Voisko joku fiksumpi valaista tietämätöntä asiasta, notta miten Patrollin neliveto toimii. Itellä -85 ja tuntuu, että nelivedon ollessa kytkettynä päällä (siis valo indikoi sen olevan päällä) takapyörät sutivat silti suht helposti. Aivan kuin etupyörillä ei olisi vetoa ollenkaan. Pitäisikö kaikkien pyörien vetää yhtä paljon vai jakautuuko voima jotenkin etu- ja takapään välillä?
nelivedosta
noviisi
2116198
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Varmista, että etupyörien napalukot ovat kiinni. Mitkä napalukot? Katso onko etupyörän navassa, siis keskellä, käsin pyöritettävä pylpyrä. Jos on, niin varmista, että nuoli osoittaa "lock" asentoa.
Napalukot ovat automaattiset. Mitään säätöjä tms. ei ole pyörien keskiöissä.
nostaa perä ilmaan perämurikasta ja kytke 4 veto jos vain takapyörät pyörivät on edestä toinen napalukko rikki kato auton alle edestä ja terkista onko etu kartaani paikalla voi olla että etuperä rikki ja aikasempi omistaja irroitanu etu kartaanin
veto ei jakaudu kaikkien pyörien kesken tasaisesti, ellei etuperässä ole tasauspyörästön lukkoa (tietty tasainen jakautuminen vaatii lukon myös keskitasauspyörästöön, jos sellainen on sekä taka-akselille)
Jos tuntuu että takapää sutii, niin katso sutiiko jompikumpi etupyörä myös, jos näin niin hyvä.
Moi,
normaali (avoin eli ei lukittu) tasauspyörästö nimenomaan jakaa vedon eli väännön just tasan, lukittu tasauspyörästö vaan huolehtii siitä että molemmat vetoakselit pyörivät samaa nopeutta.
Kitkalukot ovat sitten jostain tuosta väliltä, riippuen kuinka jäykkiä ne ovat.
-Paavo
patrollin perässä on ns.kitkalukot eli ne toimii silloin kun pyörien pyörimisnopeudessa on tarpeeksi eroa. Kaikki pyörät eivät vedä yhtä paljon sillä siinä ei ole lukkoa keskellä autoa. Voi olla mahdollista että etupyörissä olevat lukot ovat rikki. Olen huomannut että kiinnijäädessä kannattaa käyttää mahdollisimman isoa vaihdetta jotta sais voimaa kaikille pyörille edes vähän
on vieras, KingCap sen sijaan perin tuttu. Siinäkin oli kitkalukko takana, joka toimi vain, kun momenttiero oli riittävän suuri, esimerkiksi tiukassa käännöksessä pitävällä pinnalla. Liukkaalla tai pahassa paikassa se ei tarttunut. Japanilaista logiikkaa, joten en oikein ymmärrä. Keskitasauspyörästössä ei todellakaan ollut lukkoa, koska se oli kytkettäessä kiinteä, eli toinen etu- ja toinen takapyörä pyörivät samaa nopeutta.
Vastataan nyt kysymykseen: Eli tuon ikäisen Patrollin neliveto on "jäykkä" neliveto jolloin voima välitetään tasan etu ja takapyörille. Sekä edessä että takana kuitenkin on tasauspyörästö jotta kääntyminen on mahdollista. Takana on luultavasti myös ollut kitka lukko josta tuossa iässä on yleensä muisto vain jäljellä tai sitten se todella ottaa kiinni vasta kun kakkosella lyö kaasun pohjaa ja nopeusero takapyörien välillä on viiskymppiä.
Luultavammin vika on joko napalukossa tai etuperässä. Niissä maastureissa, joissa lukkoihin ei ole tehty mitään "murtotappia" saa myös etuperän rikki ajamalla neliveto kiinni kuivalla. Tämä siitäsyystä että kääntyessä eturenkaat pyrkivät tekemään suurempaa kehää ja pyörimään nopeammin kuin sisempi takarengas. Myös napalukko saattaa olla sökö ja silloin kannattaa kääntyä maasturipurkaamon puoleen tuon ikäisessä autossa.
Mitenkä testaat: Nosta tukevalla tunkilla toinen takapyörä ilmaan. Laita vaikka pukki alle. (Parempi tietysti on jos saat koko perän ilmaan mutta se voi tuottaa jo ongelmia.) Ota kaveri avuksi, joka menee varovasti laittamaan vaihteen silmään vaikka hidas neliveto päällä ja kytkin varovasti ylös. Nyt luultavasti ilmassa oleva pyörä ainoastaan pyörii. Itse kyykistyt katsomaan auton alle pyöriikö etukardaani. Luultavasti pyörii sitten katsot etupyörien taakse pyöriikö kumpikaan vetoakseli. Jos siellä toinenkin pyörii se tarkoittaa että se napalukko ei pidä. Jos ei kumpikaan vetoakseli pyöri ja etukardaani pyörii niin etumurikka on sökö. Etumurikoita kyllä löytyy varmaan purkaamoilta myös ja samasta paikasta voi kysyä vaihtoapua;)
Napalukon pystyy kyllä itsekin vaihtamaan jos vain saat pultit auki. Irroitetaan sisemmistä pulteista varovasti (ei niistä mistä rasvaa lisätään).
Eikö etuvedon toimivuuden testaus näillä keleillä ole vain pieni kaasunpainallus? Luulisi typerimmänkin näppynaaman tuntevan, vetääkö myös edestä!
Perinteisesti Nissaneissa automaattilukot ovat olleet se heikoin lenkki, kytkeytymisen voi todeta pyöräyttämällä vetoakselia: jos pyörii vapaasti yli kierroksen, on lukko rikki, jos taas tarttuu kiinni, on lukkokin kunnossa. Voitte toki tunkata autonne ylöskin... huvinsa kullakin...
Eiköhän se ollut jo selvää että ei toimi !! Sen takia tunkataan, että nähdään missä pyörii missä ei. Sinä voit tietysti mennä autonalle tukivarsista roikkumaan ja pistää kaverin runtimaan parkkipaikalle nähdäksesi;)
Tai toinen vaihtoehto on viedä korjaamolle ja sanoa että tässä on jotain vikaa, korjatkaa, maksan hakiessa;)
mitä tapahtuu, jos tunkkaa toisen takapyörän ylös ja yrittää lähteä liikkeelle hitaalla nelivedolla? Jospa se etuveto toimii sittenkin? Jospa palaisit Legojen pariin, jäisivät vahingot pienemmiksi!
pysy ite legojen parissa ja älä sotkeudu aikuisten juttuihin. täytyy varovasti kokeilla ja jos epäilee voi myös tunkata toisen eturenkaan maasta irti
Minä tiedän kyllä mitä tapahtuu, jos se auto putoaa siitä tunkilta, mutta sinä et varmaan tiedä. Pelkureille on aiemmassa viestissäni mainittu toinen kohta.
(Legoilla kyllä tulee jonkunverran leikittyä omien lasten kanssa;)
Tosimies ja älykkö, mikä yhdistelmä!
:)
toki, jos käytät päätäsi miettimeseen, eli mihin laitat tunkkisi, ei tapahdu mitään sen ihmeempää kuin auton tippuminen tunkilta, jolloin voi todeta että joko perän lukko tai nelikko toimii (jos siis nostat toisen takarenkaan ylös).. jos tunkkaat koko perän ylös, ja auto tippuu tunkilta, niin voimme todeta nelikon toimivan.
toiselakin tavalla,,, jos tuntuu ettei pysy tunkin päällä eli kytketään 4 veto päälle ja nostetaan ensin vaikka oikea etupyörä irti maasta ja kokeilaan käsin pyöriikö tyhjää jos ei pyöri kokeillaan sama vasemmalle etu pyörälle sama jos sekin ei pyöri tyhjää 4 veto kunnossa epäilisin edellä mainitussa tapauksessa olevan automaatti lukon rikki. itelläni pajero jossa napalukko rikki ja kokeilin tota hallitunkki hommaa aikoinaan eli tunkki takamurikan alle ja ajamalla kokeilin toimiiko ei toiminu ja lukon vaihdon jälkeen veto palasi etu rattaille eikä tippunu tunkilta kun tunkkini ei ole mikään halpahalli tuote. ps. tiedän kyllä mitä tapahtuu jos tippuu tunkilta ja toivotavasti kukaan ei ole välissä/alla.aurinkoista kevään jatkoa kaikille t:hallitunkki
...kaikille vastineisa ja kokeiluehdotuksista. Homma alkoi ihmetyttämään kun viime syksynä ensilumien aikaan nostin venettä ylös jäiseltä luiskalta ja takapää suti ihan villinä ja etupää ei tehnyt mitään, vaikka neliveto oli päällä (sama juttu H ja L asennoissa). Pitänee jonkun tietävämmän kanssa kokeilla tunkilla tilanne. Onkohan jollain heittää noin-korjausarviota, mikäli lukot ovat sökönä?
Taisin tuolla aiemmin mainita noita maasturipurkaamoista, mutta laitetaan nyt vielä. Hinta suhde on kokolailla tällainen (mutu): merkkiliikkeestä napalukko 200-300€, purkaamolta 50-100€. Etumurikan saa purkaamolta 250€:lla. Tietysti ainoastaan jos purkaamolta löytyy;) Varteenotettavia paikkoja kysellä ainakin: Autovahinkokeskus,Maasturi Mattila,Autonosa R.Aaltonen.
Otetaanpa tilanne uudestaan: jos kytket nelivedon päälle ja nostat pyörän ylös, automaattilukkoisessa autossa pyörä taatusti pyörii vapaasti ja vetoakseli pysyy paikoillaan. Lukon kunnosta et voi päätellä mitään. Ja se toinenkin pyörä pyörii samoin. Mikäli autolla on ennen tunkkausta ajettu nelivedon kytkeytymiseen tarvittava matka tai vetoakselia on pyöritetty riittävästi ehjä lukko kytkeytyy. Tällöinkin pyörä pyörii "tyhjää?", onhan etuperässäkin tasauspyörästö, mutta ehjässä autossa vetoakseli pyörii mukana. Miksi siis nähdä tunkkaamisen vaiva, kun sama asia voidaan todeta vetoakselia pyöräyttämällä, kuten aiemmin mainitsin. Maastossa saa tunkata riittämiin noita japsi"maastureita" :)
joo paljon tuntuu olevan tietoo,mutta voin kokemuksesta sanoo että automaattilukkojen välilevyt on kuluneet loppuun autostasi ne uusimalla nelkku toimii aikansa korjaussarja maksaa noin sata euroo heppo vaihtaa mutta suosittelen mekaanisten lukkojen vaihtoa 82 ja vanhemmissa on kyseiset mekaaniset lukot ostin itselleni pörssistä mek lukot ja maksoin 70e uudet mekaaniset maksaa 1150euroo jos kuitenkin ostat korjaus sarjan automaattilukkoihin niin tulee uusia molemmat puolet yhtä aikaa.ps on tietoo
koska napalukot pidetään päällä ei kai maantie ajossa ja pitävällä pinnalla