Mitä kannattaisi ottaa huomioon vetoautoa ostaessa? Menin ostamaan keskikokoisen vaunun ennen autoa.
Mitä suosittelisitte 3000-4500e hintaan?
- Kaista
Mitä suosittelisitte 3000-4500e hintaan?
- Kaista
Vetoauto vaunulle
joimeirakaista
131731
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Bensa autoilla on epätaloudellista ja muutenki huono vetää ni kattele diiseleitä. Semmonen saksalainen vähintään 90hv turbo dieseli varmaanki riittää.
Viisaammat saa kertoa kokemuksen rintaäänellä millanen auton pitäsi olla, mutta tuommoiset seikat tuli ensimmäisenä mieleen.
Sen vaunun kokonaispaino ratkaisee suurelta osin veturin valinnan.
Ota sellainen, minkä omapaino on selvästi suurempi kuin vaunun kokonaispaino, niin saa vetää B-kortilla ja yhdistelmä on oikein lastattuna tukeva.
JOs on bensakone niin pitää olla selvästi yli 100 hv. Dieselissä riittää jo vähempikin. Tommonen mainittu 66kW/90hv on kuitenkin jo vähän nihkeä veturiksi. Sopii hyvin työmatka ja muuhun perheajoon.
Peränylitys saisi olla lyhyt eli matka taka-akselista koukkuun. Muuten voi jousitus niiata aika rumasti.
Kulutus nousee vedettäessä 50-80 %, pikkudieselillä jopa 100% . Eli viidellä litralla kulkevat kuluttaa vaunun kanssa 10.
Sikäli kun vedät vaunua pääsääntöisesti kesällä voisin ajatella esim Nissan Almera 2,2 dieseliä. Semmoisen asiallisen 2000-luvun yksilön saatat saada noin 6000 eurolla.
Mikäli aiot vetää vaunua myös talvella on auton oltava mieluimmin takavetoinen. Esimerkiksi 180-sarjan Mersu(2 litran diesel) kohtuullisilla kilometreillä voisi mahtua hintahaarukkaasi.
Vain ja ainoastaan 4 vetoisen perään vaunut. Eipä taida mahtua budjettiin tuossa hintaluokassa.
Olisiko ehkä hyvä vielä täsmentää että oikea neliveto eikä mikään city-maasturi?
vaunun paino?
C-mersusta saat hyvän vetoauton.
Jos sille diesel-autolle tulee vuodessa 30-40 tuhatta kilometriä mittariin, niin sitten kannattaa katsella sellainen, mutta pienemmillä kilsoilla on "perinteinen" bensa-auto järkevin (halvempi).
Saabbi on hyvä vetoauto, koska niissä on kahden litran 130 hv (ilman kattia 135 hv) moottorit tuossa hintaluokassa. Jonkun turbon saattaa löytää hyvällä tsäkällä noin halvalla, mutta sitten on kilsoja päällä jo yli 300 tkm varmasti. Saabbi vie sen 12 litraa sadalla vaunua kiskoessa.
Vaunun vedossa tulee kiinnittäneeksi ensimmäiseksi huomiota siihen, että vaunun saa konstailematta paikoilleen ja pois liejuisestakin paikasta. Neliveto on ehdoton ja vääntävä dieseli.
Vähintää 300 Nm vääntö yhdistettynä nelivetoon, tarvittaessa alennusvaihteilla, siinä se!
Dieseliveroa laskevat vain ne, jotka ajavat vain välttämättömiä ajoja. Jos vaunun veto on harrastus, kunnon vetopeli on välttämätön.
Mainostanpa tässä yhtä erinomaista veturia, Grand Vitara 1.9 DDiS. Ei ole ominaisuuksiinsa nähden edes kovin kallis uutenakaan...
Diesel-moottorinen saab saattaa kulkeakin vaunun kanssa 12 litralla sata kilsaa, bensa koneiset ei.
Saab 95 bensaturbolla nieli Solifer 550DL:n kanssa 15-16 litraa satasella, kun ei ollut pahemmin tientukkona.
Lukekaa nyt hyvät vastailijat minkähintaista vetoautoa viestiketjun aloittaja hakee ennenkuin alatte suositella uudenkarheaa nelivetodieseliä...!?!
Ei tuolla rahalla saa esim. Saab 95 bensaturboa vielä. MUTTA ysitonnisen (9000) tai ysisatasen (900) tai lujasti ajetun ysikolmosen (9-3) saattaa jo saada.
Saab on - jälleen kerran tuossa hintaluokassa - aika ylivertainen vetoauto, koska siinä on se kaks'litrainen perusmoottori, josta irtoaa kiitettävät 130 heppaa melko kohtuullisella kulutuksella. (Ja katti pois niin viisi heppaa tosiaan vielä lisää.)
Olen itse vetänyt ysitonnisella BENSA-saabilla (ilman turboa) asuntovaunua (n. 1200 kg) melkoisia kilometriämääriä ja todellinen kulutus on hissuttelemalla jäänyt 11,3 litraa sadalla ja reippaammin ajaessa 12,5 litraan sadalla. Tavallisesti menee sitten siitä väliltä.
Minun on vaikea keksiä juuri parempaa vaihtoehtoa. Joku BMW 525 voisi olla varmaan yksi, mutta ovat kalliimpia kuin vanhat saabit.
S-Mercedes ei vuosimallilla väliä. vanhoja saa edukkaastikkin jo. Turbodieselinä parempi. on akseliväliä ja omamassaa.
Minä ostin vetoautoksi Ford Tomahawkin, 367 hp. Taitaa kärri jäädä tielle kun oikein painaa kaasua. Suosittelen.