No niin.
Huomentapäivää vaan kaikille tasapuolisesti.
Nyt olisi tiedolla tarvista, taasen. Juttelin tuossa paikallisen toyota-kauppiaan kanssa tuosta 95-sarjan lantikan pakuasiasta, ja siitä että miksi ei siinä tarvitse väliverkkoa laisinkaan. Jutun juju on siinä kuulemma siinä(mikäli oikein ymmärsin) että tuo 95 on katsastettu 2 3 hlö pakuksi jossain EU-maassa ilman väliseiniä tms. :D, ja EU-alueellahan tuollaiset sitoo kaikkia maita, myös suomea. Eli, tietääkö kukan onko V-20 koppaista pajeroa katsastettu 2 3 hlö pakuksi ilman väliseinää.
Nyt ei sitten pidä sotkea N-1 tyypitystä, ja katsastusta. Ne ovat eri asioita. Kiinnostaa varmasti muitakin pajeron omistajia kuin minua tuo asia, saisi auton pakuksi ilman koiraverkkoa nääs :). Kiitos vaan kaikille jotka asiassa auttavat.
Niin tosiaan, samainen toyotan myyjä hymy korvissa kertoi senkin seikan että noita 95 on myyty aika huimat määrät yrityksille pakuina, ja ompa muutama lipsahtanut yksityisillekkin. Myynti niinsanotusti on pomsahtanut ylöspäin, jonotusaikaakin kuulemma on jo 3-4 kk.
Että sellaista.
Terveisin.
L-200.
Huomentapäivää vaan kaikille tasapuolisesti.
Nyt olisi tiedolla tarvista, taasen. Juttelin tuossa paikallisen toyota-kauppiaan kanssa tuosta 95-sarjan lantikan pakuasiasta, ja siitä että miksi ei siinä tarvitse väliverkkoa laisinkaan. Jutun juju on siinä kuulemma siinä(mikäli oikein ymmärsin) että tuo 95 on katsastettu 2 3 hlö pakuksi jossain EU-maassa ilman väliseiniä tms. :D, ja EU-alueellahan tuollaiset sitoo kaikkia maita, myös suomea. Eli, tietääkö kukan onko V-20 koppaista pajeroa katsastettu 2 3 hlö pakuksi ilman väliseinää.
Nyt ei sitten pidä sotkea N-1 tyypitystä, ja katsastusta. Ne ovat eri asioita. Kiinnostaa varmasti muitakin pajeron omistajia kuin minua tuo asia, saisi auton pakuksi ilman koiraverkkoa nääs :). Kiitos vaan kaikille jotka asiassa auttavat.
Niin tosiaan, samainen toyotan myyjä hymy korvissa kertoi senkin seikan että noita 95 on myyty aika huimat määrät yrityksille pakuina, ja ompa muutama lipsahtanut yksityisillekkin. Myynti niinsanotusti on pomsahtanut ylöspäin, jonotusaikaakin kuulemma on jo 3-4 kk.
Että sellaista.
Terveisin.
L-200.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tämä on mielenkiintoinen asia täällä luvatussa autoilioita verottavassa maassa. Tuo käyttövoimavero ts. dieselverohan on ollut näitä henkilömaastureita rassaava asia iät ajat, mutta se ei ole silti estänyt näiden autojen käyttöä kun on tarve ollut ja veronsa tilittänyt.
Toisaalta eipä Suomen talous siihen taida kaatua, vaikka muutama sata (tai tuhat) maasturin omistajaa siirtyy paku-maasturiin. Ne ovat täällä meillä vielä niin järjettömissä hinnoissa, että tuskin joka talouteen sellaista hankitaan vaikka mieli tekisikin. Isompaan bensa maasturiin ei kyllä ole perusteita jos ko. mallin jatkossa saisi ilman koiraverkkoja halvemmalle verolle.
Olisiko tietoa tuosta L200 DC mallista? Tarvitaanko siinä verkko, vai onko joku EU maa ollut niin sanoisinko edistyksellinen ja antanut katsastaa kyseisen avolavapakettiauton pakettiautoksi? Tällöinhän ei täällä lintukodossammekaan tarvitsisi värkkäillä väliverkkojen kanssa, kuten alkuperäisestä viestistä voi päätellä?
No niin.
Kyllä se menee pakuna ihan ilman mitään väliverkkoja. Tästä doppelista on maksettu täysi autovero-määrä, ja se on tyypitetty pakuksi (n1-luokka), joten takana saapi olla pehmeät penkit ja koko komeus on rek. 2 3 hlö. Näitä doppeli malleja löytyy suoraan tuontiohjelmasta ainakin mitsulta, fordilta ja nyt myös nissanilta on maassa doppeli pick-uppi.
Toki noita voi tuoda saksastakin maahan, niistä menee verot arvonnan mukaan, mutta saapi rekisteriin ilman verkkoja ja pysyy 2 3 hlö pakuna.
Terveisin.
L-200.
Eli meen ja ostan uuden mitusn dobbelin ja rekisteröin sen suoraan pakuksi, ilman mitään verkkoja penkkirivien välissä? Aiemminhan tämä on pitänyt rekisteröidä ha:ksi, koska lavan mitat eivät ole täyttäneet vähimmäismittoja. Tämän takia olen ollut siinä uskossa että kyseinen auto vaatii sen verkkovirityksen jotta saa pakettiautoksi, mutta ilmeisestikin olen ollut sitten väärässä?
Juha
No niin.
Tuo mitsu L-200 doppeli on paku, vaikka lava ei täytä vaadittua 180 cm pituutta, ja väliin ei tarvitse laitella yhtään mitään verkkovirityksiä.
Syy tähän "verkkovaputeen" on siinä että ko. mallista peritään valtion toimesta täysi autovero, ja kun tuo L-200 on pakutyypitetty tuohon n1-luokkaan siinä saapi olla nuo pehmeät penkit takana ja on laillisesti rek. 2 3 hlö, eikä siihen ole nokan koputtamista niin verottajalla, poliisilla, tai katsastusinssilläkään.
Kannattaa muuten tsekata nuo muutkin doppelimallit, eli ford ja nissan.
Tuossa suorat linkit doppelihin.
Mitsu L-200
http://www.mitsubishi.fi/mallisto/l200/doublecab.html
Nissan
http://www.nissan.fi/mallisto/pick-up/sisatilat/
Ford:in rangeria on joitakin kappaleita R-joupilla myynnissä, toyotan hiluxia ei maassa ole montaa kappaletta, uudempia ei tiettävästi yhtään.
Yrittäjällehän tuo on mitä kätevin kulkine, menee työvälineet ja porukka yhdellä kyydillä kohteeseen.