Veneeni Perkins 4108 ei käynnisty vaikka mitä tekisi. Ilmattu on kunnolla ja polttoaine vaihdettu ehdaksi. Mitä on voinut talven aikana tapahtua? Kone kävi syksyllä moitteettomasti nappia painamalla. Yritin käynnistää Motor Starterilla jolla kone kävi hetken, muttei omilla voimillaan. Nyt ei edes pärähdä Starterilla.
Veneen Perkins diesel ei käynnisty
Pedromarko
277234
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
hajottaa moottoris sillä startti pilotilla! :))
Tuleeko polttoainetta kun löysäät suuttimen juureen tulevan putken liittimen.
polttoainetta tulee jonkin verran. En tosin tiedä mikä on tarpeeksi.
Ilmauksessa kannattaa laittaa kaasu täysille ja ilmata suihku kerrallaan.Siis löysätä liitintä ja odottaa kunnes polttoainetta "sykkii" liittimestä ja kiristää samalla.Polttoaineen tuleminen kertoo jo onnistuneesta ilmauksesta.Ilmaahan jää vielä putkiin ja suuttimen edessä oleva ilma ei aukaise suihkua.
Jos polttoainetta tulee jokaisesta suihkun liittimestä, niin teoriassa voi seisokin aikana suihkut jumiintuneet.Jos moottori ei käynnisty vieläkään, niin irrottaisin kyllä yhden suihkun ja varmistaisin suihkun toimivuuden.
.Ilmaahan jää vielä putkiin ja suuttimen edessä oleva ilma ei aukaise suihkua.
-----
Siis, jos suutinputkia ei ilmattaisi. Ilma jää vielä putkiin ja suuuttimen edessä oleva ilma häiritsee suihkun toimintaa.
tarkista kakki letkut, suodatin ja putket huolella ja ilmaa vielä kerran. Sammutusasento todella pois päältä??
Jos " ei edes pärähdä Starterilla ", niin vika on tuskin ilmauksessa.
Aloita vian etsintä puristusmittauksella.
pitäisi ilmeisesti varmistaa, ettei Starter ole tehnyt pahempaa hallaa. Kannattaako puristuksen mittaamiseen ostaa halpismittari jostain Motonetistä vai saako mittareita lainata jostain? Mitä mittaus voi kertoa?
Toisaalta voiko suuttimen kokonaan irrottamalla saada omin avuin selville jotain suihkun laadusta, vai pitääkö suuttimet viedä asiantuntijalle mitattaviksi?
Ensin tarkastamalla että kone imee kunnolla ilmaa eikä imu-tai pakopuoli ole tukossa.
Puristusmittaus ei kerro suoraan vian paikkaa, mutta jos kaikissa on suunnilleen samat puristukset, n. 20 bar on ok.
Mikä hyvänsä mittari käy, millä vain saat mitattua.
Suuttimille et itse voi mitään, mutta outoa olisi jos kaikki olisivat hajalla samaan aikaan.
Ps
Puristuspaine voi olla muutakin, vaikea sanoa paljonko suuttimen poisto muuttaa tilavuutta.
Silmämääräisesti suihkusta saa "suuntaa antavan kuvan" .Jos polttoaine sumuaa tasaisesti, niin tällä suihkulla jo moottorin tulee toimia ja hyvin.Kuluneet suihkut melkeimpä ruikkivat kuin sumuttaisivat polttoaineen.
En huomioinut viestisi loppuosaa eli moottori ei enää käy edes Starterilla.Ihmettelen mihin moottorin puristukset ovat hävinneet talven aikana.Oikein käytettynä ja lyhytkestoisesti tuo aine ei riko moottoria.
eli tarkista, että todella palauttaa normaaliasentoon. Pumpun sisällä jotain vikaa, onkos siinä rivi- vai jakajapumppu?
jakajapumppu CAV on kyseessä. Päällisin puolin stoppivipu palautuu täysin (toki stoppivivun liitosta ei silmin näe, koska se on niin hankalassa paikassa, mutta käsikopelolla varmistuttu asiasta). Voisiko pumpun sisällä olla jumiutunut se osa, jota pumpun ulkopuolinen "stoppiosa" yrittää liikuttaa ?
Jos polttoainetta tulee suuttimien juuresta läysätessä liitintä, niin silloin sammutus ei ole päällä.Sammutusasentohan estää polttoaineen tulon.
Sammutusasentohan estää polttoaineen tulon.
Olikohan se asia noin ,minun käsitykseni mukaan pumppu päästää stoppi asennossa polttoaineen suoraa paluu linjan kautta takaisin polttoainesäiliöön, ja tämän teorian mahdollista että polttoainetta tule suuttimelle koko ajan mutta ikävä kyllä paluu-linjan kautta.Silloin kun kaikki on kunnossa ja suuttimen putkea hieman löysätään polttoaineen pitäisi tulla selvinä pulsseina.
Jatkako arvailuja pumpun tilasta, jos kone ei edes hörähdä startterilla, niin vika on taatusti puristusten puutteesta.
... mannemersulla juuri näin. Ihan tarkkaan en enää muista, koska aikaa pitkälti toistakymmentä vuotta, mutta ruiskun sisältä oli jumiutunut joku "keraaminen levy" tai sinnepäin, ja auto oli startatessa ihan hengetön.
vuosia taakse päin tein pirusti töitä vanhan traktorin kanssa josta venttiilin varret/ohjurit olivat ruostuneet, joka aiheutti sen että pako venttiilit jäi aivan vähän auki koko ajan.Oireet olivat aika saman kaltaiset tosin Nuffi ei käynyt kuin ontuen pilotilla.Nuffi oli ollut meillä lähinnä lumikoneena joten se seisoi melkeinpä kesät kokonaan ja sinä kesänä kun se tuon tempun teki niin taisipa olla niin että ei ollut pyöräetty kertaakaan kesän aikana käymään.
Mulla tuo perkinssi teki ilmaa itteensä kun siirtopumpun kalvo oli halki....
Yhen kerran ei lähteny käyntii, ku oli stoppivipu pumpun sisällä jumiutunu talvenaikana, se ei näy päälle eikä tunnu käteen vipua liikuttamalla, mut siitä tuskin on kyse ku löpöö tulee suuttimille...
Jotenkin tuntuu siltä, että ainakin alkuperäinen ongelma olisi juuri tuollainen stoppivivun jumiutuminen pumpun sisällä. Löpöä nimittäin tulee suuttimille, mutta niin vähän, että luulen ettei se riitä. Kun suuttimen liitoksen irrottaa kokonaan, tulee löpöä muutama milli putken kärjestä , ei todellakaan mitenkään paineella.
Niin, joko vika löytyi?
En tiedä vielä varmasti kun en ole vienyt vielä pumppua huoltoon, mutta vaikuttaa siltä, että vika on pumpussa. Yritän tutkia saisinko itse jotain tolkkua irrottamalla pumpun päällä olevan pulikan, johon stoppinappulan vipu tulee...
Miten muuten suuttimen saa irti? kannassa olevat mutterit on avattu ja kaikki suuttimeen liittyvät putket avattu. Lähteekö se ylös nostamalla vai onko se kierteillä kiinni. Kiertämään ei ainakaan mahdu kun kannessa kiinni olevat pultit ovat tiellä.
Jos tuttavapiirissäsi on alan asian tuntijaa, niin hyödytä hänen taitojaan.Noitten suihkujen asentaminen paikalleen tulisi tehdä huolella.
Niin, suihkut on kiinni kannessa parilla pultilla ja ne irtoaa nostamalla.Olisikohan moottori nokeentunut/karstainen ja vika jopa liittyä siihen.Siis venttiilit eivät tiivisty kunnolla.Nuo suihkutkin voi olla jumittuneet juuri karstaisuuden tähden.Siis suikun kärki on paksussa karstassa ja siksi ei lähde helposti pois.
Aiemmin kerroit, miten polttoainetta tulee suihkujen juuresta.Siis putkesta, joka menee syöttöpumpun paineistuspuolelle.Jos todella näin on, niin pumppu lienee kunnossa.
Hei
Kuinka kävi tämän ongelman selvittelyn kanssa? Löytyikö jokin syy?
Itselläni on sama moottori, joten vastaisuuden varalle olis kiva tietää.
JS
hehkutulpan vaihdolla selviät. Tuttu juttu
Miksi aina pitää arvailla ja kysellä miettikää mitä ON voinut tapahtua,ja jos diesel ei käynnisty syyt on melkein tässä:polttoainejärjestelmässä ilmaa tai ei ole puristuksia eihän siihen vanhas diiselissä muuta ole
pysäytys päällä palautusjousi poikki
Onko asia vielä akuutti
Annosteluventtiilin jumimisen pysäytysasentoon pystyy testaamaan ulkopuolelta mitään purkamatta