Viime syksynä Suomessakin alkanut lama on romahduttanut valtion verotulot ja menot senkuin lisääntyvät, samoin velka. Kun kymmenien miljardien velkaa aletaan maksamaan on edessä veronkorotukset, tuskin autovero poistuu pitkään aikaan vai onko ennusteeni liian synkkä...
Autovero ei taida poistuakaan
Lama perkele
15381
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kyllä nyt voi olla täysin huoletta, autovero ei tule poistumaan tällä hallituskaudella, eikä ihan heti v.2012 alkavalla seuraavallakaan hallituskaudella.
Tämän laman jälkeen alkavalla nousukaudella on edessä suuri paine veronkorotuksiin ja kun tuloveronkorotuksiin ei ole ostovoiman vuoksi mahdollisuuksia, niin talousoppineet ovatkin jo todenneet, että välillisten verojen korotus näyttää välttämättömältä.
Autoverokin siis todennäköisesti pikemminkin nouseen kuin laskee.
Jos ei muuten autovero poistu, niin jatketaan ostolakkoa tai vähintään Suomi-autojen ostolakkoa.
Valtion verotulojen kanssa sillä ei ole mitään tekemistä, miten nuo verot kootaan. Nykyisen kaltainen autovero on torpannut koko myynnin, jolloin ei tule edes niitä alv-tuloja. Kun alvia kauttaaltaan korotetaan, voidaan perua autovero ja siirtää lisää verorasitusta ruuhkamaksuille, polttoaineverolle ja vuosittaiselle ajoneuvoverolle.
Juuri laman takia autoverosta on luovuttava. Laman takia Saksassa alettiin jopa tukea autojen hankintaa, samoin kuin monessa muussakin paikassa. Vain Suomessa ollaan jääräpäitä. Siksi itsekin pakkeloin ja maalasin taas rupuskaani, ettei vaan tarvitsisi ostaa lasipalatsista uutta. Laitoin kotelosuojaakin (:
ostajaksi olisi, oli lakko päällä tai ei. Helppoa silloin huudella.
Autojen myynti ei suinkaan ole alhaalla minkään autoveron takia, vaan ihan samasta syystä kuin kaikkien muidenkin kulutustavaroiden. Tämän ymmärtävät sinua viisaammat päättäjät kyllä. He ymmärtävät myöskin syyn sille, miksi Saksa tukee autojen hankintaa. Saksan talous on hyvin riippuvainen autotuotannosta monessakin mielessä ja saksalaisia autoja pitäisi saada kaupaksi niin kotimaassa kuin muuallakin.
Suomessa tilanne on juuri päinvastoin, omaa autoteollisuutta vientiin ei käytännösä ole ja juuri ulkomaisten autojen tuonti huonontaa meikäläistä talouselämää kun raha virtaa ulkomaille.
Ruotsissakin piti autoalan olla talouden selkäranka? Vaan molemmat autotehtaat ovat ihan kuralla? Tiesitkös muuten että suurin osa saksalaisesta autonostotuesta menikin ulkomailla valmistettujen autojen myyntiin?
Kyllä näitä autokaupan satusetiä täällä riittää sontaa levittämässä, kuvittelevat varmaan että alan asioista ei tiedetä muualla kuin lasipalatsissa.
Lasipalatsit ovat varmasti hyvää bisnestä. Muuten niitä ei rakennettaisi. Kannattaa muuten vilkaista lasipalatsityömaan kulmalla sitä isoa kylttiä ja miettiä, miksi rakennuttajana on mitä on. Ei yleensä autokauppa. ;)
"Autoteollisuuden ja kaupan tilannetta seuraava Institut für Automobilwirtschaft suhtautuu luottavaisesti Saksan automarkkinoiden muutokseen seuraavan 6 kuukauden kuluessa. Käänteen arvioidaan käynnistyvän tämän vuoden puolivälissä. Siitä alkaen markkinat alkavat elpyä, arvioi tutkimuslaitoksen johtaja Willi Diez.
Käänne on seurausta valtiovallan toimista, joiden tavoitteena on palauttaa kuluttajien luottamus uusien autojen hankintaan. Osaltaan markkinoiden käännettä edesauttaa vanhojen autojen romutuksesta maksettava 2 500 euron tuki. Sen on arvioitu johtavan 300 000 uuden auton myyntiin. Samalla autokannasta poistuu romutuksen seurauksena ympäristön kannalta epäedullisimpia autoja.
Koska Saksassa kotimaisilla valmistajilla on huomattavan suuri markkinaosuus, romutustuen on ennustettu kohdistuvan pääasiallisesti (200 000 kpl) saksalaisvalmistajien autoihin. Fordia ja Opelia pidetään kotimaisina valmistajina, koska niiden autoista huomattavan suuri osa valmistetaan Saksassa."
Tajuatkohan itsekään omia sekoilujasi?
Saksalaisen tuen tarkoitus oli nimenomaan oman autoteollisuuden tukeminen ja saksalaisten autojen myynti kotimaahankin. Tämä ei ole satua.
Jos sitten mielestäsi tässä ei Saksassa onnistuttu, niin eikö se vain todista, ettei Suomessa ainakaan kannata lähteä valtion toimesta tukemaan ulkomaisten autojen ostoa.
Siinä sinun tietämyksesi asiasta. Onneksi sinua viisaammat päättäjämme ymmärtävät enemmän.
Tuellahan on ostettu pääasiassa pikkuautoja, joissa tuen vaikutus on suhteellisesti suurempi ja saksalaisten markkinaosuus on pienempi. Lisäksi Corsan, Polon ym. valmistus taitaa pääasiassa tapahtua Saksan ulkopuolella.
Mistä ihmeestä kaivoit tuon lainauksen sustan tekstistä? Ei se ainakaan siinä sustan viestissä ollut johon se viittasi.
Nythän se olisi helppo poistaa. Laskennallinen kassavirtamenetys on pieni, ei talouden ylikuumenemisvaaraa ja poiston tuomat työpaikat tulevat tarpeeseen.
Valitettavasti vain on valittu portaittainen malli, joten eikähän syksyllä autokauppa laiteta käyntiin vain puolittamalla nykyinen vero. Jos sitä ei tehdä, on autokauppa käytännössä tämän laman jälkeen ulkomaisissa käsissä.
Näin se on. Mutta puolitettiin tai kokonaan poistettiin, ei siitä päästä mihinkään että autoveron kello on lyönyt. Puolittamisen jälkeen menisi taas 1,5 vuotta, ja alkaisi spekulaatio koska loputkin poistetaan. Samaan aikaan jatkuisivat Tullia työllistävät tuontiautosotkut loputtomiin...
Taitaa olla gramofoninsoittaja!
Se ei vaan tuo autoveron todellinen miljarditason tuotto pelkillä teorioilla mihinkään vesity. Se löytyy valtion kassasta, tänä vuonna vähän pienempi, mutta jo ensi vuonna taas miljarditasoa.
Nythän sitä juuri kannattaisi laskea, niin autokauppa kiihtyisi ja verotulot nousisivat.
Kaikki liikenteeseen satsattu raha kiertää takaisin valtion verotuloina, välillisinä ja välittöminä moninkertaisesti.
Suomessa kannattaisi laittaa romutuspalkkio kunnolliseksi. Tai parempi vielä, antaa kansalaisille autonostoseteli uuden saastuttamattoman auton ostoon. Tämä seteli voisi olla arvoltaan esimerkiksi 15 000 euroa. Sillä saisi jo pienen uuden saastuttamattoman auton.
Näin saataisiin autokauppa käyntiin ja pysymään suomalaisten hallussa. Ja lama väistyisi.
Kaikki tuet valuvat tunnetusti hintoihin. Autokaupan suoranainen tukeminen on yhtä fiksua, kuin vaikka vuokratuki vuokralaiselle tai korkotuki asunnonostajalle. Eli se on täysin hölmöä.
Talous toimii parhaiten laajalla veropohjalla ja pienellä verorasituksella. Tavoite on veroneutraali tilanne, joka nostaisi elintasoamme. HS:ssa on hyvä juttu tänään Suomen kalleudesta, jonka suurin syy todellisuudesa on liian korkea verotus.
"Ei ole lottovoitto syntyä Suomeen, mutta täällä asuakseen sellaisen tarvitsee!"
"Kaikki liikenteeseen satsattu raha kiertää takaisin valtion verotuloina, välillisinä ja välittöminä moninkertaisesti."
Jokaisen muunkin yksittäisen veron poistoa tai alentamista voidaan puolustella samalla tavalla. Jostain vain niitä veroja on kerättävä ja mitä useammasta kohteesta, sitä parempi. Auton hankinta on yksi erittäin hyvä verotuskohde ... paljon parempi kuin työn verottaminen.