Parissa ketjussa kpy yrittää saada jengin tajuamaan yksinkertaisia asioita autoverosta, sen kannosta ja sen suhdanneriippuvuudesta.
Melko turhaan hyvät tekstit menee, kun jengi vetelee totuuksia suljetun talouden ajalta, markka-ajalta tai autoveron olevan suhdanneriippumaton, vaikka se perustuukin uusmyyntiin.
Miettikää ihmiset oikeasti mitä kpy yrittää teille sanoa. Kun mietitte saatatte myös ymmärtää. En usko, että kukaan teistä on niin tyhmä, ettei kpy:n selkeää tekstiä ymmärtäisi.
Melko turhaan hyvät tekstit menee, kun jengi vetelee totuuksia suljetun talouden ajalta, markka-ajalta tai autoveron olevan suhdanneriippumaton, vaikka se perustuukin uusmyyntiin.
Miettikää ihmiset oikeasti mitä kpy yrittää teille sanoa. Kun mietitte saatatte myös ymmärtää. En usko, että kukaan teistä on niin tyhmä, ettei kpy:n selkeää tekstiä ymmärtäisi.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Sitä samaa huuhaamantraa ilman ainuttakaan, edes järjetöntä, perustelua. Natsi.saksassa aikanaan piti paikkansa että kun samaa asiaa toistaa tarpeeksi monta kertaa se muuttuu totuudeksi. Onneksi ajat ovat kehittyneet ja Kpy:n propagandakoneisto ei ole tarpeeksi kattava. Jehovan todistajankin kanssa on hedelmällisempää kinastella, sieltä tulee sentään perusteluja mielipiteille, Kpy osaa vaan standardiväittensä joita toistaa kuin papukaija
Ensimmäinen paskanjáuhaja ilmestyi. Kuka ilmoittautuu seuraavaksi? Kpy:llä on sentään perusteluja teksteissään ja ne noudattavat talouden lainalaisuuksia. Esimerkiksi: Tälle vuodelle autoveron tuotoksi kaavaillaan 340 milj. Sen keräämiseen menee yhtä paljon kuin viime vuonna. Onko sen merkitys tänä vuonna suurempi kuin viime vuonna?
A) on sillä verotuloja tarvitaan
B) on sillä sen tuotto on suuri
C) on, mutta käyttömaksun tuotto ei vaihtelisi vuosittain 1200 milj ja 300 milj välillä
Kokonaisuudessaan nyt on oikea aika pienentää liikenteestä kerättäviä veroja. Liikenteen verotus ei ole valtion talouden eikä bruttokansantuotteen kannalta järkevä tapa toimia. Liikenteen verotus tuntuu aivan liikaa itse kunkin elintasossa, joka ei nyt ole kilpailukykyinen muun Länsi-Euroopan kanssa.
Nyt on helppo tehdä seuraavat muutokset:
- poistaa autovero,
- laskea polttonesteiden verotusta ja
- kääntää auton omistamiseen kohdistuva verotus oikein päin.
Käyttömaksuista yms. jollaisina auton omistamisen verotusta häveliäästi kutsutaan en usko päästävän eroon. Ne ovat normaali käytäntö EU:ssa, joten verotuksen yhtenäistyessä ne todennäköisesti jäävät.
Ainoa miettimisen arvoinen asia on itse asiassa ns. "diesel"-veron tulevaisuus. Miten siitä päästään siisteimmin eroon. Eroon siitä on joka tapauksessa päästävä. Miten taattaisiin suomalaisille kuljetusyrityksille edes vähän parempi kilpailuasema. Tässäkin itseaiheutetussa ongelmassa on kerta rutina todennäkösesti parempi kuin ainainen kitinä.
Tsemppiä KPy, puhut asiaa.
Ei kerta kaikkiaan mitään lisättävää. Täyttä asiaa joka sana.
Kpy on selvää presidenttiainesta.
Tutise, Sauli!!
Minä kun olen ollut siinä käsityksessä, että dieselvero on luotu juuri ammattiautoilijoita varten, aikaan, jolloin ulkomaista kilpailua ei ollut. Tällä hetkellähän yksityishenkilöt, jotka ajavat vähän, maksavat suhteessa paljon enemmän, ikäänkuin osan ammattiautoilijoiden verosta. Onneksi he ovat tyytyväisiä, kun kuvittelevat säästävänsä vuodessa tuhansia suhteessa bensa-autoon.
Nyt kun kilpailutilanne on muuttunut, niin olisi oikea aika siirtää dieselvero pumppuhintaan, samalla tavoin kuin bensiinilläkin on.
Parempi tietysti olisi, jos bensiinin verotus laskettaisiin samaan kuin dieselin vero on tällä hetkellä.