Kertokaa Kappa-kokemusta omaavat hyviä ja huonoja puolia Kappasta. Mikä olisi paras moottorivaihtoehto? Onko kokemuksia automaattivaihteisesta? Paljonko kilometrejä noi koneet kestää (2.4) ts. uskaltaako yli 200 tkm ajettua Kappaa ostaa? Saako niihin vaihtokoneita jostain ja mitä maksaa? Kovasti kiinnostaa kun olen päässyt vähän kokeilemaan ja todennut hienoksi ajettavaksi eikä hinnatkaan ole pahoja nykyisin.
Kappa
coupe
213878
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Minäkin olen ajatellut ostaa käytetyn kappan. Ilmastointi on must, mutta kai sitä manuaalillakin pärjää, ainakin kestää paremmin. Auto on todella hyvä ajaa, tutulla on sellainen. Kannattaako tuoda Saksasta vai kytätä suomalaista?
Lanciat on Suomessa niin halpoja, johtuen pääasiassa siitä että merkillä ei ole ollut maahantuojaa moneen vuoteen, että ei Saksasta tuomalla ainakaan rahaa säästä.
Jos seikkailua haluaa niin sitten kannattaa lähteä Saksaan, mutta jos vaan haluaa Kappan edullisesti niin sen saa Suomestakin.
sen 2.4 LE mallin..
Suomeen tuotiin noita noin 50 kpl ja yksi kolmelitrainen automaatti LS varustein.
Aikas kapea mallivalikoima.
OLISI KIVAA AJAA LANCIA KAPPALLA JOSSAIN ITALIAN RIVIERALLA TAI ESPANJASSA. MÄ TYKKÄÄN KAPPASTA JALANKULKIJANA.TÄÄ OIS SITTE JOS MULLA ON AJOKORTTI JOSKUS JA JOSKUS AJAISIN KAPPALLA SUOMEN TEILLÄ.JA KUUNTELISIN MAIJASEN PAVEN CDEITÄ ROYALS AIKOJEN LEVYTYKSIÄ.
Kappa 2,4 LE -95: itse olen ajanut 45 tkm, kaikkiaan 131 tkm ajettu. Ei mainittavia vikoja, takarekkarin valo oikutteli, liittimen vaihto auttoi, 120 tkm:n huollon jälkeen monitori ilmoitti moottori ohjausjärjestelmässä olevan vikaa, huolto vaihtoi imunokan säädön anturin (muuttuva imunokan ajoitus, nääs), josta ei tullut kustannuksia. Termarin vaihdoin ekana talvena kuumempaan, mutta lämpeneminen silti hidasta. Kulutus kesällä 7,5 - 9 l ja talvella menee litran enemmän.
Tuo 2,4-kone on käsittääkseni hyvä kompromissi, se vääntää alhaalta ja kiertää korkealle, tehoa on auton kokoon nähden mukavasti, on taloudellinen ja lienee kestäväkin. Viitoskoneissa ovat moittineet jakopään hihnan vaihtoa kalliiksi: Kappassa maksoi noin 500 €, eikä hihna ilmeisesti ole yhtä herkkä katkeamaan kuin konsernin neloskoneissa. Tasapainoakselihan pyörii ketjulla.
Muutenhan tekniikka on Themasta pitkälti tuttua: takapalkki näyttää olevan ihan yhtä ruosteherkkä, joten sen suojaus kannattaa.
Itse hakisin Kappan nyt Saksasta johtuen nimenomaan runsaasta valinnanvarasta. Hinnat on Suomessa jo valmiiksi edulliset, mutta tarjontaa ei juurikaan ole. Jos Kappa olisi saksalainen, hintaa olisi käytettynä ainakin tuplaten.
Käyttäjät - onko Kappan vara- ja huolto-osat Delta-auton harteilla vai löytyykö hyvin tarvikkeenakin kuten Themaan?
Mitä kokemuksia mahdollisesti pienistä ulkomaantoimittajista osien suhteen.
Noista Kappan vioista vielä. Tyypillisesti alatuennan puslia (pitkittäisen takatukivarren etupusla, etutukivarren taaempi pusla) joutuu jonkin verran vaihtamaan, vaikkei ne mitään kulutustavaraa olekaan ja myös keskuslukon moottoreita on rikkoutunut. Omastani oli molempia vaihdettu edellisen omistajan toimesta. Itse olen pyrkinyt pitämään lukot hyvässä öljyssä, jotta lukkomoottorit eivät joutuisi koetukselle. Väitetään myös, että originaali-kytkimen kestoikä olisi vain noin 100 tkm, mutta omassani on tuo mainittu 131 tkm takana ja tiedän ainakin yhden auton jolla ajettiin alkuperäisellä kytkimellä yli 200 tkm.
Kulutusosia (suodattimet, jarruosat, hihnat etc.) löytyy tarviketiskiltä, peltiosat ja harvinaisemmat osat Suistomaan Auton kautta.
Pienistä ulkomaan toimittajista ei mitään käsitystä.
Kappaa eilen. On hieno auto, ei voi muuta sanoa. Ohjaustuntuma vetää vertoja Bemarille. On kuulemma sinkitty kori.
Eikös nykyautot kaikki ole enemmän tai vähemmän sinkittyjä koriltaan ? Riippuu kuinka paksu sinkkikerros, onko pellin molemmin puolin ja onko kaikissa korin osissa ?
Eli miten Kappa pärjää ruostetta vastaan ? Thema oli/on käsittääkseni aika huonosti suojattu ja pohja mätänee helposti. Entä uudempi malli, Lancia Lybra ?
oli aamusta ihan hyvän näköinen katsastusaseman nosturilla, ikääkin vasta 14-vuotta ja kilometrejä vajaa 300 tuhatta..
2-koppaa siis, joka vaikuttaa asiaan.
Asiaan vaikuttaa olennaisesti takalokasuojissa olevien kumitulppien pitäminen paikallaan sekä kerran suoritettu kunnollinen kotelosuojaus! Normaalilla pidolla ei ruosteongelmia siis ole.
Kolmessa omistamassani Kappassa on ollut niin vähän kilometrejä / ikää ettei niistä mitään voi sanoa.
Tässä viimeisessä ei ole edes käytön jälkiä pohjassa kun tulee tuolta etelämpää.
Kuutoskone muuten lämpiää puolta nopeammin kuin 2.4 litrainen ja nahkaistuimissa on yllättävän tehokkaat peffagrillit.
Lybra on samaa sarjaa kuin 156/Marea.
Kappan pohja oli täysin ehjä ja hyvän näköinen, mutta takapalkissa oli viime kesänä jo alkavaa ruostetta: eli kevyt hiekkapuhallus, sinkkimaali, massaus ja lopuksi vielä koko kärry ruosteenestokäsittelyyn.
Luulen kyllä, että italialaisissa tuo sinkitys on ohuempi kuin esim. parhaissa saksalaisissa. Mutta kun vajaat kaksi vuotta sitten myin silloin 10 vuotiaaksi ehtineen Dedran pois, ei autossa ollut käytännössä ruostepilkkuakaan.
Kerroppa 124AC tuon 3-litraisesi speksit! Olisi mukava nähdäkin Kappasi joskus.
Tuota noin.. kolmelitrasessa on tuota tehoa muistaakseni 151 kw eli rapiat 200 hp. vääntöä löytyy 270 nm. kiva kone ja mukavat äänet. semmonen italon murina.
omalla ajanut 20000 km ja ei ole ollut vikoja. joku mittarin valo palanut ja tällästä.
nahkapenkit on tietysti mukavat persiille ja silmälle mutta niiden grilli ei oo juurikaan mistään kotoisin. ilmastointi pitää olla ( 3 l ei ole tainut saadakkaan ilman ) kesällä muuten liimautuu penkkeihin kiinni.
Jakopään vaihto maksoi Delta-autossa ( nyt Delta motors ) reilun 900 €.
minulla kun ovat penkit vaalean beigeä nahkaa.
Joskus Themassa oli samanväriset ja tuli toimeen jopa ilman ilmastointiakin.
Mielestäni nämä -99 mallin grillit ovat tehokkaammat kuin edellisten -96 mallisten.
Eipä Kappaa muualla kuin Suomessa käytännössä myytykään ilman ilmastointia. Suomi Kappaani moisen asensin itse, mutta eipä moinen operaatio enää kannattaisi..
Kertokaahan onko Alfan ja Lancian V-kuutosilla sukulaisuussuhdetta keskenään!
Tarkoitin lähinnä kysyä 124AC:ltä, millä kaikilla herkuilla tuo 3-litrainen farkkunsa on varustettu. Suomi-autothan on berlina-korisia 2,4 LE:tä tai 3,0 LS:ää (6 kpl?), mutta kun tuo ym. farkku on käsittääkseni Saksasta tuotu, ja valinnaisvarusteetkin oli kärryssä haluttaessa aika mittavat.
Tehot, väännöt ja Italian version varusteetkin löydän esitteestä, joka joskus jäi Riminin Lancia-dealerilla käydessäni käteen.
Ihan vain tiedoksi kiinnostuneille: 2,4:ssa tuo jakohinan vaihto oli syksyllä 2002 noin viisi centoa.
jossa on tip.. eikun softronic vaihteisto. Poltrona Frau nahkaa on sisus, etupenkithän näissä säätyy sähköisesti ja muisteja kuskilla on kolme.
Lancian navigaatio stereolaitteet CD-boxilla tuovat mölyä ja keulalla loistavat xenon valot. Niistä on ihan hyötyäkin kun Kappan normaalit lyhkäiset ovat aika heikot.
Etujarrut näissä viimeisissä kuutosissa ovat Brembot niin kuin 20V turbossakin.
Muutoksia vanhempiin malleihin sisällä ovat ohjauspyörän malli & kuskin kyynärnoja sai vihdoinkin lokeron sisäänsä. Ulkopuolella ainoastaan kokonaan korinväriset puskurit ovat erona. Koneessa on sähköinen kaasupoljin tuon vaihteiston takia.
Kuulostaa hyvältä.
Toivon mukaan Kappasi näkyy vaikkapa kerhon kesä-kokoontumisissa (joita ei tosin taida Bellan lisäksi muita olla).
..kyllä sukulaisuhde löytyy..tuo lanciassakin käytetty kutonen perustuu alfan koneeseen....
kävin ensimmäistä kertaa elämässäni Bellassa japanilais valmisteisella ajoneuvolla.
Onneksi kyseessä oli sentään skootteri.
Josko tulevaan Bellaan sitten jo perjantaina ja Lancialla..
Keltasessa pörssissä 2,4 Kappa myynnissä 6700 eurolla!Suomi auto,oli hyvässä kunnossa ja huollettu kun soiteltiin.Ajettu 165!Ostakaa nyt joku se, ettei meidän isä osta sitä niin saan prätkän!:)