Nettiautoa selaillessa huomaa, että 90-luvun kalusto senkun kallistuu. 200-300 tkm ajetut ysäri katiskat voi kustantaa jo kuudesta kahdeksaan tonnia.
Eipä tässä muuten mikään huvittaisi, mutta 2000-luvun autoja saa jo halvemmalla. Niissä on sentään absit ja airbagit ja ilmastoinnit.
Eipä tässä muuten mikään huvittaisi, mutta 2000-luvun autoja saa jo halvemmalla. Niissä on sentään absit ja airbagit ja ilmastoinnit.
Vastaukset 12
Vanhimmat
kukaan ei halua käytettynä 2001 ja uudempaa autoa katsastuksen OBD-testiongelmien takia = mahdollisten tähtitieteellisten korjauskustannusten ja muiden harmien takia, siksi 1990-luvun autoja arvostetaan korkeammalle käytettynä.
olla tyhmä.
Nettiautossa ovat kaikki myymättömiä autoja ja nuo hinnat ovat pyyntihintoja. Ei niistä voi vetää minkäänlaista päätelmiä mihin hintaan niitä oikeasti menee kaupaksi!
Minun 95-mallisessani kyllä on absit, tyyny ja ilmastointi. On jopa turvavyönkiristimetkin ja vikakoodinlukija autossa mukana. Toistaiseksi nuo ovat kestäneetkin varsin hyvin.
Mutta nuo eivät vielä olleet ihan peruskamaa tuohon aikaan. Kysyntä voikin johtua juuri siitä, että 90-luvun autoissa ei ole vielä kaikenlaisia rikki meneviä härpäkkeitä. Huoltaminen on helppoa ja halpaa ja ennen kaikkea sitä on vähemmän. Eikä katsastus kukistu OBD-pistokkeeseen.
Kyllä ainakin omat kokemukset on että 90-luvun autojen elektroniikka (esim. moottorin ohjausyksiköt, ym. sähkökäyttöiset härpäkkeet) on alkeellisia ja vikaherkkiä. Ostat vaikkapa jonkun -94 bemarin niin räntäsateella siitä poksahtaa moottorin ohjausboksi jonka vaihto kustantaa vähintään neljäsataa. Puhumattakaan jostain sitikoista, pösöistä ja fiateista joita sai viikoittain parsia kasaan. Muistammehan myös ettei 90-luvulla edes ohjaustehostin ollut itsestäänselvyys!
On todella ihme jos joku maksaa 90-luvun paljon ajetuista rasseista monta tonnia. Eihän uudetkaan autot ole nykyään enää kovin kalliita. Ja ne on sentään uusia, puhtaita, modernilla varustelulla ja tehdastakuulla.
Ostat -09 bemarin niin siitä häviää 500 euroa joka kuukausi, vaikka ei mitään menisi rikki. Kuka mitäkin kalliina pitää.
se ajelenkin 80-luvun lopun Pösöllä jossa elektroniikkaa on radion lisäksi vain lataussäädin ja sytytysmoduuli. Laturi jo hajosi 270 tuhannessa km:ssä, molemmat meni vaihtoon samassa nipussa.
Sellaisen laitteen hajoaminen ei haittaa mitään, mitä autossa ei ole. Esimerkiksi ilmastointia ja ohjaustehostinta. Tekivät siellä Ranskassa pikku viineissään sen verran kevyen ohjata, ettei tehostinta tarvitse. Ilmastointia ei Suomen kesän viikon helteisiin kannata ostaa. Nytkin on melkein 15 astetta lämmintä...
Bensaa se vain vie 4,7 litraa satasella maantieajossa rajoitusten mukaan ajettaessa. Paljonko vaikkapa Prius?
vielä 90-luku mielessä. Uusiakin kulkineita saa jo kymppitonnilla.
jo selvisi mutta varmistetaan vielä, mitä uudempi sen paskempi. Toimivat autot tehtiin 80-luvulla mutta kyllä 90-lukunenkin vielä jotenkin toimii. Sitten alkaakin ongelmat sähköhärpäkkeiden kanssa
kirjoitat!
Heh, pakkohan se on omat valinnat parhaiksi selittää... vaikka tosiasiallinen syy on lompakko.
Kävin just käyttään vm 2001 menopelin leimalla. Hylsy tuli ... katkenneesta etujousesta. Ois vaan pitänyt ostaa joku 80/90 -luvun raato, niissähän ei tällaisia vikaantuvia jousia ole.
Niin, ja ne OBD jutut & turvatyynyt (4 kpl) edelleen täysin OK.
Olisiko kuitenkin niin että nuo "ongelmat sähköhärpäkkeiden kanssa" juontaa siitä että asianomainen ei ymmärrä sähköstä eikä autojen järjestelmistä mitään.
Samalla logiikalla joku saattaisi pitää autonrenkaita ongelmallisina kun niiden laitto vanteille kotikonstein on niin hankalaa.
Eli, jos ei itse ymmärrä, teetetään muualla.