Minne katosi asiallinen viestini, jossa kerroin jenkkien tekniikan vanhanaikaisuudesta? Eikö jenkkipelle kestänyt totuutta? No ei se mitään, kirjoittelen myös parilla oikealla foorumilla, jossa asiantuntemus on hieman eri tasolla kuin täällä tai jenkkifoorumeilla. Siellä nauretaan teille päin naamaa.
Mutta pieni kertaus:
-neliventtiilitekniikka on ollut Euroopassa käytössä lähes jokaisell automerkillä 1920-luvunlta alaken, jenkeissä vasta 1990-luvulla
-litratehot jenkeissä surkeita: 3-litrainen Mersu SE 60-luvulla 170hv, samanikäinen ja suurempi Chevrolet Bel Air 3,7 litraisella moottorilla 140hv. Ja vertailukelpoisista urheiluautoista: Mersu 300 SL "Gullwing" 1963: 3 litraa, 212hv, Plymouth Barracuda 1964: 2,8 litraa, 101hv.
-jenkkien alustaratkaisut vielä 1990-luvulla sellaisia, joita ei Euroopassa käytetty halvimpia pikkuautoja lukuunottamatta 1930-luvun jälkeen.
Mitä tapahtui?
-Mersumies-
7546
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
kun se poistettiin, ihan hauskaa vääntöä oli, täällä kaksnelosella ylläpidon itseilmoittamana poistetaan "mekaanisesti", siis tarkistamatta, kaikki ketjut joista yksikin on vinkunut. Mutta asiaan matalilla kierroksilla tehonsa tuottava moottori ei edelleenkään hyödy neliventtiilitekniikasta, päinvastoin, virtausnopeudet vaan putoaisivat liikaa. taas vertaat mersun huippumalleja jenkkien kaikkein halvimpiin malleihin joita silloin oli saatavilla, kuutoscudakin on vain halvimman 2d valiantin coupe versio, maksoi ehkä kymmenyksen siitä kuin mersu johon vertaat. Sitten kun mennään jenkkien sporttipatoihin niin litratehot on jotain aivan muuta, 65hv/L tavallinen. perse, tuli lvi-hälytys, jäi juttu kesken.
löytyy..
Muistille, vai onko se hiukan valikoiva? Pieni kertaus: - Neliventtiilitekniikkaa on ollut lentokoneissa jo ajat sitten. Autoihinkin sitä on kokeiltu vuosisadan alussa. Käytännössä nelivettiilitekniikka otettu käyttöön kaikkialla vasta 1990-luvulla, muutamia poikkeusia lukuun ottamatta. - Litratehot 1991 malisessa Mercedes-Benz 200 TD Kombi 124 36 hv. Teho 53KW tilavuus 2 litraa. "Kiihtyvyys" 0-100km/h 21.1 sekuntia. Mersu on tehnyt maailmankaikkeuden laiskimmat autot, joten jos vertailet, vertaile saman hintaluokan autoja, älä mitään 300SL:ää kymenen kertaa halvempaan valianttiin. Tai vertaile sitten 200d mersua vaikka saman ikäiseen ZR1:seen.
mersumiehen? no kai sillä on mersu takki ja lippis ja banaani katolla.
aika onnettomia on nuo vertaukset mesen ja usa autojen välillä.unohdetaan täysin mersun ne tehottomat 200 diesel/200 bensa koneet.eihän amerikkalaisissa autoissa ole ollut noin pieniä/tehottomia koneita milloinkaan.suoritus kyky noilla koneilla olikin varmaan aikamoinen verrattuna perus halpis valianttiin tai rambleriin.
joo ja todellakin ihme että se edelinen viestiketju katosi kun se oli ihan mielenkiintoinen ja ihan asiallinen.nämä moderaattorit ilmeisesti jotain jenkki fanaatikkoja jotka ajelee niillä ainoilla oikeila jenkeillä.ja jotka polttaa päreensä lievästä kritiikistä. oikeat autoharrastajat harrastavat merkistä ja mallista välittämättä.kaikki vanhat autot on harrastamisen arvoisia.
Mersumiehen tunnistaa siitä, että se vertailee ihan eri hintaluokan autoja keskenään. Bel Aireja sai 2,25 kpl 300 SE:n hinnalla ja kyl sitä mersumiestä vetuttaa nii maan perseeellisesti, kun 300 SE:n hinnalla, jossa on onneton kuutonen, sai laadukkaan Chrysler New Yorkerin halvemmalla, jossa 6-litr V8 ja varusteitakin enemmän sekä auto oli paljon edustavampi firmajohtajienkin mielestä kuin taximersun näkönen pirssi.