Niin, olisi tuhannen taalan paikka nyt panostaa juuri tähän teollisuuteen. Nimittäin on ainoastaan vuorenvarmaa, että tulevaisuudessa autot liikkuvat sähköllä.
Jos nyt asioista päättävät nukkuvat tilaisuuden ohi tyhmyyttään ja päästävät muut maat edelle kehityksessä, olisi se anteeksiantamatonta.
Sähköautojen tekniikan k ja tuotannon kehittämiseen tarvitaan vastion panostusta monella tavalla. Tutkimuksen tukemista ja verotuksen kautta, jotta saadaan aluksi oman maan autokanta sähköistymään.
Ei se Nokiakaan montaa sukupolvea elätä, tarvitaan uusia vahvoja aloja.
Nyt olisi se tilaisuus saada Suomeen Nokian veroinen tai veroisia tekijöitä, eikä tämän tajutakseen tarvitse edes olla mikään suuri visionääri!
http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article286553.ece?s=n
Jos nyt asioista päättävät nukkuvat tilaisuuden ohi tyhmyyttään ja päästävät muut maat edelle kehityksessä, olisi se anteeksiantamatonta.
Sähköautojen tekniikan k ja tuotannon kehittämiseen tarvitaan vastion panostusta monella tavalla. Tutkimuksen tukemista ja verotuksen kautta, jotta saadaan aluksi oman maan autokanta sähköistymään.
Ei se Nokiakaan montaa sukupolvea elätä, tarvitaan uusia vahvoja aloja.
Nyt olisi se tilaisuus saada Suomeen Nokian veroinen tai veroisia tekijöitä, eikä tämän tajutakseen tarvitse edes olla mikään suuri visionääri!
http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article286553.ece?s=n
Vastaukset 17
Vanhimmat
Olet niin oikeassa,nyt on oltava etulinjassa.Jossain kuitenkin mättää,Pekkarinenkin jauhaa vain pelleteistä.Usasta tuli tänään infoa,että autojen on kulutettava entistä vähemmän.Henkilöautojen on mentävä 100 km 6 litralla ja lava-autojen noin 10 litralla.Pykälä koskee koko maata,mikä on positiivista.Obaman myötä alkaa tapahtua oikeita asioita.
Ruttari tulee olemaan monen nykyauton oikea osoite.Mainio sauma siirtyä sähköautoihin heti ensimmäisessä aallossa.
Suomelle on vain ongelmallista,kun valtion saamat tulot polttoaineverosta putoavat dramaattisesti.Hölmöin ajatus olisi määrätä sähköautoillekin joku "käyttövoimavero",kun kerran kohti puhtaampaa autoilua ollaan menossa,olkoonkin,että sähköntuottamisesta aiheutuu päästöjä jonnekin toisaalle.Mitä valtio keksii?Auto on aina mielletty Suomessa ylellisyysesineeksi ja siitä on rokotettava.Tosin nykyinen polttomoottoriauto on jo rasite,ei enää mikään kahvihuonekeskusteluiden rehentelyn aihe.Vanhaa tekniikkaa,armotta.Se kannattaa tuoda myös juuri uuden auton ostaneen kollegasi tietoon,mikäli hän intoutuu koslaansa kehuskelemaan.Siitä alkaa muutos,siitä mitä me haluamme.Nyt on sähköauton aika!
Suomi ei TODELLAKAAN kaahaa sähköautomaiden eturiviin.
'Hölmöin ajatus olisi määrätä sähköautoillekin joku "käyttövoimavero"'. - Ei noin hölmöä ajatusta tarvitse ruveta keksimään. Se on keksitty jo. Suomessa on jo käyttövoimavero sähköautoille. Sama kuin dieselautoille...
Mitä ostoveroon tulee, siinäkään ei sähköautolla ole erikoiskohtelua. Ostovero menee saman kaavan mukaan kaikille autoille hiilidioksidipäästön mukaan. Tietysti sähköauton veroa pienentää se, että hiilidioksidipäästö on 0, mutta eduskunta suuressa viisaudessaan laittoi verolle alarajaksi 10%. Siihen pääsee jo 60 g/km hiilidioksidipäästöllä, mikä on ainakin teoriassa saavutettavissa jo polttomoottorilla. Eli tässäkään ei sähkökäyttöisyys tuo selvää etua.
Esimerkiksi Norjassa on sähköautot vapautettu kokonaan ostoverosta, ja Ruotsissa ne ovat vapaita ruuhkamaksusta ja saavat ajaa bussikaistoilla.
Noilla Suomen kuvioilla ei ole minkäänlaista asiaa eturiviin. Ennemminkin voi arvuutella saammeko takarivin viimeisen vai toiseksi viimeisen paikan...
tullista saamani vastauksen mukaan. Ainoana maana maailmassa Suomessa pannaan dieselvero sähköauton päälle, pakettiauton dieselvero pakettiautolle ja henkilöauton dieselvero henkilöautolle. Olemme aivan viimeisellä penkkirivillä ja näillä näkymin pysymme siellä aina ja ikuisesti.
maajussien tukeminen kaiken muun yli kävelevä tavoite maailman pohjoisimmassa "sivistys"valtiossa?
Sähköinfrastruktuuri on Suomessa kehittynyttä.Ja sähkön tuottaminen keskitetysti tietenkin ainoa järkevä tuotantotapa.Kantaverkko kestää kuviteltavaa sähköautokuormitusta vielä pitkälle.
Puheet autoveron tuotosta ovat todella yksisilmäistä.
Poliitikoja pitää matematiikassa ohjata todella kädestäpitäen ja yksinkertaiset kaavat vääntää rautalangasta.Aivan,kuin lapsille asiat esitetään.
Eli täydellisen käsittämätöntä laittaa sähköautoille päästövero.Tai veroja ensinkään.Kun toisessa vaakakupissa on oikeat mahdollisuudet luoda Suomeen uusi iso teollisuudenala,joka kerrannaisvaikutuksineen voisi tuoda valtavat verotulot.
Ja tämä ei ole mitään mielikuviin perustuvaa toiveajattelua.Suomessa on todellakin olemassaolevaa kapasiteettia ja tekniikka,jolla tuo eturivin paikka voitaisiin ottaa.
Taas mitataan päättäjien tyhmyyden määrää.Jännä nähdä...
mutta jos tuon sähköauton niin maksan 12,2% (pienimmän päästöveron mukaan) veroa samanlaisen täällä myynnissä olevan auton pyyntihinnasta, katsastan sen, 200e, ja sitten siihen tulee dieselvero päälle. Jos se on henkilöauto niin noin 400-600e/v ja pakettiautosta 100-300e/v. Siinä on poliitikkojen valehtelut vihreyden tukemisesta. Idioottihybridit pääsevät vähimmällä vaikka saastuttavat ja kuluttavat saman verran kun normaalit polttomoottoriautot eikä niitä voi ladata verkosta muuta kuin maksamalla dieselveron.
Teoreettinen maksiminopeus sähköautojen yleistymisestä on autojen keski-ikä. Suomessa n. 14v ja todellisuudessa ehkä 20v kuluttua autokanta voisi olla puoliksi sähköautoja. Jopa vain 100km:n ajomatka yhdellä latauksella riittää 90% kaikista autoilijoista. Jos 10% ajelee dinosaurusautoilla ei sillä ole enää paljon merkitystä kokonaisuuteen, siis ne jotka ajelevat pitkiä matkoja päivittäin.
Joskus todella tuntuu siltä että todellisuus on paennut poliitikkojen ajatusmaailmasta. Eivät ilmeisesti koskaan ole eläneet reaalielämää ja tehneet tavallisia töitä. Ovat aina vaan istuneet komiteoissa ja kokouksissa.
Totta...kesällä lanseerataan sähköinen mopoauto ja jo syksyllä pienet hyötyajoneuvot ! Terv.E C O
En tajua mikä ihmisiä vaivaa.Ilmeisesti myös suomen rajojen sisällä elää sankka joukko ihmisiä jotka ovat aivopestävissä mainosten avulla.
Sähköautot eivät pelasta mitään luontoa, päinvastoin. Akkujen valmistaminen tuottaa huomattavat määrät myrkkyjä jotka ovat moninkertaisesti vaarallisempia ja vaikeampia hävittää kuin polttomoottorin tuottamat kasvihuonekaasut.
Suomen ei todellakaan pitäisi mennä massan mukana ja panostaa teknologiaan joka on vuosikymmenen päästä vanhaa ja käyttökelvotonta.
Töpseliautot ovat askel taaksepäin.
Näkisin mielelläni että suomi alkaa panostamaan vetyteknologian kehittämiseen ja toisi sen ulos laboratoriosta. Se askel on pakko ottaa. Sen sijaan että valtion rahoituksella rakennetaan töpseleitä autojen lataamiseen voisi rakentaa jotain paljon pysyvämpää, jotain jonka päälle voisi rakentaa.
Akkujen valmistaminen, kuten kaiken muunkin valmistaminen varmasti rasittaa luontoa...
Tänä päivänä akkutekniikka on niin kehittynyttä, että sähköautoilu todellakin on mahdollista. Akut loppuunkäytettyinä menevät kierrätykseen, jossa niistä erotellaan ainekset ja tehdään uusia akkuja ja lopuista osista muuta kierrätyskamaa. Tämän kierrätyksen hoitaa suomalainen firma.
Mitä vetyautoon tulee on kysymys aivan toinen. Vedyn valmistamiseen menee enemmän energiaa, kuin mitä itse vedystä saadaan. Vety vaatii jakelujärjestelmän, joka olisi rakennettava täysin uusiksi koko Suomeen. Sähköverkkohan kattaa jo koko Suomen.
Vetyä jouduttaisiin kuljettamaan tankkiautoilla, joka taas lisää päästöjä. Rekan kyytiin saatava vety määrä on suhteellisen pieni, joten ajokertoja tulisi enemmän suhteessa bensa/diesel verkostoon.
Polttokennot ovat tänä päivänä vielä täysin lasten kengissä ja ne ovat todella kalliita. Polttokenno on vielä epävarma toiminnaltaan ja herkkä violle.
Kannatan siis töpseliseinään-autoja todellakin enemmän, kuin vety autoja. Sähköautoille kaikki järjestelmät ovat jo valmiina olemassa, todettu toimiviksi ja mahdollista asentaa mihin tahansa, mihin vain tulee sähköä missä muodossa tahansa.
on ympäristöystävällistä ja ne voidaan kierrättää 99% kuten yllättävää kyllä myös lyijyakut.
Anteeksi vain mutta mielestäni olet aivan pihalla!
Sellaista autoilua ei ole olemassakaan mikä ei rasittaisi luontoa millään tavalla. Akut voidaan kierrättää. Mutta mitä sanot niistä sadoista litroista jäteöljyä mitä polttomoottoriautot tuottavat? Polttomoottorit ovat hyötysuhteeltaan surkeita. Ainoa asia mihin polttoaineita voi autoissa käyttää on lämmitys. Sähkö pitää tuottaa keskitetysti isoissa laitoksissa, joissa saadaan lähes kaikki energia talteen muodossa tai toisessa.
Anteeksi nyt mutta eikähän se mene niin että hybridit on välivaihe, vety on välivaihe. Kaikkein fiksuinta on laittaa elektronit sellaisenaan "tankkiin".
Mitä ihmeen töpseleitä pitää alkaa rakentamaan valtion rahoituksella? TÖPSELEITÄ ON JOKA PUOLELLA! Kirje kulkee älykkäimmin bitteinä sähköpostina, energia kulkee älykkäimmin sähköjohdoissa!
Minua niin sieppaa ja syvältä päättäjien tietämättömyys, visiottomuus, yksinkertaisuus, tyhmyys, motivaation puute. Pidetään kiinni vanhoista verotusstruktuureista ja samalla tehdään hallaa kokonaisuudelle.
Eli kaikenlainen sähköautoiluun liittyvä verotus pitää poistaa kokonaan ja sitä pitää vieläpä tukea, jotta IHMISET HANKKISIVAT SÄHKÖKULKINEITA, jotta SÄHKÖAUTOILUA KEHITTÄVÄ TEOLLISUUS SAISI PONTTA, jotta TEKNIIKASTA TULISI VIENTITUOTE, jotta SUOMEEN SYNTYISI TULEVAISUUDEN TEOLLISUUDENALA !
Yksi on niin varmaa kuin vuodenajat seuraavat toisiaan, että tulevaisuudessa kaikki kulkee pattereilla, ja vieläpä lähitulevaisuudessa, jos alalle annetaan mahdollisuus.
Jos 5 miljoonan kansakunta oli hereillä matkaviestinnän alkuaikoina ja pystyi luomaan megaluokan markkinajohtajan Nokian, niin se pystyy myös kehittämään autoilun tulevaisuuteen liittyvää teknologiaa.
Tässä on tulevaisuutta! Uskokaa pois!
Katsokaa kaikki sähköautoista kiinnostuneet seuraava linkki:
http://www.sahkoautot.fi/
Suomessa on noin 4000 alan harrastajaa jotka konvertoivat itselleen sähköauton polttomoottoriautosta heti kuin se on mahdollista. Suomessa on mm. menossa eCorolla projekti jonka valmistuessa kaikki voivat halutessaan tehdä Corollastaan sähköauton. Parasta projektissa on se, että puuhamiehet eivät halua itselleen rahaa asiasta, vaan todella haluavat vain Suomeen sähköautoja. Mielestäni ensimmäinen teollisesti valmistettu kunnon (edullinen) sähköauto tulee jostain muualta kuin nykyisiltä autonvalmistajilta.
Akkuteknologiasta sen verran, että tällä hetkellä sähköautoihin soveliaat litiumakut tehdään kaikki Kiinassa mutta maailmalla on olemassa monta akkutehdasprojektia. Suomessakin niitä on muutamia. Kunhan tekniikka kehittyy akkujen valmistuksessa ja niiden kemiassa hieman, niin sähköauto on mahdollista saada halutessaan konvertoimalla polttomoottoriauto, jos autonvalmistajat eivät niitä tee. Sähköautot tulevat vaikka väkisin autotehtaiden ja öljy-yhtiöiden vastustelusta huolimatta.
Netistä löytyy yksityiskohtaiset tiedot miten auto saadaan kulkemaan vedellä. Tarvitaan vähän tietoa vesimolekyylin sähkövarauksen luonteesta, ampeereja, paljon voltteja, ja läjä herzejä. Lue olemassaolevista projekteistä:
http://www.electricitybook.com/water-powered-car/
Tämä olisi järkevä vaihtoehto, hanavesi autoon ja menoksi!
lupailevat vuodesta toiseen polttokennoja, vetyautoja, täysiverisiä sähköautoja mutta niitä ei koskaan tule. Kuitenkin ne ovat olleet tulossa ainakin 30 vuotta "sitten parin vuoden päästä." Aikaa vaan pelataan että saadaan tahkottua rahaa dinosaurusautojen huollolla ja varaosamyynnillä ja tietenkin polttoaineilla. Vetyauto on jo fysiikan lakien mukaan mahdoton yhtälö koska noin monimutkaiseen energian muuttamiseen muodosta toiseen kuluu paljon energiaa ja rakenne on hölmön monimutkainen ja rikkoontuva verrattuna simppeliin sähköautoon jossa moottorin laakerit (20e/kpl) voidaan vaihtaa 500.000-1.000.000km:n välein tunnissa.
Ns. hybridi olisi hyvä jos peli olisi verkosta ladattava ja 500cm3 polttomoottori/generaattorilla ladattaisiin akkuja ajon aikana vain tarvittaessa. Valtaosa ajosta tapahtuisi kuitenkin sähköllä ja kulutus olisi vain neljänneksen nykyisistä dinosaurusautoista. PSA on tehnyt sähköautoja 1994-2004 välillä melkein 15000kpl ja ne toimivat vieläkin hyvin. Akut olivat NiCd vesiakkuja ja vesitäyttökin oli simppeli. Elinikä niillä on näköjään 8-15v ja niitähän voi vaihtaa yksitellen eikä tarvetta akkupaketin vaihtoon ole vaikka aina paketin vaihdosta puhutaan. Systeemi kertoo mikä akku on tarvis vaihtaa jossain vaiheessa. Kiirettä siihenkään ei ole vaan ajomatka hiljalleen lyhenee yhdellä latauksella.
Nykyään käytetään LiFe4 akkuja joiden raaka-aineita saa helposti ja ne ovat kierrätettäviä kuten myös lyijyakut, 98% uusiokäyttöön. Lyijyakkukin on siis erittäin vihreä.
Lainaus:
"En tajua mikä ihmisiä vaivaa.Ilmeisesti myös suomen rajojen sisällä elää sankka joukko ihmisiä jotka ovat aivopestävissä mainosten avulla."
Niinpä. Olet tainnut nähdä pari amerikkalaista propaganda-mainosta itse ja luulet kaiken tietäväsi vetyautojen hyödyistä sun muista. Ja koska kuulit ensin sanottavan "Vety hyvä! Sähkö paha!" Niin se ajatus taisi sinulle jäädä päähän.
" ...tarvitaan vähän tietoa VESIMOLEKYYLIN VARAUKSEN LUONTEESTA.."
vesimolekyylin "varauksen luonne" TIEDETÄÄN JO:
H2 anodille ja O katodille!
Eli sitten kun te "taiteilijat" tajuatte edes vähän fysiikan ja kemian LAKEJA, YMMÄRRÄTTE ETTÄ "googlessa" näkemänne "VESIAUTOT" ovat M-A-H-D-O-T-T-O-M-I-A TOTEUTTAA!!!! :))))))))
http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article24989.ece
Kaikki "vaihtoehtoiset" polttoaineet (myös sähkö) menevät 2010-2011 verotettavaksi seuraavasti;
polttoaineverolle lähtevät;
- bensa (pysyy samana)
- diesel (hanahinta nousee, lähenee bensan hintaa)
- maakaasu (nousee lähes bensan tasolle*)
- biokaasu (katso maakaasu)
- etanoli (laskee verotuksellisesti bensan tasolle, jotta tuotantokustannukset kompens
- biodiesel (säilyy ennallaan)
käyttövoimaverolle ("dieselvero"/"verolappu") lähtevät;
- bensa (pysyy samana)
- diesel (laskee, suhteutettuna hanahintaan>lähenee bensan verolappua)
- maakaasu (nousee jopa 400Eu/v, mikäli hanahinta alempi kuin yllä)
- katso maakaasu
- etanoli (sama kuin bensa)
- biodiesel (sama kuin diesel)
- sähkö (tulee arviolta 12%< riipuen esim. ajoneuvon kW-tehosta)