on se prius vaan niin pirun ruma, ettei sillä viitsisi ajaa vaikka nykyään on ihan kohtuu hintainenkin. No tulevaisuus tuo tullessaan onneksi tekniikaltaan ja ennen kaikkea muotoilultaan parmpia pelejä, sitä päivää odotellessa TSI laulaa iloisesti, ja ajo-ominaisuudetkin on tältä vuosituhannelta, toisin kuin priuksessa puhumattakaan siitä hondan kopiosta...
Koska kaunis
hyyybridi
9810
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
ne ekat "uudet" tuotteet ovat vähän viritelmiä, eiköhän hybridi ainakin nykymuodossaan ole nopeasti (n.5v)ohimenevä ilmiö, sitten on taas aika uusi!
Omasta mielestäni uudet mallit sekä Tojo Priuksesta että Honda Insightista on tosi hyvän ja linjakkaan näkösiä.
Odotahan kun näet Chevy Voltin,siinä on muotoilu kohdillaan,suorastaan houkuttelee kaupoille.Harkintaan menee,ei voi mitn'.
perhepirssi :-D
mitään uutta mainostuksesta huolimatta. Ja verkosta ladattaessa akkusähköllä ei pitkälle pääse. Vähän samanlainen vitsi kun Prius. Sitikkahan teki jo aikaa sitten Voltan kaltaisen pelin missä päästiin akuilla aika pitkälle ja jatkettiin matkaa LPG-moottorin avulla sähköä akuille tuottaen hienosti: http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/berlingo/berlingo-dynavolt.html Voltaa on arvosteltu aika pahasti juuri tuosta akkujen pienestä koosta. Miksi tehdä puolitekoista kun olisi voinut pistää vähän enemmän akkuja kun ne nykyään eivät paina paljoa ja kapasiteettia riittää pienessä koossa. Hyvät ideat menevät surkean toteutuksen kautta mönkään.
Täällä Japanissa hybriditekniikka on istutettu ihan tavallisen näköisiin perussedaneihiin.
Japania ja Suomea on aika turha verrata toisiinsa. Voisin kuvitella, että Japanissa ajetaan paljon enemmän pysähtelevää taajama-ajoa, jossa auton aerodynamiikalla ei ole mitään väliä eli ne hybridilaitteet voisi asentaa Japanissa vaikka kuution muotoiseen laatikkoon, kun taas Suomessa ajetaan enemmän maantieajoa, jossa aerodynamiikalla on huomattava merkitys auton polttoaineenkulutukselle oli se polttoaine sitten nestemäistä tai sähköä. Hybridin asentamisella hyvin aerodynaamiseen autoon on myös markkinoinnin kannalta suuri merkitys, koska siten osa hyvän aerodynamiikan tuomista hyödyistä voidaan mainostaa jotuvan hybriditekniikasta, jolla on taas helppo pissiä tyhmää kuluttajaa silmään. Jos Priukseen asentaisi pienen turbodieselin tai bensaturbonkin niin silläkin keinolla päästäisiin lähelle paljon kalliimman hybriditekniikan kulutuslukemia ilman eksoottisia virityksiä.
Ei ihmiset halunneet ostaa hybridi-Civiciä, kun sen peräpeilissä luki vaan pienellä 'hybrid'. usko pois, hybridin ostajat haluavat hybridin näkäisen auton korostaakseen edistyksellisyyttään.
Itse en ostanut Civikkiä sen onnettomien sisätilojen takia. Takapenkillä ei ollut juuri tilaa aikuisille ja takapenkin selkänojia ei saanut kipattua, eli mitään vaimon käsilaukkua suurempaa ei sillä olisi voinut kuljettaa. Ja juuri tuo Civikin ulkonäkö oli itseasiassa vain plussaa Priukseen nähden. Prius oli vain numeroa suurempi auto ja tarpeeksi iso perhekäyttöön. Eli mitään Priuksen ulkonäön luomaa "statementtia" ei ollut mukana ostopäätöksessä.