Tervehdys,
Olemme ostamassa asuntoautoa, mutta meitä mietityttää auton moottorin koko. Onko riittävän kokoinen moottori dukatossa 2 jtd tai vanhemmassa mallissa 1,9 td? Katselemamme asuntoauto on kooltaan pienimmästä päästä (esim. knaus 500 tai sitten uusi mc louis lagan.
Kiitos mielipiteistä.
Olemme ostamassa asuntoautoa, mutta meitä mietityttää auton moottorin koko. Onko riittävän kokoinen moottori dukatossa 2 jtd tai vanhemmassa mallissa 1,9 td? Katselemamme asuntoauto on kooltaan pienimmästä päästä (esim. knaus 500 tai sitten uusi mc louis lagan.
Kiitos mielipiteistä.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Alle kuusimetriset matkailuautot joita ei ole lastattu tupatentäyteen tavaraa selviää 1.9 TD koneella kiitettävästi kotimaamme olosuhteissa mutta en suositele alpeille tai muihin ääriolosuhteisiin lähtemistä siellä eivät tehot riitä mutta ääriolosuhteissa on suuremmankin koneen omaavat autot kovilla varsinkin jos auton lasti on suuri.
Tällähetkellä kiinnostavin vaihtoehto on "vain" 5,30 m. pitkä, alkovi malli,1.9 td aj. 29tkm. vm-99. Kaksi ihmistä matkustelee joten ei varmaankaan tule täyteen tupattua ja alkuun reissaamme kotimaassa.
Teille riitää kyseinen auto hyvin. varmasti tulee vastauksia jossa minun mielipiteeni tyrmätään koska asiasta on käyty ennenkin aika kiivaitakin keskusteluja. mutta se siitä.
No kyllä 2,8 tai 2,5 sais nopeammin vaihdelaatikon tai/ja jakopään remmin rikki.
Mitä voimakkaampi kone sitä tehokkaampi!
Mietippä vähän miten tuot asiasi esille, ei muuten millään pahalla.
Ei kai kaikki isoja moottereitaan moittivat voi olla väärässä! Tosin uskon senkin että jos moottorin heikoukset huomioon ottaen ajetaan varovasti niin kyllä ne paremmin kestää. Mut kai sinullekkin ymmärrys sanoo voimaa olla pitää että kone rikkoo itsensä!
Moi,
Itse olen sitä mieltä, että 1.9 td & 2.0jtd on liian pieniä alkoviautoon sen suuren ilmanvastuksen takia. Puoli-integroidussa noilla koneilla just pärjäis.
Tolla pikkukoneella matkanteko on kokoaikaista "ajamista" ja vaihdekeppiä saa käyttää todella ahkerasti. Tasasella jaksaa just ja just kulkea vitosella kaasu lattiassa ja kun tulee loivakin ylämäki niin saa heti heittää nelosen sisälle ja pahimmissa mäissä jopa kolmosen. Niinikään vastatuulella meno on jatkuvaa kepittämistä ja tehoreserviä ei ole yhtään ylimääräistä. Tokihan noillakin pärjää, mutta etenkin pidemmän matkan tekeminen voi käydä helposti rasittavaksi kun auto ei kulje.
Meillä on 6,5 metrinen alkoviauto 2.8jtd koneella eikä tossakaan ole liikaa potkua. Vähänkin jyrkemmässä ylämäessä saa aina heittää neloselle ja kovalla vastatuulella joutuu myöskin ajamaan nelosella tasasellakin. Nelosvaihteella tosin tehoa on jo sen verran, että se kiipeis melkeen mihin tahansa, mutta vitosella ajettessa meno on melko tahmeaa. Sen verran tossa on kuitenkin voimaa, että tien tukkona ei tarvi olla eikä ajaminen ole stressaavaa ja tientukoistakin pääsee ohi ilman viiden kilometrin suoraa.
Oletko katsellut, sopiiko 2.5 litrasella koneella olevat autot tarpeisiinne ja budjettiinne, sillä noissa teho riittää jo sujuvaan etenmiseen.
Mutta tehkää lopullinen päätös omien tarpeiden mukaan, ja käykää koeajamassa toi 1.9td erilaisilla nopeuksilla ja teillä, niin näette tuleeko sillä toimeen vai ei. Tehkää kuitenkin tarpeeksi pitkä koeajo, jottei mahdollisen kaupanteon jälkeen tule yllätystä ylämäessä kovalla vastatuulella jos auto ei kuljekaan.
Ei tuo moottori liian iso ole ,mutta kohtalaisesti pärjää Suomen oloissa kun nopeusrajoituskin on vain 80 km/h .
Jatkuva yli 100 km/h alkaa kyllä ottaa jo turhan lujille.
Vuosi 2003 tammikuulla vaihdoin 2,5 TD: tä 1,9 TD:n Kori on alkoovi ja hieman yli 5 metriä. Ajanut olen hieman yli 10.000 km vuodessa mittarin lukema noin 70.000 km. Viime kesänä käytiin pohjois Norjassa ja hyvin on pärjäilty. Täytyy muistaa, että ei olla henkilöautolla matkassa. Koti suomessa vetedän Dukatolla kahta hevosta telikopilla. Täälä Pohjanmaan lakeuksilla kun ajaa 80 km/t ja nelosvaihteella niin pärjäilee.
mersun viispyttynen on ainoa kone matkakärryyn!
Se ainakin muoruaa niin että kuulo menee
# Jos lompsa kestää # Letukan 6,2 litranen takana paripyörät on ykkönen. Sen rinnallakin on mersun viispyttynen vasta kakkonen.
Oli kone sitten kuinka suuri tahansa niin aina ollaan tukkona.
Jos auto jaksaa kulkea satasta, se ei voi olla tientukko sallitulla 80:n vauhdilla. Eihän sillä ylinopeuksia tarvikkaan päästä.
Hankimme keväällä 6-metrisen alkovin (Challenger) 2.3 JTD Ducato. Ajettu vasta 4000 km, joten lienee vielä "tukkoinen". Nelonen on riemukas, vitonen liian pitkä, paitsi saksassa moottoriteillä. Mittarin mukaan menee 130 km/h. Menisi kovempaakin, ehkä, mutta kun en tiedä sen viimeisen rutistuksen hyötyä polttoainetalouden kannalta. Edellinen kulkine monen vuoden takaa oli 1.9 ja joku turbomerkki perässä. Kyllä sillä pärjäsi, mutta vaati aktiivista ajamista. enemmän. Huomioi sisätilaratkaisut. Edelliseen verrattuna tämän takakeittiö ja sohva ruokapöydän vieressä on mielestämme toimivampi.
Kiitos mielipiteistänne. Vaihtoehtomme ovat 2.8 td aj. 103tkm (-98) tai 1.9 td aj 55tkm (-01). Molemmat ovat alkovimalleja. Jos näistä ei päästä kauppoihin, niin odottelemme kevääseen jolloin luulisi olevan enemmän vaihtoehtoja. (butjetoitu max.30 000)
On muuten aika hankala paikka jos joutuu noista kahdesta valitsemaan kun molemmissa on omat puolensa.
2.8Td tarjoaa melkosesti mukavampaa matkantekoa kun ei tarvitse kepittää koko aikaa, mutta kysymysmerkkinä alkaa olla jo kestävyys kun auto on n. 6 vuotta vanha ja yli 100tkm ajettu. Jos päädytte tohon, niin koeaja se huolellisesti läpi ja katso että alusta on kunnossa eikä kuulu mitään ihme kolinoita. Testaa myös, että 5. vaihde kytkeytyy hyvin ja pysyy päällä moitteettomasti kovassakin vedätyksessä.
Toi 1.9td taas on ikänsä ja ajomääränsä puolesta turvallinen ostos ja oikeastaan ainut miinuspuoli on toi heikkokulkuisuus.
Jos itse olisin samassa tilanteessa, niin päätyisin hyvin tod. näköisesti tohon 1.9td autoon siksi, että sille on odotettavissa enemmän huolettomia kilometrejä ja vuosia.
Minulla oli pienitehoinen auto,painosta piti liisiä ,kattoboxista ,ei puhettakaan päästä hitaamman ohi kuin pitkällä suoralla.Vasta- ja sivutuulella ajaminen kuin olis käsijarru päällä,vastamäet yhtä kepittämistä.Kestin kesän ja vaihdoin voimakkaanpaan siihen riesa loppui.Tuntui ettei haluta lahteä laiskajaakolla ees reissuun,nyt lähtee mielellään.
Tee reilu koe-ajo molemmilla myös mäkisissä maastoissa,ei varmaan tartte enää miettiä kumman ottaa.
Kävimme ajelemassa molemmat vaihtoehdot. Kyllähän se 1.9 tuntuu laiskalta ja saa olla kokoajan kepittämässä. Pikku teitä ajellessa varmaan pärjää ihan hyvin, koska vauhtia ei tarvitse olla paljon. Siinä isommassa eli 2.8 td:ssä taitaa olla laatikko remontti edessä, koska vitosen kanssa oli ongelmia. (joku siitä jo kirjoittelikin, että kannattaa kiinnittää huomiota laatikkoon, kiitos).
Kummastakaan ei tullut meidän ensimmäistä matkailuautoa, joten jatkamme etsimistä.
Onkohan mersun kone parempi vaihtoehto kuin ducaton? (taitaa vaan olla ainankin kalliimpia)
Tehdäänpä m-autoja VW-2,5 tdi, ja 2,8tdi Transporterin ja LT.alustoille, nykyisin kyllä vähemmän.Itsellä on 2,5tdi. Swift vm.96 uudesta saakka ja tyytyväinen oon ollu.Due Erre ja Euramobil on valm.ko alustoille autoja.Kokeilepa autotalli haulla jos löytyy,sittenhän on Saksa.