En tiedä onko kukaan ajatellut hoitaa yksityisautoilun vähentämistä siten, että siinä olisi porrastettu vero? Vaikka siten, että ensimmäiset 3000-4000km/vuosi olisivat nykyisen järjestelmän mukaan maksettavia? Ja seuraava jo selkeästi kalliimpi porras voisi olla n 4000- 6000km / vuosi. Ja tästä eteenpäin verotus voisi kohota erikseen nostettavilla portailla.
Veron nimenä voisi olla ympäristö ja käyttävero. Nykyisenkaltainen järjestelmä, joka suosii yksittäisten ihmisten ruokakassien hakemista henkilöautoilla kaupunkikeskustojen ulkopuolella olevista jättimarketeista on tullut tiensä päähän.
Julkinenliikenne yhdistettynä lisääntyvään kevyeenliikenteeseen voisi olla yksi monia kiinnostava vaihtoehto?
Varsin usein ainakin maaseudulla asuvien ihmisten kuulee valittavan heikosti toimivasta julkisesta liikenteestä. Mutta tämä ei kuitenkaan mielestäni saisi aiheuttamassa erivapauksia ihmisille pelkästään tämän tähden.
Useissa kohteissa maaseudulla on takseja koululaiskyytejä varten. Näiden maksujärjestelmää kehittämällä voidaan saavuttaa tilanne, jossa niitä voi aivan hyvin tarpeen tullen yhdysvälineeksi julkiselle kulkuneuvolle.
Ei siihen tarvita muutakuin se, että kylän miehet ja naiset yksissätuumin tilaavat taksin tarvittaessa ja menevät sillä haluamaansa julkisenliikenteen kulkuneuvoon. Myönnän, että taksi on kallis, mutta ehkä yksityisautoilun vähentymisen mukanaan tuomilla säästöillä tähänkin on saatavissa jokin ratkaisu.
Jokainen tietää myös, että autonratissa roikkuminen liukkailla teillä, auringonvalon osuessa silmiin, pimeällä tai sateella on vastenmielistä. Ja kuitenkin ilmastostamme johtuen suurin osa henkilöautoliikenteestä on näiden vaikutuksen alaisena tapahtuvaa. Tästä syystä henkilöautoilun vähentäminen on jokaisen kohdalla paitsi ekoteko. Niin se myös mahdollistaa tähän tuhlattujen rahavirtojen siirtymisen esim harrastuksiin tms. Puhumattakaan kaikesta siitä ajasta millä ihminen voisi tehdä jotain muuta, kuin tuhlata sitä autonratin takana istumiseen.
Tässä taloudentilanteessa yksityis henkilöautoilun verotuksen selkeä nosto olisi sitä parasta ympäristö ja elvytyspolitiikka, joista tulevaisuuden lapset osaisivat kiittää paremman ympäristön ja puhtaamman luonnon johdosta. Vähäpätöinen asia ei myöskään ole kallis raakaöljyn hinta, josta jokahetki joudutaan maksamaan yhä kovempaa hintaa, joka on pois kaikesta muusta. Vähentämällä yksityisautoilun mukaan tuomaa riippuvuutta fossiilisten polttoainen käytöstä, on nekin rahat käytettävissä hyvinvointiyhteiskunnan toimintojen uudelleen järjetelyen ja sen järkeistämisen tarpeisiin.
Itse uskon, että poliittisella puolellakin on tämän asian suhteen on tapahtunut valveutumista.
Kuten lehdistöstä olemme saaneet lukea. Mutta ei tämä ole ainoastaan poliittinen asia. Jokainen voi osaltaan vaikuttaa tähän asiaan, antamalla selkeän signaalin halustaan muuttaa yksityisautoilun asemaa. Purkamalla niitä osaksi keinotekoisiakin esteitä, joilla maamme toimivaa julkista liikennettä on osaltaan tarpeettomasti vaikeutettu etenkin harvaanasutuilla alueilla. Vaikka niiden liikennevirrat ovatkin vähäisempiä.
Oikea liikennekasvatun alkaa parhaimmillaan lapsena ja kun jo siellä oppii, että on oikein tehdä kulkemisratkaisunsa siten, että ne ovat kestävimmällä pohjalla. Ei ihmisille synny myöhemminkään tarvetta sijoittaa rahojaan, aikaansa ja terveyttään alttiiksi sentähden, että järkevämmät tavat toimia eivät ole riittävästi perusteluja.
Ainoa ryhmä yksityisissä henkilöautoissa joka on ymmärrettävä on tietysti harrasteajoneuvot ja museoajoneuvo. Koska ne opettavat ihmiselle tekniikasta ja toteuttavat parhaimmillaan varsinaista unelmaa autoilusta. Jossa ajomäärät esim. museoautojen osalta ovat vapaaehtoisesti sovittu kohtuullisiksi rajoittamalla niiden käytössäoloaikaa. Lisäksi tällaisella ajoneuvon omistamistavalla ei ihminen turhaa rasita itseään liikenteessä. Ja monesti tällaisten harrastajat varsin usein muusta henkilöautoilusta poiketen ovat hyvähenkisiä ryhmiä. Joissa ollaan ymmärrettu se, että autot ovat ihmisiä varten. Ja ihmiset elämää varten. Eikä suinkaan toisinpäin, vaikka niin nykyisin varsin usein virheellisesti luullaankin.
Yksityisautoilun tulevaisuuden
näkymiä.
5307
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Yksityisautoilu ON tehokkuutta. Siinä pienin mahdollinen yhteiskunnan osanen voi itse päättää, koska, minne, missä, kuka ja kenen luokse menee. Häntä ei siis sido toisten aikataulut eikä varsinkaan poliitikkojen äänisaaliit. Kommunist*höh* vihreillä on toki eriäviä mielipiteitä siitä, mikä on yhteiskunnan pienin osa. Myöskin heillä on toinen toistaan suurempia harhakuvitelmia siitä, kuinka leveällä pensselillä voidaan tehdä pieniä yksityiskohtia. Yhteiskunta ei toimi hyvin siksi, että poliitikko määräsi niin, vaan siksi että ihmisillä on motivaatioita ja hyvät työkalut. Verokarhun nenänkaivajat voivat jatkaa louhintatyötään vain siitä syystä, että joku jaksaa palata päivittäin sorvin ääreen. Monesti siihen tarvitaan auto ja vielä useammin 20 000km vuotuinen ajomäärä.
Yksityisautoilu rajoittaa ihmisen mahdollisuuksia. Rajoituksen tulevat kouriintuntuvimmin vastaan esim luontokohteissa. Sijoittamalla bussimatkaan ihminen voi haluamanaan ajankohtana siirtyä paikasta A paikkaan B turvallisesti ja mukavasti. Varsinkin pitkänmatkan linjoilla palvelutaso on jo nykyään todella hyvä. Ilmaiset kahvit ja pullat kuuluvat kuvioon. Lisäksi ei ole olemassa kovinkaan monia asioita, joita bussimatkan aikana ei voisi tehdä verrattuna siihen, että ihminen kykkii ratintakana vartioiden tienvieriä toisien autoilijoiden, eläimien ja työkoneiden tähden. Puhumattakaan junaliikenteen aktiviteetiestä alkaen elokuvanäytäntöinnöistä ja päätyen vaikkapa ravintolaillalliseen jne. On tietysti jokaisen oma asia millaisia asioita hän arvostaa. Mutta tärkeintä on, että ihmiset saavat tulla virkeinä ja turvallisesti töihinsä. Riskit, jotka henkilöautoliikenteessä ovat kuitenkin selvästi alentavat tämän asian toteutumista. Poliitikoilla tulee olla tarjota kansalle tietoa ja esittää sellaisia vaihtoehtoja, joita he voivat omaksua. Samoin oli sota-aikanakin. Mahdollisuudet henkilöautoliikennettä korvaavien kulkutapojen kehitykseen tänään on sitä pääoman sijoittamista, joka on tulevaisuuden suurteollisuutta. Riipustautuminen henkitoreissaan olevan autoteollisuuden vapaaehtoiseksi maksumieheksi ei välttämättä kuulosta sellaiselta strategialta, jolla taistelu tulevaisuuden markkiasemasta voidaan voittaa. Voittajat leivotaan tänään ja nyt. Henkilöautoliikenne on menneisyyden heiniä. Aikanaan se on ollet hyvä tapa liikkua. Tänään kuitenkin ajat, ihmisten toiveet ja tietoisuus henkilöautoliikenteen haittavaikutuksista ekosysteemiin. Ja tähän tietoon perustuva realismi tuottavat kuitenkin uusia ja henkilöautoliikennettä kehittyneempiä tapoja kustannustehokkaasti hoitaa samat asia ihmisten tarpeita vastaten, mutta luontoa säästäen.
Vain täydellinen idiootti rajoittaa liikennettä. Talouden kasvu, jota tarvitaan mm. luonnonsuojelun rahoittamiseen ja ilmastonmuutoksen torjumiseen, on täysin riippuvainen liikenteestä. Käytännössä vielä entistä enemmän henkilöautoliikenteestä raskaan teollisuuden tarvitsemien vesi-, rautatie- ja jopa kuorma-autokuljetusten merkityksen vähentyessä. Tuon "tulevaisuus"-kirjoiteuksen kirjoittajalla ei kaikki ole kohdallaan.
Siinä on suuri ero pyritäänkö liikenteen määriä rajamaan vai pyritäänkö ihmisten liikkuvuutta rajoittamaan. Henkilöautoistuminen on ollut osaltaan monen maaseudun ja lähiömarketin alas ajassa. Tällöin henkilöautoilusta on tullut se tekijä, joka on ihmisten liikkuvuuden rajoittaja. Koska henkilöautoilun johdosta palvetut on keskitetty moninpaikoin pois sieltä missä ihmiset asuvat. Ja niillä ihmisillä kuten iäkkäimmillä, tai muuten heikoimmassa asemassa olevilla ei ole enää monin paikoin samoja mahdollisuuksia edes julkisiin palveluihin. Esim itärajalla on jo alkanut suurprojektin suunnittelu ikäihmisten siirtämiseksi pois omista kodeistaan. Ja kaikki tämä sen tähden, ettei perinteistä kauppa-autotoimintaa ja siihen yhdistettyjä julkisia palveluita tahdota pitää yllä koska autoistuminen on tuhonnut tämän. ihmisillä ei ole enää samoja mahdollisuuksia kuin aikana ennen yksityisautoilun aikakautta. Miettiessämme kaikkia niitä kuluja ja kaikkea sitä inhimillistä kärsimystä, jota henkilöautoistuminen on mukanaan tuonut, ei ole ihme, että kansalaiset ovat heränneet vastarintaan niitä markkinamiehiä vastaan, jotka mielikuvia viljemällä saavat autoilijat monenlaisiin loukkuihin ja maksumiehiksi. Ainoa oikea tie tulevaisuuteen on helpottaa ihmisten monipuolista liikkumista ja asiointia. Ja tätä ei henkilöautoliikenne valitettavasti tue. Tänä siirtymäaikana kohti yhä enemmän uusiutuvia energiamuotoja ja biopolttoaine pohjaisia liikenneratkaisuja tuntuu kummalta, että joku olisi vielä vielä vapaaehtoisesti kannattamassa autoteollisuuden miljarditappiota tekevää koneistoa. Henkilöautoliikenne on tullut tiensä päähän. Ja sen tekohengittäminen tässä vaiheessa on enää turhaa. Tulevaisuuden liikenneratkaisut tulee kuitenkin laatia toiselta pohjalta. Ja valtioiden vahvat takaukset pitävät moninpaikoin yllä autoteollisuuden pysähtyneisyyttä. Normaalissa markkinataloudessa rakenteita tulisi uudistaa siten, että voisi syntyä sellaisia tuotteita, joita kuluttajat todella haluavat. Sosialisoidun autoteollisuuden protektionismi pitää siitä huolen, että rakenteet säilyvät, vaikka liha luiden ympärillä on jo käynyt heikoksi. En oiken osaa ymmärtää sellaista näkökantaa, jossa tahdotaan asettua henkitoreissaan olevan teollisuuden alan vapaaehtoiseksi maksumieheksi. Tai vähän niinkuin entinen mies joka sijoitti omaisuutensa höyryvetureihi. Tulevaisuus on sosiaalisen vuorovaikutuksien sovellusten ja ekologisen julkisenliikenteen aikaa. Sijoittamalla nyt näihin asioihin ja innovaatioihin on ihmiskunnalla nyt se hetki, jossa se tekee ratkaisunsa siitä millä kaikintavoin vanhanaikaiset, kalliita ja epämiellyttävät polttomoottorikäyttöiset yksityisautot ja niiden aiheuttamat ongelmat esim. tilan viejinä jo parkkeerauksenkin takia yhteisiltä tiloilta voidaan lopullisesti poistaa.
"..ja epämiellyttävät polttomoottorikäyttöiset yksityisautot ja niiden aiheuttamat ongelmat esim. tilan viejinä jo parkkeerauksenkin takia yhteisiltä tiloilta voidaan lopullisesti poistaa." Oletko ikinä kuullut sähköautoista? Entäs kun sähköautot aikanaan korvaavat polttomoottoriautot tämän kaiken biopolttoainehullutuksen jälkeen? Pysäköintitilan riittämättömyys on muuten pelkkä tekosyy. "Ainoa oikea tie tulevaisuuteen on helpottaa ihmisten monipuolista liikkumista ja asiointia. Ja tätä ei henkilöautoliikenne valitettavasti tue." Eikö aikanaan tarjoutuva sähköauton käyttömahdollisuus sitten ole ihmisten monipuolisen liikkumisen ja asioinnin tukemista? Argumenttisi ontuvat ja pahasti. Vihreillä on vain yksi ja ainoa hyväksyttävä totuus. Taitaakin olla niin, että pelkästään sähköllä kulkeva henkilöauto "saastuttaa" vain siksi, että se on henkilöauto.