Käyttöetu vs oma auto -mun tapaus

Km-korvauksia tulee noilla parametreilla vajaa 5000/vuosi enemmän
omalla ajaessa (44c/km) kuin käyttöedulla (12c/vuosi).

Kääntää kyllä laskelman kummasti oman auton puolelle.

ei lasketa kirjoitti:

Km-korvauksia tulee noilla parametreilla vajaa 5000/vuosi enemmän
omalla ajaessa (44c/km) kuin käyttöedulla (12c/vuosi).

Kääntää kyllä laskelman kummasti oman auton puolelle.

Lue lisää

Autoedun arvohan on laskettu maks 18000km/v omaa ajoa, joten autoedun arvokin nousisi tuosta 540€:sta vielä suuremmaksi - 20000km/v omilla ajoilla siis.

Gulf kirjoitti:

Autoedun arvohan on laskettu maks 18000km/v omaa ajoa, joten autoedun arvokin nousisi tuosta 540€:sta vielä suuremmaksi - 20000km/v omilla ajoilla siis.

Autoetu nousisi 380 euroa tuosta. Tosin en usko, että kukaan tuollaiseen kiinnittäisi mitään huomiota ( noihin 2000 ylimääräiseen kilometriin ). Autoetuhan on siitä kummallinen etu, että kaikki sen saavat ajavat täsmälleen 18 000 omaa kilometriä vuodessa. Jos eivät ajaisi niin paljoa varmasti ilmottaisivat oikeat ajokilometrit, koska se vähentäisi autoedun arvoa. Jos ajavat enemmän niin autoetua vastaavasti korotetaan. Autoedun ylikilometreistä voi käytännössä jäädä kiinni vain, mikäli ilmoittaa työmatkavähennyksiin oman auton kilometrit.

Tuo laskelma ( kannattaako/ei kannata ) on periaattessa helppo, koska kulut ( käyttökulut pääomakulut ) on helppo laskea, vaikka siihen vaikuttavatkin aika monet tekijät ( mm. nykyinen korkotaso, vakuutuksen bonukset jne. ). Vaikeaksi tuon tekee vain auton arvon alenemisen arvioiminen, jonka lähes kaikki omalla autolla ajavat arvioivat alakanttiin.

ei lasketa kirjoitti:

Km-korvauksia tulee noilla parametreilla vajaa 5000/vuosi enemmän
omalla ajaessa (44c/km) kuin käyttöedulla (12c/vuosi).

Kääntää kyllä laskelman kummasti oman auton puolelle.

Lue lisää

työnantajaasi km-korvauksilla vielä tänä vuonna. On nimittäin 45 c/km.

Lisää autoedun hyviä puolia "omaan" velka-autoon verrattuna:
- Kun työpaikassa saneerataan, et potkut saatuasi ole liemessä autovelan maksun kanssa.
- Riski isosta korjauksesta ja sen maksajasta riiteleminen takuuajan ulkopuolella (esimerkiksi moottoriremontti, kytkninremontti jne.) jää rahoitusyhtiölle.
- Huollossa saa hyvää, nopeaa ja täsmällistä palvelua varsinkin, jos diiliin kuuluu sijaisauto huoltojen ajaksi. Ison asiakkaan (=rahoitusyhtiö) ääni on painavampi kuin yksittäisen auton omistajan.

Vielä yksi pikku täsmennys verotusarvoon: jos autoetu on palkan osa, joka arvotetaan verotusarvon mukaan, se vaikuttaa nettopalkkaan täsmälleen verotusarvon verran.

Auto on huono sijoitus kirjoitti:

Lisää autoedun hyviä puolia "omaan" velka-autoon verrattuna:
- Kun työpaikassa saneerataan, et potkut saatuasi ole liemessä autovelan maksun kanssa.
- Riski isosta korjauksesta ja sen maksajasta riiteleminen takuuajan ulkopuolella (esimerkiksi moottoriremontti, kytkninremontti jne.) jää rahoitusyhtiölle.
- Huollossa saa hyvää, nopeaa ja täsmällistä palvelua varsinkin, jos diiliin kuuluu sijaisauto huoltojen ajaksi. Ison asiakkaan (=rahoitusyhtiö) ääni on painavampi kuin yksittäisen auton omistajan.

Vielä yksi pikku täsmennys verotusarvoon: jos autoetu on palkan osa, joka arvotetaan verotusarvon mukaan, se vaikuttaa nettopalkkaan täsmälleen verotusarvon verran.

Lue lisää

Autoedussa on myös varjopuolensa. Kun työpaikassa saneerataan, sinulta lähtee työpaikan lisäksi samalla myös auto. Siinähän liikut kun kassan ensimmäiseen maksuun menee neljä kuukautta.

Minkä takia muuten se oma auto on aina ostettu velalla näissä laskelmissa? Eikö kenelläkään ole todella omaa autoa?

"Maksat siis ilman polttoainekustannuksia omasta autostasi kolmessa vuodessa n. 23350€. Kilometrikorvauksia saat 6750€. Kuluksi jää 16 600€, tekee per kk 461€."

Jos kulut ovat KOLMESSA vuodessa 23350 euroa, niin KOLMESSA vuodessa tulee työajoa 3 * 15 000 km = 45 000 * 0,45 eur = 20 250 euroa, ei siis 6750 eur (joka on yhden vuoden km korvaus)? Vai ymmärsinkö väärin? Jos en, niin kuukausikustannus muuttuu merkittävästi alaspäin.

km korvauksen? kirjoitti:

"Maksat siis ilman polttoainekustannuksia omasta autostasi kolmessa vuodessa n. 23350€. Kilometrikorvauksia saat 6750€. Kuluksi jää 16 600€, tekee per kk 461€."

Jos kulut ovat KOLMESSA vuodessa 23350 euroa, niin KOLMESSA vuodessa tulee työajoa 3 * 15 000 km = 45 000 * 0,45 eur = 20 250 euroa, ei siis 6750 eur (joka on yhden vuoden km korvaus)? Vai ymmärsinkö väärin? Jos en, niin kuukausikustannus muuttuu merkittävästi alaspäin.

Lue lisää

Taisi mennä edellisen kirjoittajan "tarkat" kannattavuuslaskelmat ihan uusiksi, kun pelkillä km korvauksilla maksaa leijonan osan auton kaikista kustannuksista polttoaineita lukuunottamatta... Periaatteessa voi vaihtaa auton 3 vuoden välein uuteen pelkillä km korvauksilla mukaan lukien muut mm. huoltokustannukset.

mennä uusiksi kirjoitti:

Taisi mennä edellisen kirjoittajan "tarkat" kannattavuuslaskelmat ihan uusiksi, kun pelkillä km korvauksilla maksaa leijonan osan auton kaikista kustannuksista polttoaineita lukuunottamatta... Periaatteessa voi vaihtaa auton 3 vuoden välein uuteen pelkillä km korvauksilla mukaan lukien muut mm. huoltokustannukset.

Lue lisää

Niin, jos aiempia laskelmia hieman täydentää, niin oman auton kulut 3 vuodelta olisivat:
- kulut 23350 euroa
kilometrikorvaukset 20250 euroa (45 tkm * 0,45 eur)
= oman auton kulut 3 vuodelta 3100 euroa polttoaineet

Työsuhdeauto käyttöedulla:
- verotusarvo 19260 euroa (36 * 535 €)
kilometrikorvaukset 5400 euroa (45 tkm * 0,12 eur)
= työsuhdeauton kulut 3 vuodelta 13860 polttoaineet

Eli näillä luvuilla taloudellisesti katsoen ei mitään järkeä ottaa työsuhdeautoa. Oman auton osalta suurin kysymysmerkki on arvon aleneminen, huolto- ja korjauskulutkin pystyy huoltosopimuksella vakioimaan (sen kai saa lähes autoon kuin autoon). Siltikin jää aika reilu varmuusmarginaali, eli aika paljon voi laskelmat mennä pieleen ennen kuin työsuhdeauto tulee kannattavammaksi.

Itse olen pitänyt nyrkkisääntönä sitä että jos työajoa tulee enemmän kuin muutama tuhat km vuodessa niin oma auto on kannattavampi kilometrikorvausten johdosta (oletuksena että autoetu on osa kokonaispalkkaa).

laskentaa kirjoitti:

Niin, jos aiempia laskelmia hieman täydentää, niin oman auton kulut 3 vuodelta olisivat:
- kulut 23350 euroa
kilometrikorvaukset 20250 euroa (45 tkm * 0,45 eur)
= oman auton kulut 3 vuodelta 3100 euroa polttoaineet

Työsuhdeauto käyttöedulla:
- verotusarvo 19260 euroa (36 * 535 €)
kilometrikorvaukset 5400 euroa (45 tkm * 0,12 eur)
= työsuhdeauton kulut 3 vuodelta 13860 polttoaineet

Eli näillä luvuilla taloudellisesti katsoen ei mitään järkeä ottaa työsuhdeautoa. Oman auton osalta suurin kysymysmerkki on arvon aleneminen, huolto- ja korjauskulutkin pystyy huoltosopimuksella vakioimaan (sen kai saa lähes autoon kuin autoon). Siltikin jää aika reilu varmuusmarginaali, eli aika paljon voi laskelmat mennä pieleen ennen kuin työsuhdeauto tulee kannattavammaksi.

Itse olen pitänyt nyrkkisääntönä sitä että jos työajoa tulee enemmän kuin muutama tuhat km vuodessa niin oma auto on kannattavampi kilometrikorvausten johdosta (oletuksena että autoetu on osa kokonaispalkkaa).

Lue lisää

Aiempi viesti otsikolla "autoetu ehdottomasti", ja nyt "Eli näillä luvuilla taloudellisesti katsoen ei mitään järkeä ottaa työsuhdeautoa". Hieman muuttuu järkevyys toiseen suuntaa, kun hieman lasketaan... :)

tuo aiempi kirjoitti:

Aiempi viesti otsikolla "autoetu ehdottomasti", ja nyt "Eli näillä luvuilla taloudellisesti katsoen ei mitään järkeä ottaa työsuhdeautoa". Hieman muuttuu järkevyys toiseen suuntaa, kun hieman lasketaan... :)

Lue lisää

Kyllähän autoedussa omat hyvät puolensa on ja se helppous ja huolettomuus houkuttaa, ei sitä käy kiistäminen. Meillä työpaikan autoetupolitiikka on juuri aiemmin kuvatunlainen, eli autoedun saa käyttöetuna ja se on osa kokonaispalkkaa.

Osa työkavereista on ottanut autoedun ja osa ei. En tiedä onko sitten sattumaa, mutta niistä jotka autoetua ovat harkinneet ja sen kannattavuutta laskeskelleet, ovat kaikki päätyneet kuitenkin ajamaan omalla autolla. Osa taas on ottanut autoedun lähinnä perusteena se "kun se on mahdollista saada" sen ihmeemmin edun järkevyyttä tai kannattavuutta laskematta.

kannattavuus kirjoitti:

Kyllähän autoedussa omat hyvät puolensa on ja se helppous ja huolettomuus houkuttaa, ei sitä käy kiistäminen. Meillä työpaikan autoetupolitiikka on juuri aiemmin kuvatunlainen, eli autoedun saa käyttöetuna ja se on osa kokonaispalkkaa.

Osa työkavereista on ottanut autoedun ja osa ei. En tiedä onko sitten sattumaa, mutta niistä jotka autoetua ovat harkinneet ja sen kannattavuutta laskeskelleet, ovat kaikki päätyneet kuitenkin ajamaan omalla autolla. Osa taas on ottanut autoedun lähinnä perusteena se "kun se on mahdollista saada" sen ihmeemmin edun järkevyyttä tai kannattavuutta laskematta.

Lue lisää

No siis pointti oli se, että joku (sinä?) laski euron tarkkuudella kuukausikustannuksia 3 vuodelle ja totesi, että työsuhdeauto kannattaa ehdottomasti viestiketjun aloittajan spekseillä, mutta kun laskettiin oikein, niin tulos heitti 99% eri suuntaan. 45 tkm:ä km korvauksia on paljon. Sillä ostaa 3 vuoden välein uuden auton (n. 30 teuron hintaluokassa). Jos itselle jää huolto,- korjaus- ja vakuutuskustannukset ja käytänössä ei ollenkaan arvon alenemaa, niin ei mitään järkeä taloudellisessa mielessä ottaa työsuhdeautoa. Polttoainekulut toki tulevat molemissa tapauksissa vielä päälle.