Tuttuni oli kyydissäni ja alkasi saarnaamaan siitä, että pidän kytkintä valoissa pohjassa ja vaihdetta päällä. Painelaakeri menee hänen mukaansa selväksi "hyvin nopeasti", ja olisi parempi laittaa aina vapaalle ja kytkin ylös. Synkronit hänen mukaansa kestävät paremmin useita vaihtoja, mutta painelaakeri ei. Samoin rullailen kaupungissa joskus autolla niin, että pidän kytkimen pohjassa ja kakkosta päällä, näin saa helposti jatkettua matkaa mutkan/risteyksen jälkeen kun vain nostaa kytkimen.
Onko tavallisessa vm98 volkkarissa tarpeen erityisesti huolehtia kytkimen asennosta? Yleensä painan kytkimen pohjaan käynnistäessäni autoakin, siitäkään en arvatenkaan saanut kehuja...
Miten suuri huoli tämä sitten on? Onko se tosiaan noin suuressa vaarassa hajota =? Kuluuhan synkronitkin, mikä on sitten paras? Osuuko yhtään asiaa tuntevaa mekaanikkoa paikalle...
Onko tavallisessa vm98 volkkarissa tarpeen erityisesti huolehtia kytkimen asennosta? Yleensä painan kytkimen pohjaan käynnistäessäni autoakin, siitäkään en arvatenkaan saanut kehuja...
Miten suuri huoli tämä sitten on? Onko se tosiaan noin suuressa vaarassa hajota =? Kuluuhan synkronitkin, mikä on sitten paras? Osuuko yhtään asiaa tuntevaa mekaanikkoa paikalle...
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ainakin yleisesti kytkin tulisikin painaa pohjaan autoa käynnistettäessä. Kahdesta syystä:
1. Startin ei tarvitse turhaan pyörittää lootaa
2. Starttaat joku krapula-aamu kuitenkin vahingossa ykkönen silmässä ja kolautat suoraan naapurin 600:sen mesen perseen rullalle.
Kyllä se taitaa nykyautoissa tuo painelaakerinkin kuluminen olla turha huoli. Tai riippuu tietenkin siitä, millaista kestoa siltä odottaa. Jos tavoitteena on selvitä puolimiljoonaa ilman kytkinremonttia, niin sitten ehkä jo kannattaa painelaakeriakin vähän säästellä...
Muutenkin olisin sitä mieltä, että valoissa ainakin jonon ensimmäinen ja toinen saisivat pitää vaihteen valmiiksi päällä. Sillä saadaan auto tai kaksi enemmän risteyksen läpi samoilla vihreillä verrattuna siihen, että ensimmäinen alkaa arpoa sopivaa vaihdetta vasta silloin kuin pitäisi olla jo menossa.
Ja synkronirenkaat ovat muuten vaihteistossa tasaamassa hammaspyörien pyörimisnopeudet vaihdon yhteydessä. Niiden kuluminen on huolena lähinnä silloin, jos kytkin ei irrota kunnolla.
Minulle ainakin aikoinaan sanottiin, että kytkimen luistattaminen kuluttaa kytkintä eikä sen pohjassa pitäminen... Ja kyseisen luistattamisen takia (ex-avomieheni takia), minulla menikin muutama vuosi sitten kytkin vanhasta Nissan Primerasta..
Kuluttaa painelaakeria.
Liikennavaloissa ekan ja tokan on syytä pitää menovaihde päällä, tai jos tuntee valorytmin, niin laittaa pykälän päälle vähän ennen vihreää.