Lueskelin tässä lehdestä, että Helsingin ruuhkavero kokeilu on saamassa tuulta siipiensä alle. Ja maksujen valvontalaitteistot sijoitettaisiin ilmeisesti keskustan alueelle.
Tässä tuli vain mieleen se, että voitaisiinko tätä kokeilua laajentaa esim. Helsingin kehyskuntiin ja kehäteille. Sekä muutamiin maaseutukaupunki kohteisiin, vaikka siten, että niissä voitaisiin kerätä tietullit autoilla kaupunkiin saapuessa ja niistä poistuttaessa. Maaseudulla ja pienemmissä taajamissa voitaisiin kokeilla ihan tavallista tietullia joka perittäisiin tasaisin välimatkoin. Kaikki hyötyajoneuvo liikenne olisi tietysti tästä vapaata.
Tällä tavalla voitaisiin kerätä tietoa siitä miten autoverotusta voitaisiin keventää ja siirtää sitä yhä enemmän käyttöpainotteiseksi. Jokainen tietää, että pysäköity tai valmistamaton auto ei aiheuta niitä samoja ongelmia, kuin käytössä oleva.
Tämän mukana ympäristönäkökohdat tulisi myös huomioitua entistä paremmin. Se on meidän itsemme päätettävissä siirrymmekö me omaehtoisesti tällaiseen uudistettuun järjestelmään, missä haitat maksaa viimekädessä niiden aiheuttajat. Vai pidämmekö me kaikkia yhteisvastuullisina henkilöautoilun aiheuttamista ongelmista riippumatta siitä miten rationalistisia liikennöintipäätelmiä he kykenevät tekemään, on kysymys, joka pitää voida esittämää.
Monen mielessä on jo käynyt polttomoottereiden jälkeinen aika ja se, että miksi valtioiden taholta miljardeilla tuettua tutisevaa vanhanaikaista autoteollisuutta tulisi enää oikeastaan ylläpitää? Jos sen tuotteet ja rakenteet ovat sellaiset, etteivät ne enää ole riittävän kysyttyjä normaalissa markkinataloudessa.
Julkinen liikenne ja nollapäästöliikenne tulisi olla se asia mitä pitäisi tavoitella, eikä autoteollisuuden jämähtäneisyyden tukeminen. On todella omituista, että valtioiden autoteollisuudelle antamaan tukeen ei olla sidottu vaatimuksia siitä, että sitä tulisi käyttää ympäristöystävällisemmän teknologian kehittämiseen. Vaan tämäkin mahdollisuus vielä tässä vaiheessa eliminoidaan.
Uuden sukupolven ympäristöystävällisellä teknologialla ja vähäpäästöisyydellä olisi ollut tässä tilanteessa kauskantoisemmat positiiviset seuraukset kuin polttomoottoritekniikkaan jumittuneet autoteollisuuden omien jääräpäisten visioiden tukeminen.
Tässä tuli vain mieleen se, että voitaisiinko tätä kokeilua laajentaa esim. Helsingin kehyskuntiin ja kehäteille. Sekä muutamiin maaseutukaupunki kohteisiin, vaikka siten, että niissä voitaisiin kerätä tietullit autoilla kaupunkiin saapuessa ja niistä poistuttaessa. Maaseudulla ja pienemmissä taajamissa voitaisiin kokeilla ihan tavallista tietullia joka perittäisiin tasaisin välimatkoin. Kaikki hyötyajoneuvo liikenne olisi tietysti tästä vapaata.
Tällä tavalla voitaisiin kerätä tietoa siitä miten autoverotusta voitaisiin keventää ja siirtää sitä yhä enemmän käyttöpainotteiseksi. Jokainen tietää, että pysäköity tai valmistamaton auto ei aiheuta niitä samoja ongelmia, kuin käytössä oleva.
Tämän mukana ympäristönäkökohdat tulisi myös huomioitua entistä paremmin. Se on meidän itsemme päätettävissä siirrymmekö me omaehtoisesti tällaiseen uudistettuun järjestelmään, missä haitat maksaa viimekädessä niiden aiheuttajat. Vai pidämmekö me kaikkia yhteisvastuullisina henkilöautoilun aiheuttamista ongelmista riippumatta siitä miten rationalistisia liikennöintipäätelmiä he kykenevät tekemään, on kysymys, joka pitää voida esittämää.
Monen mielessä on jo käynyt polttomoottereiden jälkeinen aika ja se, että miksi valtioiden taholta miljardeilla tuettua tutisevaa vanhanaikaista autoteollisuutta tulisi enää oikeastaan ylläpitää? Jos sen tuotteet ja rakenteet ovat sellaiset, etteivät ne enää ole riittävän kysyttyjä normaalissa markkinataloudessa.
Julkinen liikenne ja nollapäästöliikenne tulisi olla se asia mitä pitäisi tavoitella, eikä autoteollisuuden jämähtäneisyyden tukeminen. On todella omituista, että valtioiden autoteollisuudelle antamaan tukeen ei olla sidottu vaatimuksia siitä, että sitä tulisi käyttää ympäristöystävällisemmän teknologian kehittämiseen. Vaan tämäkin mahdollisuus vielä tässä vaiheessa eliminoidaan.
Uuden sukupolven ympäristöystävällisellä teknologialla ja vähäpäästöisyydellä olisi ollut tässä tilanteessa kauskantoisemmat positiiviset seuraukset kuin polttomoottoritekniikkaan jumittuneet autoteollisuuden omien jääräpäisten visioiden tukeminen.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.