Keskustelua myyjän kanssa Saksantuliasmersua vaihdettaessa uudempaan ..
Myyjä : Taitaa olla tuonti auto (katseli uusia EU kilpiä)
minä: Ai, en tiennytkään että Suomessa olis tehty mersua ... Missäs päin ???
Myyjä : Manausta ja selitystä ja eikä taida olla täydellistä huoltokirjaakaan ???
Minä : No ei tietenkään ... (tauko) Kirjasen lopussa on valitettavasti monta tyhjää sivua täyttämättä ;-))
Vaihtohinnan kuultuani täytyi poistua hiljalleen takavasemmalle ...Ja suunnitella uutta Saksanreissua keväälle ... Siellä sentään palvellaan rahatukon omaavaa asiakasta ...
Myyjä : Taitaa olla tuonti auto (katseli uusia EU kilpiä)
minä: Ai, en tiennytkään että Suomessa olis tehty mersua ... Missäs päin ???
Myyjä : Manausta ja selitystä ja eikä taida olla täydellistä huoltokirjaakaan ???
Minä : No ei tietenkään ... (tauko) Kirjasen lopussa on valitettavasti monta tyhjää sivua täyttämättä ;-))
Vaihtohinnan kuultuani täytyi poistua hiljalleen takavasemmalle ...Ja suunnitella uutta Saksanreissua keväälle ... Siellä sentään palvellaan rahatukon omaavaa asiakasta ...
Vastaukset 52
Vanhimmat
"Vaihtohinnan kuultuani täytyi poistua hiljalleen takavasemmalle ...Ja suunnitella uutta Saksanreissua keväälle"
Luuletko saavasi Saksassa paremman hyvityksen tuontiautosta ? Turha luulo.
Ja mikäli aiot myydä itse, ovat samat kysymykset edessä. Kukaan ei osta tuontiautoa lähellekään samaan hintaan kuin kotimaista, koska ne ovat halvempia. Eli tässä sitä ollaan niiden edullisuuden kanssa.
eikös kyse nyt ole lähinnä siitä, että halvempi ostaa, halvempi myydä? Miksi ihmiset luulee että autoilla rikastuu? Kyllä juttu menee nyt niin että jos haluat paremman auton vähemmällä rahalla niin ota tuontiauto. Se, että autot on parempikuntoisia ja siistimpiä pitäisi olla sitten vaan bonusta siihen päälle kun ei tarvi panna niin paljon rajaa kiinni (vaikka raha onkin nyt halpaa, 10000 eurosta maksat vuodessa 300 euroa korkoa, eli ei mitään!!!). Ei näillä yksityinen pääse koskaan rikastumaan. Sen huomaa nykyän KePöstä jossa yksityistuojat yrittää kaupitella autojaan jollain 2000 euron katteella. Tyhmät lankee ja fiksut hakee itse. Saksaan ei ole niin pitkä matka...
Ja kuka ostaa huonomman ja enemmän ajetun köyhästi varustellun suomiauton kun hyviä tuontiautojakin löytyy?
Jostain syystä se vain on markkinoilla mainoslause tuo Suomi-auto ja tuontiauto kirosana.
Ovat ne sitten hyviä tai huonoja. Sekä suomi-autoissa, että tuontiautoissa on kumpiakin.
Uitetut vaan herättävät epäilyksiä.
ei vaan näy menevän kaupaksi nämä tuontiautot,samat ilmoitukset lehdessä kuukausikaupalla,samaan aikaan muut autot kyllä vaihtaa omistajaa.
Ostin vuonna 1999 erittäin hyväkuntoisen ( ajettu 70000 km) muuttoauton itselleni. Myyjä oli pitänyt autoansa kuin kukkaa kämmenellä, mutta siitäkin huolimatta kiinnostuneita ostajia oli erittäin vähän. Tällainen vähän parempi ulkomailta tuotu auto ei miellyttänyt maksukykyisiä ( ostavat käteisellä) ostajia, vaan mieluummin sellaiset sitten ostivat ihan uuden auton.
Myyjä myi autoansa yli kaksi kuukautta, ja lopuksi minä taisin olla ainoa tosiostaja. Minullakaan ei ollut silloin mitään autokuumetta, joten olin hyvässä tinkimisvireessä. Lopulta kauppahinta oli noin 65 –70 % siitä, mitä vastaavista enemmän ajetuista autoista pyydettiin liikkeissä.
Homman opetus on siinä, että nämä hienot tuontiautot kyllä menevät ihan normaalisti kaupaksi, mutta niiden hintaa on laskettava noin 30 %, jotta ostajat olisivat riittävän kiinnostuneita. Tällaiseen pudotukseen myyjällä tietenkin on varaa, koska auto on hankittukin halvalla. Ei tavallinen kansalainen autokaupalla rikastu.
Joo, ei autokaupoilla kovin kesken rikastumaan pääse. Muistaakseni sinun maantiekiitäjäsi oli V6 koneinen ja iso, Jaguar? Tällaisen myynti voi tosiaan ottaa koville.
Aika moni Saksantuonti on kuitenkin hieman paremman luokan perheauto, MB, BMW, Audi, joita on jo ennestään Suomessakin liikenteessä. Tällainen kyllä hakee aina ostajansa jos hinnasta päästään sopuun.
Siinä olen samaa mieltä, että halvemmlla ostetun voi myydä halvemmalla. Tuontiautojen hinta ei ole Suomiautojen hinta - 30%, vaan kaupantekohetkellä vastaavan, eli Saksasta tuodun hinta. Koska Saksantuonnin kokonaishinta on tällä hetkellä yleensä hieman pienempi kuin vastaavan Suomiauton, säästää ainakin pääomakuluissa.
Saksantuonnin puolesta puhuu myös se, että niiden hinta tuskin heilahtaa niin rajusti kuin Suomiautojen. Saksan hintataso on periaattessa stabiili, kun taas Suomessa tullaan näkemään roima pudotus. Pudotus on sitä kipeämpi mitä korkeammalta putoaa...
Harkitsin myös auton tuontia Saksasta, kun olin siellä suunnalla liikenteessä. Sellaiset autot (vanhat mersut, BMW:t ym.) joita olisi kannattanut tuoda, eivät kuitenkaan vastanneet tarvettani. Päätin ostaa Suomesta yksityiseltä.
Yhtenä merkittävänä hankaluutena näen Saksasta ostossa sen, että kauppaan ja auton valintaan käytettävä aika on yleensä hyvin rajoitettu. Ja kysymys on suoran oston käteiskaupasta.
Tällä käteiskaupalla voi kotona seurailla K-Pörssiä ym. rauhassa, soitella ja odotella hinnan asettumista kohdalleen. Myyjät ovat usein vaihtamassa ja kaupittelevat vaihtoon menevää menopeliään, jolloin myyjän kannattaa käteisalennus huomioiden myydä huomattavasti alle liikkeen hyvityshinnan.
Uudenkarhean menopelin saa Suomessa selvästi alle Saksan hinnan verot kulut. Olin suorastaan hämmästynyt hinnoista. Kuluttajansuojaa ei tietenkään ole, kuten liikkeestä ostettaessa, mutta eipä sitä käytännössä ole tuontiautossakaan.
Ja kuitenkin on seuraavassa vaihdossa (myynti/osto) se "arvostetumpi" ja siten helpommin myytävä suomiauto.
Yksinkertaisesti tyhmä pitää ihmisen olla, joka maksaa enemmän autosta, joka on uudesta asti ollut suolatuilla ja hiekoitetuilla teillä. Itse maksaisin enemmän autosta, joka on ensimmäiset vuotensa kulkenut puhtailla, kuivilla, suolattomilla baanoilla.
Sitä paitsi saksalainen vie korjaamoon ja sanoo "laittakaa kuntoon, bitte". Suomalainen säästää, hakee romikselta purkuosan ja laittaa ite.
"Sitä paitsi saksalainen vie korjaamoon ja sanoo "laittakaa kuntoon, bitte". Suomalainen säästää, hakee romikselta purkuosan ja laittaa ite."
No...kun seuraa näitä moottorilehtien huoltotestejä niin kyllä luotan siihen että kun omaansa korjaa niin parempaa jälkeä tulee.Enkä usko että Saksassa huoltoliikeet sen kummempia ovat, 20-30% huoltotöistä oikeasti todella tehdään.
Kyllä kyllä... minä huollan ja korjaan autoni itse niin tiedän että homma on tehty ja kunnolla.
Mitä nyt autoinsinööriveljeni vähän auttelee...
enkä hae osia romikselta, vaan varaosaliikkeestä,
joka taas tuo osat saksasta. Nykyään varaosat, siis uudet, ovat melko halpoja, siksipä ostan aina uutta, eihän omaa kannata korjata ruostuneilla vanhoilla osilla.
Kyllä ne tuontiautot kaupaksi menee.
Kaverini tuo säännöllisesti saksasta etupäässä v70 Volvoja. Hyvin kuuluu kaupaksi menevän, kunhan hinta on kohdallaan. Ei se jumalaton kate yhdestä, vaan useampi kauppa pienellä katteella. Siksi samat jobbarit ilmoittelevat yhtenään, koska ne on erikoistunu tiettyyn merkkiin ja tuovat samanlaista jatkuvasti.
Itse en tuontiautoa omista, enkä osta kun en suostu autoon sijoittamaan niin isoja rahoja.
Koko tästä p**kanjauhamisesta suomiauto vs. tuontiauto olen sitä mieltä, että tuskin on aikuisia ihmisiä asialla. Olen 20 vuotta autoilleena kerinnyt ajaa ja nähdä monta tuontiautoa ja suomiautoa. Ei niissä kuule mitään isoja eroja oo. suomiautoo en suola-autoksi sanoisi. Miettikää itse kun katsotte ns. suomiautoa vm 2000 eteenpäin. Ei ne mätiä oo.
Kuka käskee ostamaan kymmenen vuotta vanhoja autoja odottaen, että ne on uuden verosia.
Katselin viime kesän veropäätöksiä taannoin. Oliko järkee tuoda esim. Opel Omega -88 ja maksaa siitä n.1500€ veroja, kun itse ostin -89 Omegan suomiautona hintaan 1100€.
Kasvakaa kinastelijat aikuisiksi, ne jotka oikeasti autoja tuovat eivät vaivaudu näille palstoille riitelemään.
että purkaamolta ei kannata juuri osia ostaa.
Pyytävät yleensä yli puolet uuden hinnasta vanhasta romusta.
Esim erään Opelin umpio maksoi 37 e uusi, hajoittamo pyysi 30e.
Ladaan olisi saanut nokkakselin 500mk:lla uuden, hajoittamo pyysi 900mk(markka aikaan).
Sama oli Nissanin Cherryn kansi: Pelkkä kansi olisi maksanut niin paljon, että jos sen olisi remontoinut...niin samalla rahalla olisi merkkiliike myynyt kunnostetun kannen, jolla vuoden takuu.
Eli jos mitä ostan hajoittamolta, kysyn ensin uuden hinnan. 25-30% uuden hinnasta maksimi mielestäni.Usein ne vielä joutuu itse purkamaan jostain romusta.
Ainoita kannattavia ollut joskus umpiot ja jotkut muoviosat,listat...peilit
Mikähän siinä on että kun on tuotu käytetty auto ulkomailta, niin ollaan heti vaihtamassa sitä kalliimpaan. Harvahan Suomesta auton ostava rupeaa samantien vaihtamaan kalliimpaan. Vai onko se sitä että tuodaan 10 vuotta vanha ja luullaan että sillä rikastuu kun vaihtaa sen heti kalliimpaan Suomessa.
Itse ainankin hain siksi että sain paremman auton omaan käytöön, eikä ole tarkoitus ruveta sitä muutamaan vuoteen vaihtamaan.
Miksikähän Suomalaiset eivät vielä ole ymmärtäneet, että olemme semmoisessa markkinayhteiskunnassa. Tavaraa ostellaan, myydään ja jopa vaihdetaan. EU:n myötä tämä pitäisi toimia ongelmitta koko sen alueella.
Ja paremmasta tavarastahan pitäisi saada parempi hinta. Ei kai se haittaa, jos markkinayhteiskunassa yritetään tehdä voittoa?
Toimivat markkinat edellyttävät myös halukkaita ostajia. Kaikki eivät voi olla myyjiä.
Mutta tässähän se ympyrä taas sulkeutuu. Miksi kaverin tuomasta autosta pitäisi maksaa kaverille voittoa, jos itsekin voi hakea ja vielä halvemmalla?
Ympyrä sulkeutuu autoliikkeen pihalle. Miksi ihmeessä autoliikkeelle pitäisi maksaa hirmu palkkio siitä, että ne hinaavat verotusarvoja ylös huonompikuntoisilla ja enemmän ajetuilla. Kun joku tekisi kauppaa antamalla parempikuntoisen auton vaihdossa, pitäisi kai hyvityshinnan olla parempi huolimatta siitä, että asiakas on itse maksanut siitä vähemmän.
Pöljät! Autoliike joutuu myös vastaamaan myymistään tuotteista takuun muodossa.
Jos joku tuo itse auton maahan ja on sitä heti
käyny viime aikoina autokaupoilla tarkoituksena ostaa 20tEur auto käteisellä. Samat autot näkyy makaavan varastoissa ja kommentit on yleensä että: 'no, kun toi tossa nyt on ollu jo hetken niin tingitään siitä EUR 500,-'. Joskus putoo EUR 1000-1500,- heti.
Sitten soitetaan seuraavana päivänä ja sitä seuraavana ja hinta putoo koko ajan. Lopputuloksena 2500-3000,-.
No, pudotkoon nyt vielä lisää, kun ei tässä oo mitään kiirettä ja tota tarjontaa näyttää olevan.
Oletko harkinnut ostaa autoasi suoraan yksityiseltä? Varmaan saisi aika paljon liikkeiden pyyntejä halvemmalla jonkun yksityisen omaan käyttöön tuoman auton.
Lähitulevaisuudessa on monella jännät paikat edessä kun pitäisi saada Saksantuonti kaupaksi että voi vaihtaaa uudempaan/isompaan. Itselläni tällainen tilanne on edessä ehkä vuoden kuluttua. Hinnoittelussa homma tosiaan taitaa mennä niin, että pitää pärjätä vastaavalle Saksasta tuodulle sen hetken verotusarvojen mukaan.
Mielenkiintoista on myös seurata, että miten "Suomiautojen" hinta hakee paikkansa yksityisesti haettuihin nähden; kumpi painaa enemmän, auton kunto ja varustelu vai imago?
lähinnä tuovani itse jonkun pirssin työreissun yhteydessä. Miksei tietysti voisi ostaa joltain suoraankin 'tuontiauton'. Monet vaan näyttää pyytävän niistä jopa enemmän kuin täällä alunperin myydyistä. Suolajutut jätän omaan arvoonsa - fakta kun on että liikkeet tuppaa hyvittämään tuoduista vähemmän.
Joppareille ei kannata tarjota sen paremmin suomi-koslaa kuin tuontimersuakaan: hyvitys on NAURETTAVA.
Merkistä ja mallista riippuen voit saada jopa tuplaten paremman hinnan kun myyt autosi suoraan autoa tarvitsevalle. Näin minä tein juuri tästä syystä.
Rahatukkoa jopparikaan tuskin voi vastustaa, vaikka nekin on tuontiseteleitä ( euroja ei paineta suomessa ), rahanpesun ( myit itse tuontiautosi ) jälkeen tuontimersusi "vaihtohyvitys" on huomattavasti parempi.
Toisaalta kannattaa syvästi harkita mihin rahansa kantaa, onko se suomi-auto huijari varmasti oikea vaihtoehto ?
Ei ole helppoa myydä esim. yli 15 000e:n autoa suoraan yksityiselle käteisellä! Useimmilla on vaihtoauto josta pitäisi päästä eroon ja rahoitustakin pitäisi saada osalle kauppasummaa. Ei yksityinen moisiin pysty, liike kylläkin. Tämän vuoksi osa potentiaalisista "yksityiseltä ostajista" on "pakotettu" tekemään kauppaa liikkeen kanssa. Parin kolmentonnin autot liikkuvat yksityisten keskuudessa erittäin sujuvasti.
on mitä on ko. autoilla ottaahan myyjä riskin mahd. epäselvyyksistä
you
MB 230 E -91 siisti kuin mikä, hinta 13990,00 €, oli muuten tuontiauto.....
Vastaava "kotimainen" löytyy helposti alle 9000 €..joten kuinka se tuontiauton hinta oikein menikään...?
Ainakin noissa vanhemmissa mersuissa( 88-93) tuontiautolla saa paljon paremman hinnan kuin 1000 000 km ajetulla suomi-suolatulla taksi -urakoitsija- merkonomi -manne ajoneuvolla, muitahan täällä ei ole kaupan...
Joten ei se tuontiauto automaattisesti halvempi ole kaikissa tapauksissa..Tosin autoliike ottaa tämän huomioon vasta sitten kun se tuontiauto on ajettu liikkeen halliin myytäväksi, vai onko niitä hyviä tuontimersuja jossain liikkeessä 30 % halvemmalla kuin suomi-autoja ? Fosu voisi vastata tähän...
JoHan on tehnyt täysin saman havainnon kuin minäkin, että liikkeistä löytyy paljon sellaisia vanhoja tuontiautoja (88 – 93), jotka ovat koriltaan siistejä, mutta hinta on aivan käsittämätön. Tästä samasta asiasta kirjoitin muutama päivä sitten, mutta silloin JoHan minua moitti väärän tiedon levittämisestä. Nyt hän itsekin puhuu samaa asiaa.
Jo ennen tätä tuontiautovillitystä ( noin 5 vuotta sitten) oli yhdessä sanomalehdessä pitkä artikkeli erilaisista autonostajista. Siinä autoliikkeiden asiakkaat jaettiin kolmeen ryhmään seuraavasti:
1. Uusien autojen ostajat
2. 2 – 3 vuotta vanhojen hyvien käytettyjen ostajat
3. Yli 5 vuotta vanhojen ritsojen ostajat
Nämä uusien autojen ostajat ovat yleensä varakkaita ihmisiä, jotka arvostavat autossa statusta ja huolettomuutta. He eivät ole kiinnostuneita muusta kuin siitä, että auto on aina kunnossa ja ajoneuvo antaa ulkopuolisillekin sen vaikutelman, että perheellä menee hyvin. Nämä asiakkaat ovat valmiita maksamaan paljonkin sopivasta autosta.
Nämä 2 –3 vuotta vanhojen käytettyjen ostajat ovat tarkkoja taloudenpidossaan, ja siitä syystä he antavat varakkaampien ajaa autosta pois ne kalleimmat kilometrit. He myös arvostavat huolettomuutta ja laatua, joten paljon ajetut ja puutteellisesti huolletut autot eivät heille kelpaa. Tässä ryhmässä löytyy myös niitä statusihmisiä, jotka vaativat autoltaan vielä virheettömyyttä ja näyttävyyttä, joten he ovat vielä valmiita maksamaankin siitä.
Näillä yli 5 vuotta vanhoilla käytetyillä ajelevilla ihmisillä ( kuulun itse tähän ryhmään) on täysin kahdesta edellisestä ryhmästä poikkeava maailmankatsomus. Heille auto merkitsee vain liikkumista paikasta A paikkaan B mahdollisimman luotettavasti. Tästä syystä tämän ryhmän asiakkaat eivät kovin herkästi tarraudu auton korissa oleviin pieniin ruosteläikkiin, lommoihin tai naarmuihin, vaan heille ajoneuvon toimiva ja vahva tekniikka on tärkeintä. He eivät useinkaan viitsi edes korjailla kaupunkiliikenteessä autoon tulevia lommoja tai kolhujakaan ( molemmissa autoissani on pieniä naarmuja ja lommoja), elleivät ne sitten häiritse ajamista. Tämän ryhmän jäsenet korjaavat yleensä itse ajoneuvonsa romuttamo- tai harakiriosilla ( minä käytän merkkiliikkeen osia), joten huolto- ja korjauskulut ovat heille pelkästään oman ammattitaidon hyödyntämistä. Monesti tämän asiakasryhmän jäsenet vielä ostavat sellaisia vähemmän suosittuja merkkejä, koska niiden hinnat ovat usein ihan naurettavia ajoneuvon laatuun verrattuna.
Nyt tullaankin tähän varsinaiseen tuontiauto-ongelmaan. Mille asiakasryhmälle myydään nämä autoliikkeissä olevat 10 - 15 vuotta vanhat saksalaiset laatuautot? Monet uusien autojen ostajat eivät periaatteesta suostu ostamaan käytettyä ajoneuvoa itselleen, sillä naapurit katsovat silloin perheellä menevän huonosti. Tunnen paljon tällaisia ihmisiä, jotka ajavat vain 15000 km vuodessa, mutta käytettyä hei eivät milloinkaan osta, vaikka heidän tapauksessaan se olisi hyvinkin järkevää.
Nämä hyviä 2 – 3 vuotta vanhoja käytettyjä ostavat asiakkaat vierastavat näitä 10 –15 vuotta vanhoja tuontiautoja siitä syystä, että näin vanhoissa autoissa kaikki kumiosat ( letkut ja alustan kumipuslat yms.) alkavat mennä vaihtoon, vaikka autolla olisi ajettu kuinka vähän tahansa. Vaikka nämä remontit eivät aina kovin kalliita olekaan, niin huolettomiin uudehkoihin tottuneet ihmiset eivät kuitenkaan ole innostuneet auton jatkuvasta remontoinnista, joten he tuskin muuttavat ostotottumuksiaan.
Nämä yli 5-vuotiaita ritsoja harrastavat ihmiset voisivat näitä tuontiautoja ostaakin, mutta esteeksi heidän kohdallaan tulee hinta. Nämä tuontiautot ovat yleensä saksalaisia yliarvostettuja laatumerkkejä, joissa pelkkä nimi maksaa aivan liian paljon. Ajoneuvot ovat koriltaan myös monesti liian siistejä, joten liikenteessä tulevia naarmuja ja kolhuja heidänkin pitäisi sitten alkaa kytätä entistä tarkemmin. Nämä hienot autot pitäisi tietenkin pestä ja vahata useammin kuin ne vanhat ja huolettomat Tojotat, joten elämäntavan muutos aiheuttaisi tälle ryhmälle turhaa stressiä. Huollot ja korjaukset myös tulisivat kalliimmiksi, sillä harakiriliikkeistä ja romuttamoilta ei löydy kaikkiin malleihin halpoja varaosia. Nämä sankarit eivät oikein osaa mennä kalliisiin merkkikorjaamoihin hakemaan apua ongelmiinsa. Edes tälle asiakasryhmälle nämä liikkeissä olevat kalliit tuontiautot eivät siis sovellu.
Monet autokauppiaat ovat kuitenkin haalineet hallit täyteen näitä kalliita vanhoja saksalaisia laatuautoja, mutta kukaan ei ole ajatellut sitä, mille asiakasryhmälle nämä ajoneuvot myydään. Siinä suhteessa olen JoHanin kanssa samaa mieltä, että kusessa nämä innokkaat autokauppiaat näiden kalliiden tuontiautojensa kanssa vielä ovat. Täytyisi alkaa kouluttaa uutta asiakasryhmää, joka päästäisi pojat pälkähästä, mutta sekin ottaa aikaa. Täytyy Esson baarissa pohtia tätäkin ongelmaa.
Että jututin myös k,o liikkeen myynitipäällikköä hintalaput nähtyäni, (mies on tuttu harrastuksen kautta). Kyllä nämä huippukalliit tuontipirssit kuulemma menevät kaupaksinäilläkin hinnoilla, vanhan Mersun ostaja kun hakee rahalleen mahdollisimman suurta vastinetta, ja näissä se kuulemma on paras ( hinta-laatu suhde !)
Juttua ja puputusta piipitystä ja läpätystä kyllä tulee kuin turkin hihasta, mutta kysymykseeni et otsikostasi huolimatta vastannut
(otsikkosi: Fosuhan vastaa...) kysymys oli mielestäni varsin selkeä, jopa sinun otaksuisi ymmärtävän sen.
Toistan sen : Missä autoliikkeessä on myytävänä Tuontiautoja 30 % alle vastaavien suomi-autojen hinnan ( pyyntihinnat) koska itse väitit että tuontiauto on 30 % halvempi kuin aito suomi-auto , niin pitäisi kai sen jossain näkyä, eikös vain ? Minä en ole tuollaista kylläkään havainnut, vaan vanhemmat tuontiautot tuppaavat olemaan kalliimpia kuin vastaavat suomi-yksilöt.mutta ehkä sinulla on "sisäpiirin" jäsenenä ( baari) parempaa tietoa kuin minulla, osa-aikaisella autotrokarilla.
Vastaa vain tähän, jotta voit vahvistaa väitteesi , kiitos!
Minä olen näissä viimeisissä jutuissani sanonut, että ne hienot lasipalatsit ovat täynnä kalliita ja hienoja tuontiautoja, jotka ovat tavallisen ostajan ulottumattomissa. Eivät nämä varakkaat liikkeet anna tuontiautoista eikä muistakaan autoista 30 %:n alennusta, vaan myyvät ne osamaksulla lähes täydellä hinnalla autokuumeessa oleville ihmisille. Kaupanteko ei ole mitään hyväntekeväisyyttä.
Niitä halpoja tuontiautoja saa maksuvaikeuksiin joutuneilta yksityishenkilöiltä, jotka ovat yllättyneet ison ajoneuvon suurista käyttö- ja huoltokustannuksista. Tällaiset henkilöt voivat tietysti tarjota ajokkejaan liikkeisiin, mutta autoliikkeet tekevät niistä aivan naurettavia tarjouksia. Silloin hätääntyneet ihmiset myyvät autonsa halvalla sopivalle käteisostajalle. Tällainen kaupanteko vaatii tietysti ostajalta hieman kärsivällisyyttä, mutta kyllä siinä palkoille pääsee.
Ei se mikään uutinen ole että rahavaikeuksissa oleva ihminen myy velka-autonsa halvemmalla kuin "virallinen" hinta, eikä se riipu ollenkaan siitä onko kyseessä tuontiauto , itse asiassa se useimmiten EI ole tuontiauto ( nehän maksetaan käteisellä ostohetkellä !) Vaan se on lähes aina osamaksulla "palatsista" ostettu ylihintainen suomi-auto, jonka omistaja ei selviä velvoitteistaan, vai millä sinä luulet esim, Rinta-Joupin tekevän voittoa ?
Mutta se on faktaa että väitit tuontiautojen olevan 30% halvempia, ei sinun tarvitse kuin todistaa se ! sen luulisi olevan helppoa sinunlaisellesi "ajatusten tonavalle" !
Joten ole hyvä ja anna edes YKSI käytänön esimerkki ! Muuten menetät kasvosi totaalisesti.
Olen samaa mieltä kanssasi siitä, että rahavaikeuksissa auto myydään reilulla alennuksella riippumatta siitä, mistä se auto on ostettu. Tässä tuontiautohurmiossa vaan entistä useammat köyhätkin ovat ostaneet itselleen liian kalliin auton, joten nyt rahavaikeuksissa kaupataan enemmän näitä tuontiautoja.
Rinta-Joupin kauppatavoista en tarkemmin tiedä, mutta uskon tämänkin liikkeen tekevän voittonsa sillä, että he myyvät osamaksulla rahattomille ostajille näitä kiiltäviä tuontiautoja täydellä hinnalla. Varattomilla autokuumeisilla asiakkailla ei ole värkissä varaa vedättää hintaa alaspäin, koska liike järjestää heille rahoituksen. Vakavarainen suuri liike pystyy näin toimimaan ja rikastumaan.
Olen minäkin joskus Rinta-Joupilla käynyt autoja katselemassa, mutta koskaan en ole päässyt kauppoihin asti. Keskustelut ovat loppuneet aina siihen, että he eivät mielellään myy autoja käteisellä. Käteisasiakkaat ovat kuulemma liian kovia tinkimään hinnoista. Eiväthän he tätä ole suoraan sanoneet, mutta rivien välistä se tosiseikka on aina paljastunut.
Hyvä esimerkki tuontiauton ostamisesta halvalla on se minun autokauppani vuonna 1999. Myyjä oli varakas fiksu kaveri, mutta auto ei ollut kaikkein suosituinta merkkiä. Kun myyntiaika piteni, niin myyjä alkoi taipua. Kun olin taivutellut alennuksen 30 –35 %:iin, niin silloin katsoin oikeaksi kätellä. Olisin voinut päästä isompaankin alennukseen, mutta myyjä oli niin mukava mies, että en viitsinyt häntä enää kiusata. Molemmat olivat tyytyväisiä lopputulokseen.
Riittävä alennus puree myös näissä suola-autojen kaupoissa. Möin edellisen kaupunkiautoni joskus 90-luvun keskivaiheilla. Auto oli aika huonokuntoinen ( saksalainen merkki), joten laitoin pyyntihinnan jo valmiiksi alhaiseksi. Yksi kaveri tuli katsomaan, mutta hän ei sitä alhaistakaan hintaa suostunut maksamaan. Alenisi silloin hintaa 30 %, mutta kauppaa ei silläkään hinnalla syntynyt. Ostaja tarjosi sitten 50% pyyntihinnasta, ja sillä hinnalla kauppa tehtiinkin. Minä tein silloinkin hyvä kaupan, koska myymäni auton moottori hajosi 500 km:n ajon jälkeen. Ostaja ei kuitenkaan tullut siitä minulle mitään valittamaan, koska hän oli saanut riittävän alennuksen.
Nämä kaksi esimerkkiä kertovat sen, että sekä suola-auton että tuontiauton saa myytyä, jos hinta laitetaan kohdalleen. Nämä minun esimerkkikauppani koskivat vähemmän suosittuja merkkejä, joten Mersujen ja Bemareiden kaupoista minulla ei ole mitään kokemuksia. Kyseisten merkkien kannattajat saattavat olla asenteiltaan hieman muita jäykempiä hintaneuvotteluissa, joten näiden laatuautojen myynti saattaa olla vaikeampaa.
Hauskaa viikonloppua kaikille toivottelee
Fossiili
Lopeta tuo tyhjä p...n jauhanta,ja yritä vastata kysymykseeni ! Ei tuo poliitikkojen harrastama puputus mene täällä läpi !
Mutta luulen ettet taida pystyä! Kertoisit vaikkapa vain yhden esimerkin Julkisesti myytävänä olevasta tuontiautosta joka on 30 % halvempi kuin vastaava suomi-auto, se riittää !
Ja se ei vaadi A4 pituista selostusta, se juttu mahtuu yhdelle riville ! Yritä edes !
Annoin Sinulle kaksi selkeää esimerkkiä siitä, että sopiva alennus auttaa autokaupan syntymisessä yksityishenkilöiden välisessä kaupankäynnissä. Ensimmäisessä esimerkissä olin itse muuttoauton ostajana, jolloin alennus oli 30 – 35 % . Toisessa esimerkissä olin suola-auton myyjänä, ja silloin alennus oli 50 %. Mitä muuta vielä haluat tietää näistä autokaupoista?
Koska olen vain tavallinen eläkeläinen, niin ei minulla voi olla tietoa kaikista autokaupoista, mitä Suomessa tehdään. Olen myös hyvin rehellinen mies, joten kerroin Sinulle vain niistä autokaupoista, joista minulla on sitä kaipaamaasi faktatietoa ja omakohtaista kokemusta. Jos olisin kertoillut Sinulle kaikista niistä loistavista tuontiautokaupoista, joista Esson baarissa puhutaan, niin silloin olisin varmasti syyllistynyt valehtelemiseen. Tyydyttikö tämä tarkentava vastaukseni viimein tiedonjanoasi?
Ei kai tätä vuoropuhelua tästä aiheesta enää kannata jatkaa, sillä se näyttää menevän jo täysin hedelmättömäksi inttämiseksi. Olen hieman huono siinä lajissa, joten katson viisaammaksi olla vaiti tästä asiasta. Tietysti olisi mukavaa tietää, miksi tämä alennusjuttu Sinua niin suuresti ärsytti, mutta ei siihen ole pakko vastata, jos aihe on Sinulle liian kiusallinen ja arka.
Ei toki lopeteta vielä, tämähän alkaa käydä mielenkiintoiseksi, on kiva seurata miten yrität väistellä ja kiemurella, kun et pysty seisomaan puheittesi takana !
Jos kerran tuontiauto on 30 % halvempi kuin suomi-auto ( niin sinä sanoit !) niin kai sen pitäisi jossain näkyä pienempänä pyyntihintana !
Muutenhan puheesi ovat olleet täyttä valetta, vai mihin sinä ne oikein perustat?
jos olet saanut itse halvalla muuttoauton 5 v sitten,niin ei kai se todista että kaikki tuontiautot ovat automaattisesti halpoja, kauppojahan tehdään vaikka minkälaisia.
Mutta jos löydät vain YHDEN julkisen ilmoituksen missä tuo 30 % hintaero näkyy niin asia on ok !
Jotta kinastelu saataisiin poikki, tässä kaivattu esimerkki.
Tässä suomiauto:
http://autotalli.fi/crometapp/product/cars/search/public/item.jsp?list=.26.FA0E8E8B1E2CF565A434E7ADBB50D27F&id=543561&portal=at&.pkg=41769244&.pkg=41769241
Tässä tuontiauto (listan loppupäässä punainen Passat TDI):
http://www.mb-mobile.fi/
Molemmissa samansuuruiset kilometrit ja samantapainen varustus mm. ilmastointi!
Olen kyllä itse sitä mieltä, että tuontiautoilla on nyt jokin ihmeellinen status ja niiden hintapyynnöissä on mukana erittäin reilu kate myyjälle.
Ymmärsinkö oikein, että PYYNTIHINNAT tuontiautoista ovat liian korkealla. - NO EI SE MIKÄÄN IHME OLE, YRITTÄVÄT VEDÄTTÄÄ NUO TUONTIAUTOJEN TUOJAT, ETTEI VAAN VEROTUSARVO LASKISI... :)) Näinhän autokaupasta tällä palstalla ihan vakavissaan väitettiin ... ikään kuin hinnat eivät lopulta määräytyisi markkinoilla ihan myyjän ja ostajan kesken...
Ja taisi olla tax-free hinta sillä tuontiautolla.
Fossiili, täällä on paljon niitä, jotka jankuttavat ja inttävät, koska se on ainoa konsti, jolla he saavat tuotua asiansa esille.
Yleensä ne jankuttajat ja inttäjät on niitä hömelöitä, jotka ovat unohtaneet faktat ja realiteetit ja ovat valmiita maksamaan käytettynä tuodun auton hinnassa reilusti ilmaa pelkästään sen takia, että auto on vähemmän ajettu ja suolaamaton. He kuvittelevat sokeasti, että pyyntihinta kertoo sen, kuinka paljon kalliimpi tuo käytettynä tuotu auto on kuluineen ollut Suomi-autoon verrattuna..heh-heh.
Unohtavat kuitenkin sen, että reaalihinta on reippaasti alhaisempi, mutta kun "tottakai tuonnin pitää olla kalliimpi kuin vastaavan Suomi-auton, kun se on niin hyväkuntoinen"...Mutta omaa tyhmyyttäänhän se on, jos ovat valmiitta maksamaan tuojille huippukatteita ;)
Karu fakta vain on se, että ei niistä Suomi-autoista se veron osuus häviä minnekään, hinta tulee pysymään korkealla niin kauan kuin siinä sitä alkuperäistä veroa voi laskea olevan mukana. Tuskin uuden auton ostanut henkilö olisi valmis luopumaan autostaan parin vuoden päästä veron osuutta halvemmalla pelkästään sen vuoksi, että hinnasta saataisiin pois se, minkä kuvitellaan olevan pelkästään uutena myydyn auton myyntikatetta. Auton arvonlaskusta kun osa koostuu laskennallisen vero-osuuden pienenemisestä ja osa edellisen portaan kateosuuden pienenemisestä. Siihen sitten vielä päälle merkkikohtainen arvonlasku (kestävyys, status jne.) Toki vanhimmat Suomi-autot ovat jo paalitavaraa ja siihen nähden kalliita, mutta eipä niitä kenenkään ole pakko ostaa.
Saksan tuonti taas on jokaisen suht helposti laskettavissa, mitä sen hinta kuluineen ja veroineen on. Edullisuuskin perustuu pitkälti siihen, että alkuperäisen veron osuus on jo kuoleutunut, ei siihen, että Saksassa myyjien katteet olisivat pienemmät. Prosentuaalisesti katteet saattavat olla siellä jopa korkeammat.
Jos jätät vertailuista halvimmat saksantarjonnat pois ja lasket kalliimpien mukaan ja silti laskennalliset jälleenmyyntikatteet täällä Suomessa rupeavat olemaan viidentuhannen - kymmenentuhannen luokkaa, niin voin sanoa, että kyllä silloin ollaan jo väärillä poluilla. Jos ostajat ovat niin hulluja, että suostuvat noita katteita tuontiautoistaan maksamaan, niin eivätpä ne autojen hinnat koskaan tule alaspäin.
Eikös se kuitenkin loppupeleissä mene niin että auton vuosimalli, kunto ja kilometrit määräävät hinnan käytetyissä autoissa, siinä ei paljon selittelyt auta....
olisit kunnolla lukenut kirjoittamani, niin olisit löytänyt ne elementit, jotka hintaan vaikuttavat juuri vuosimallin (=ikä), kunnon ja kilometrien suhteen.
Edelleenkään se ei tarkoita sitä, että Saksasta tuotu olisi kohtuuhintainen, jos sen loppuhinnoittelu perustuu Suomi-autoon tehtyyn vertailuun, vaan on huomioitava auton alkuperäinen reaalihinta siellä Saksassa...
Tosiaan, kyseinen suomiauto on nuhapumppu 90hv. ja tuontiauto on 115 PD. Eri värisiäkin ovat. Valitan, tuon tuontiauton hinta on verot maksettuna. Älä nyt luikertele ...............
Ei sillä auton ostohinnalla saksassa ole mitään tekemistä sen kanssa mitä siitä suomessa voi myydessä saada,kyllä se auton kunto ja yleinen haluttavuus ovat tärkeimpiä tekijöitä, juuri e,m syystä vm 87- 94 saksasta tuodut MB.t ovat n, 30 % kalliimpia kuin n.s suomi-mersut, se TVL,n teille kylvämä suola ja suomiauton (MB,n)penkkiä hangannut taksikuski / urakoitsija /mustalainen on myös varmaan osasyy.....
Tottakai autokauppiaat yrittävät polkea saksanautojen arvoa alas, eli se hinnaero onkin "voimassa" vain autoa sisäänostettaessa, jos sitten sellainen tuontiauto jollain kauppiaalla on myytävänä, niin ei se taatusti ole yhtään halvempi kuin vastaava suomi-auto ...tästä on kysymys, eli se alempi hinta onkin vain keinotekoinen juttu, joka toimii ainoastaan automyyjän ottaessa k,o auton vaihdossa, luuletko sellaisen hinnoittelun pitemmän päälle toimivan ? No automyyjäthän eivät ole ennenkään mitään järjen jättiläisiä olleet...kouluttamattomia tolloja suurin osa, kuvittelevat kai raukat että siisteillä vaatteilla voi peittää sen mitä pääkopasta puuttuu...ei se nyt niin yksinkertaista ole...
Kyllä kai minä tässäkin keskustelussa olen ollut puheitteni takana ihan perinteiseen rehelliseen tyyliini. Annoin Sinulle kaksikin esimerkkiä autokaupoista ( hyvä tuontiauto ja huono suola-auto), joissa riittävä alennus helpotti suuresti kaupantekoa, mutta tämäkään ei ollut riittävästi. Tiedonjanosi on kyltymätön.
En tietenkään väitä, että kaikki tuontiautot voisi saada halvalla. Voihan olla sellaisiakin myyjiä, jotka haluavat pitää autonsa itse eivätkä he sitten anna sellaista alennusta, että kauppa syntyisi. Ostajan kannattaa aluksi kuitenkin tarjota tuontiautosta vain sellaista 65 –70 %:n hintaa ja katsoa myyjän reaktioita. Ellei kauppaa heti synny, niin vastaavien tuontiautojen kauppiaita on muitakin, joten lisää ei kannata heti tarjota. Aika yleensä tekee tehtävänsä, ja rahaton myyjä kyllä taipuu monesti tälläkin hinnalla.
Vaikka minä tutkisin 1000 julkista myynti-ilmoitusta, niin en minä sittenkään voisi tietää, millä hinnalla se kauppa lopullisesti toteutuu. Tässä suhteessa sälytät minulle täysin mahdottoman tehtävän. Tuontiautojen ja suola-autojen julkisten pyyntihintojen perusteella ei voi sanoa yhtään mitään todellisista kauppahinnoista. Minä en voi olla Sinulle nyt avuksi, vaan Sinun on syytä kysyä näitä todellisia kauppahintoja viisaammilta miehiltä.
Taisin kyllä olla hieman taitamaton aiemmissa lausunnoissani näiden tuontiautojen hintojen suhteen. Osuin ilmeisesti Sinulle hyvin arkaan paikkaan, ja siitä syystä et pääse ollenkaan tämän asian ohi, vaan jäät ikuisuuteen asti inttämään samaa asiaa. Oletko joutunut siihen tilanteeseen, että hienosta tuontiautostasi ei ole jäänytkään Sinulle riittävää siivua käteen, ja siksi olet niin mahdottoman katkera? Tällainen juttu voisi selittää suuren ärtyisyytesi.
”Ostajan kannattaa aluksi kuitenkin tarjota tuontiautosta vain sellaista 65 –70 %:n hintaa ja katsoa myyjän reaktioita. Ellei kauppaa heti synny, niin vastaavien tuontiautojen kauppiaita on muitakin, joten lisää ei kannata heti tarjota. Aika yleensä tekee tehtävänsä, ja rahaton myyjä kyllä taipuu monesti tälläkin hinnalla.”
Tämä väite pitää täysin paikkansa, mutta se koskee kyllä kaikkia autoja tai yleensäkin mitä myytävää tavaraa tahansa.
Jos tuote ei ole kovin kysytty ja myyjä on rahavaikeuksissa, hän saattaa luopua siitä pilkkahinnalla. Minulla olisi kerrottavana hyviä esimerkkejä tällaisista kaupoista niin käytetyistä autoista, käytetyistä asuntovaunuista, asunnoista, puutavarasta jne. Näitä esimerkkejä varmasti pystyy kuka tahansa kertomaan, niin yleistähän se on, vai mitä.
Niin ... En kyllä autokaupassa käydessäni hakenutkaan tuliaisestani voittoa ... Vaan perhesyyt vaativat hieman isomman auton hankintaa ja tota mersua ostaessa ei oikein mittatikku pysynyt kädessä ja tilanpuute tulee äkkiä vastaan .. Ällistytti vaan noi vaihtohinnat , koska liike tarjoaa suurinpiirtein samaa , mitä samainen auto saksassa maksoi ...
-Taustaa:
kiisseli vm.94 ja ostaessa ajettu 120tkm .. (tollasta kiisseliä ei viimekeväänä suomen markkinoilla ollut ja jos oli niin pyynnit oli ihan poskettomia)
-Ostettu mersuliikkeestä Saksasta .. Hinta tietenkin n.1000€ kalliimpi kuin yksityissellä , mutta:
-huoltokirja,huollettu samassa liikkessä mistä ostin .
-Saapui samana päivänä myyntiin liikkeeseen ,kun siellä pörräilin--> ei mikään kiertopalkinto (Jos Saksassa liikkeessä makaa joku vähän ajettu kiisseli , joka ei kelpaa venakoillekaan , on autossa pakko olla jotain vikaa)..Muistakaa !!! Suomalaiset on totaalinen vähemmistö autokaupoilla Saksanmaalla . Venhot ja muut itämaantietäjät ei liikkeissä hirveästi tinkaa jos sopiva auto löytyy ,vaan takataskussa on varmasti riittävästi euroja)
-Ei mikää v.28 syntyneen paapparaisen auto , vaan alusta asti samaisen nuoren v.75 syntyneen saksattaren käsissä(huom kytkin ON kunnossa)..
Toi oli vaan pakko ostaa , kun siihen ihastu eihän sille mitään voinut...
Jännää kyllä huomata kuinka väki vetoaa tuota auto kaupitellessa että "mobilesta löytyi tollainen ja tollainen ja tohon hintaan" . Kehoitan todellakin käymään katsomassa niitä halvimpia , niin voi puheet auton hinnasta muuttua ... Sama pätee siellä ,kuin täällä kotisuomessakin ...
HALVALLA ET HYVÄÄ SAA ...
jo aivan rehellisesti, että jos viet vaihdossa käytettynä vaikkapa Saksasta tuodun auton, hyvityshinta on automaattisesti 15-20% pienempi Suomi-autoon verrattuna.
Miksi?
Koska noista Saksantuliaisita usein puuttuvat tietyt talvivarusteet ym. sekä ennenkaikkea siksi, että saksantuliaisten hinnoissa on ILMAA, huolimatta siitä, että se voi olla vähemmän ajettu jne. (Suomi-autoissa oleva vero on sentään rehellistä veroa - hehheh =) ).
On aivan selvä, että autoliikkeet eivät rupea hyvittämään 15000 käytettynä tuodusta autosta, jonka hinta veroineen ja tuontikuluineen on ollut hieman reilun kymppitonnin; huolimatta siitä, että enemmän ajetusta vastaavasta Suomi-autosta he saattaisivat sen viisitoista hyvittääkin.
Kyllähän tietysti jokin vähänajettu vanhempi mielenkiintoinen malli olisi poikaa, erikoismallien suhteen tuo Saksantuonti onkin varmaan hyvä konsti saada hyväkuntoisia(kin) yksilöitä Suomenkin markkinoille.
Itse kun olen kuitenkin kiinnostunut suhteellisen tavallisista autoista, joista vieläpä on Suomessa hyvin tarjontaa (mut ei ny Toyota sentään =) ), niin hyväkuntoisiakin löytyy ja itse asiassa viimeisimmässäkin ostoksessani oli hinta kohdillaan ja laskeskelin, että vastaavan tuonti Saksasta, siihen verot, lohkolämppärit ja sisätilanhaaroittimet ja kunnolliset talvirenkaat päälle, niin kalliimmaksi olisi tullut kuin saksalainen serkkunsa! (uskokaa tai älkää).
Tokihan noi loppuunajetut Suomi-raasut nyt tuntuvat olevan vähän huimissa hinnoissaan, mutta eihän niitä ole pakko ostaa - kai ne joku sitten hoitelee paaliin tai vaikka Venäjälle =)
Ei autosta kannata maksaa 1000€ enempää.Ittelläni on 24 vuotta vanha diisseli joka vie sinne minne tarttee ja jos eivie otetaan kilvet pois ja hankitaan uus.Pikku laskutoimituksella voi laskee paljonko säästän esim 15-25 000€ maksavaan katiskaan verrattuna.Jos joutuu pikku remontteja tekeen ,sekin tulee halvaks tarvike tai romiskon osista ja pystyy ite tekeen kun taas uusissa ei voi kun korkeintaan öljyn määrän tarkistaa.Vieppä uusi auto korjaamolle niin laittaavat piuhan kiini kattoovat vian,vaihtaavat ehkä jonkin kortin ja laskuttaavat duunarin kuukausipalkan verran.Että hulluja noi ihmiset noitten autojen kanssa,joiden arvokin tippuu uusissa tuhansia euroja vuodessa.
ovat valuneet pikkuhiljaa pääkoppaani.
Taidankin ruveta katseleen Saksasta sopivaa entistä vanhempaa autoa juuri noilla perusteilla -varaosat romikselta ja työt osin itse tai pienellä pajalla. Siinä samalla tulee palastetuksi mailmaa (ja ne välttämättömät matkat taittuvat entistä tyylikkäämmin)...
..jokainen taaplaa tavallansa. Jotkut taas arvostavat tiettyä mukavuutta ja huolettomuutta ja haluavat sen takia ajella tuoreemmalla pelillä, jota ei tarvitse korjata vähän väliä.
Mutta eipä ole itelläkään asiaa autokauppaan uusia kattomaan koska olen edelleen autonostolakossa. Koskee myös tuontiautoja.
Vaikkakin tällä hetkellä suhtaudun huomattavasti positiivisimmin tuontiautojen hankintaan kuin suoraan kaupasta ostettuihin uusiin Suomi-autoihin (jotka myös ovat ulkomailta tänne ostettu). Tuontiautoissa valtio ei pääse niin rokottamaan...
En minä niitä ainakaan itse ota. Poliisi on ottanut 7 vuoden aikana 2 kertaa pois. Jätän auton siihen ja ostan uuden, josta menee leima umpeen (=halvalla).
Sakko on tullut 8 ja 12 pv sakkoa, toisessa oli muutakin liikennerikkomusta. Katsastus olisi kalliimpi, koska tulot on mulla noin 1400 e/kk. (teen osa-aikaista, koska perintöä tuli hieman niin juuri nyt ei tartte ihmeemmin duunia puskee)
..kun tahtoo unohtua yleensä siihen mihin hajoo korjauskelvottomaksi.Mulla tulot 3000 kuussa niin ei viitti ottaa sakkoja.