
Toyota Camry Korin takanurkat, vahainen suojaus 6 v 1
Toyota Corolla Piiloisia vaurioita, polttoainesailio 6 v 1
Tutkimuksen perusteella on helppo todeta, että suomalaiset tuontiautoja tuovat henkilöt ovat hyvin perillä autojen todellisista laatuominaisuuksista myös korin kestävyyden suhteen. Suomalaiset ovat tuoneet käytettynä paljon juuri tämän ikäluokan autoja, mistä voi päätellä, että ostajat tuntevat keskimäärin selvästi paremmin autojen hinta-laatusuhteen, kuin Suomesta autonsa hankkivat keskivertokuluttajat.
Samaa asiantuntemusta osoittaa kiistattomasti myös se tutkimuksesta ilmennyt seikka, että valtaosa suosituimmista tuontimerkeistä ja -malleista löytyy tilaston parhaimmiston joukosta, kun taas heikointa hännänhuippua edustavat tyypilliset suomiautot, kuten Toyota Corolla tai Opel Astra.
Onnittelut kaikille autoasiantuntijoille ja velveutuneille kuluttajille!
Vastaukset 1
Vanhimmat
Ihan hyvä tarina. Mutta tuli vaan yks Juttu mieleen...että kuka normaalijärkinen nyt mitään korollaa, eskorttia tai astraa toiskaan saksasta?? Ei liene kovin kannattavaa touhua. Eiköhän noista Kansanautoista ole ihan riittävä tarjonta&hintakilpailu jo ihan kotomaassakin.
Saahan siitä tietty Kokemusta ja matkailu avartaa.