työsuhdeautot. Miksi mukava, hiljainen ja ylellinen uusi Citroen C5 ei vain menesty näissä karkeloissa?
Passat ja Avensis
Suomen yleisimmät
81723
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Onkohan liisinkihinta kalliimpi kuin muissa? Autohan tipauttaa tuoreena nopeammin arvoansa kuin kilpaveikot, joten näkyykö se sitten em:ssä
Siis Passattia ja Avensista on ihan turhaa edes vertailla, ihan selvää ettei kukaan halua Tojoa. Saatikka Citikkaa! Sehän on aivan hirveä! Passatti ja C5 ovat ihan eri planeetalta. Meidän firmassa edellinen C5 oli jopa kieltolistalla, sitä EI saannut valita. Niin paljon ongelmia
Meillä taas on päinvastaisia kokemuksia Citikoilla ajetaan asiakkaille ja tienataan. Kukaan ei halua rivistä valita poikivaa pasuunaa allensa...
vikapesä kuten myös C5. Menestyvän firman tavaramerkki on Toyota.
se, että Citroen menettää arvonsa nopeammin kuin kilpailijansa. Jos firma käyttää leasing-autoja, tuo näkyy korkeampina leasing-maksuina ja jos puolestaan firma ostaa työsuhdeautonsa, niin arvonpudotus näkyy suoraan tuloksessa.
Olihan itänaapurissa kaikki autot kiellettyjä, sallittiin vain omaanmaan "virityksillä" piti ajella.
kun sitikka pajalla ja vara sitikkakin jämähti
Firmojen työsuhdeautopolitiikka on ekoajattelun ja laman myötä taatusti kiristynyt (= järkevöitynyt). On asetettu max CO2-raja, jota auton päästöt eivät saa ylittää ja ennen kaikkea auton leasingvuokran on oltava oikeassa suhteessa autoedun verotusarvoon, mielellään alle sen. Leasingvuokraan vaikuttavat mm. sopimuksen pituus, kilometrimäärä, huoltokulut ja etenkin arvonlasku. Esim. Citroenin suhteellisen nopeasta arvonlaskusta seuraa korkea leasingvuokra eli se on monelle firmalle yksinkertaisesti liian kallis vaihtoehto. Mikään merkki ei ole firmalle sellainen itsetarkoitus, että sitä suosittaisiiin halvempien kustannuksella.