Missä ovat uusimmat autoverouutiset? Mihin lehteen on viimeksi annettu haastattelu?
-aktiivinen seuraaja
UUSIMMAT AUTOVEROUUTISET
aktiivinen seuraaja
14980
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Veromuutosta valmistellaan koko ajan kulissien takana, mutta media on vaiennettu, syystä että saadaan vielä mahdollisimman monta kansalaista sumutettua auto-ostoksille ennen veromuutosta. Näin toimii rehellinen ja korruptiovapaa valtio/autokauppa allianssi Suomessa 2009.
suomi voi verottaa autoveron sijasta saasteveroa tuontiautosta ja sen hinnan määrää suomi ei eu onneksi.pistetään 1000 ja litra kulutus.
mukavinta tuossa esityksessäsi on se, että se esittämäsi "saastevero" koskisi niin "suomiautoja" kuin tuontipelejäkin. Katsos se syrjivyys se syrjivyys! Suomi voi toki määrätä veron suuruuden, koskemaan koko autokantaa!
Jos autovero poistuu, kuten helpointa ja järkevintä olisi, niin vastaavasti käyttömaksu nousee näistä autoveroitta ostetuista autoista. Joku 500 korotus uusien käyttömaksuun lienee oikeassa suuruusluokassa.
"Jos autovero poistuu, kuten helpointa ja järkevintä olisi, niin vastaavasti käyttömaksu nousee näistä autoveroitta ostetuista autoista..."
En oikein usko tuohon hokemaan. Autovero tulee poistumaan ja se yrotetään tehdä portaittain. Kokonaisuudessaan verorasitus tulee laskemaan reippaasti verotuksen yhtenäistyessä EU-alueella.
Tuo 500 € LISÄÄ NYKYISIIN KÄYTTÖMAKSUIHN voisi suunnilleen riittää, jos tämä kannettaisiin kaikilta henkilö- ja pakettiautoilta, siis vanhimmiltakin ropposilta.
JOS sen sijaan maksajina olisivat vain muutoksen jälkeiset uudet autot, niin käyttömaksua pitäisi korottaa aivan toisiin lukemiin. En viitsi tehdä tähän laskelmaa koska se on valtion asia, mutta helposti puhutaan moninkertaisista määristä. Huomattava lisäksi, että tuo 500 on lisäksi keskiarvo, josta poikettaisiin CO2-tason perusteella ylös- ja alaspäin. Tosin tietysti olisi kovin helppoa välttää vain muutoksen jälkeen tuleviin uusiin autoihin kohdistuvaa korotettua käyttömaksua tuomalla esim. vuoden 2009 auton, josta varmaankaan ei muutoksen jälkeen kannettaisi autoveroa mutta josta kuitenkin käyttömaksun pitää olla sama kuin saman ikäisestä suomi-autosta. Toisin sanoen hommahan ei toimi.
Uskoisin että tähän on kaksi vaihtoehtoa. Joko valtio ottaa takkinsa ajoneuvoveroissa siirtymäajan, kun autokanta vaihtuu vanhoista uudempiin korkeamman käyttömaksun autoihin. Toinen vaihtoehto on että myyntivero laskee vuosittain ja vastaavasti kyseisen vuoden autojen omistusmaksu nousee. Ehkä tämä jälkimmäinen olisi kätevintä, mutta miten se vaikuttaa ulkomailta tuotuihin?
En usko että vanhat korkeilla veroilla ostaneet pannaan maksamaan uusien halvemmat veromenetykset. Tämähän olisi oikeusmurha.
Autotuojat ry:n toimitusjohtaja Pekka Puputti kertoo Iltalehdelle odottaneensa autoveron poistoa 40 vuotta. AKL:n puheenjohtaja Pekka Helander: Auton ostajat kavahtavat jokaista kannanottoa, joka liittyy veroihin tai niiden muutoksiin. *** pulputilla ja helanterilla on pasmat niiiin sekaisin, etteivät itsekään tiedä kumpaa kannattaisivat. autokauppiaan ja edunvalvojan taitaa olla parempi pitää naama kiinni ja pelätä liukas köysi valmiiksi viritettynä pahinta, eli autokaupan avautumista todelliselle kilpailulle.
Puputin intresseissä ei ole eikä ole ollut autoveron lasku.
Autokaupan intressi on saada laiton autovero pois ja muukin henkilöautoliikenteeseen liittyvä verorasitus eurooppalaisittain kilpailukykyiselle tasolle. Vaikka kate yksikköä kohti notkahtaa, tulee lisääntynyt myynti korvaamaan se monin kerroin.
Sama kansantaloudellisesti, eli veronmaksajan näkökulmasta: vaikka verot ksikköä kohti pienenevät, tulee se lisääntyneenä volyminä takaisin moninkertaisesti. Vain täydellinen idiootti verottaa liikennettä.
Autotuojat ry:n intressi ei tässä tapauksessa ole sama kuin koko autokaupan interssi. Autotuojat ry edustaa Suomen markkinoilla vakiintuneita auton tuojia. Heidän intressissään on pitää kilpailu pois markkinoilta. Autovero on siis heidän kannaltaan suojelutoimi ja he ovat ilmeisesti odottaneet sen poistumista lähinnä pelolla. Autokaupan intressissä on sen sijaan poistaa kaikki kauppaa haittaavat tekijät kuten autovero.
on, paitsi pitää kiinni miljardin euron autoverotuotosta, myös estää tuonnin kasvua ja valuutan pakoa pois suomalaisten käytöstä.
Lisääntyvä autokanta myös lisäisi merkittävästi esim. tieinvestointien ja niiden ylläpidon kustannuksia.
Valtiovallan intressi on se, mikä ratkaisee.
"on, paitsi pitää kiinni miljardin euron autoverotuotosta, myös estää tuonnin kasvua ja valuutan pakoa pois suomalaisten käytöstä."
Kaksi kysymystä:
Mitä tuosta tekstisi alusta puuttuu?
Viittaatko todellisuudessa autoveron tuottoon vai autoveron kertymään?
Valtiovallan intressi on...
Kuten siinä jo alunperinkin lukee!
On turhaa saivartelua väittää, ettei autoveron todellinen tuotto olisi aivan sama kuin autoveron kertymä. Kaikessa veronkeruussa on vähäiset hallinnolliset kustannukset, mutta ne eivät kokonaisuudessa merkitse mitään.
Valtion budjetista voit tulopuolelta tarkistaa autoveron arvioidun tuoton vuosittain. Toteutunut tulo myös vastaa vuosittain kerättyä autoveron määrää.
KPy on täällä naurattanut kansaa puhumalla "kassavirrasta" ja "autontuojien laskelmasta", jota hän ei juuri nyt valitettavasti löydä!