Yemnian Airbus 310 on tippunut mereen.
Mitähän vikaa noissa oikein on? Ranskalaista laatukamaa... tai sitten ei. Joskus telkkarista tuli dokkari, missä boengin tyypit kritisoi noita airbusseja siitä, että ne on softaohjattuja, ettei pilotilla ole mahdollista manuaaliseen ohjaukseen, ero boengin koneisiin on siinä, että niissä on hyrrauliikalla manuaalinen tuntuma ja ohjausmahdollisuus kaikissa tilanteissa.
Toi tietokoneohjaus toimii hyvin hävittäjissä, joissa on heittoistuimet, mutta näyttää siltä, ettei se ole ihan parhaasta päästä matkustajakoneissa...
Finskin melkein koko laivasto on airbussia.. veikkaan, että ensimmäinen suomalainen suuronnettomuus tapahtuu kuukauden sisällä!!
Mitähän vikaa noissa oikein on? Ranskalaista laatukamaa... tai sitten ei. Joskus telkkarista tuli dokkari, missä boengin tyypit kritisoi noita airbusseja siitä, että ne on softaohjattuja, ettei pilotilla ole mahdollista manuaaliseen ohjaukseen, ero boengin koneisiin on siinä, että niissä on hyrrauliikalla manuaalinen tuntuma ja ohjausmahdollisuus kaikissa tilanteissa.
Toi tietokoneohjaus toimii hyvin hävittäjissä, joissa on heittoistuimet, mutta näyttää siltä, ettei se ole ihan parhaasta päästä matkustajakoneissa...
Finskin melkein koko laivasto on airbussia.. veikkaan, että ensimmäinen suomalainen suuronnettomuus tapahtuu kuukauden sisällä!!
Vastaukset 16
Vanhimmat
Finnair ei tee korjauksia näihin kamikatse kulkuneuvoihin.
http://www.mtv3.fi/uutiset/ulkomaat.shtml/arkistot/ulkomaat/2009/06/907468
Satoja ihmisiä kuollut näillä Airbus-tyypin koneilla tänä vuonna ja läheltä piti tilanteissa tuhansia ihmisiä.
http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/arkistot/kotimaa/2009/06/905264
finnairilla on 218 miljoonaa syytä/kone, uskoa niihin ... pitkä penni maksettavaksi konetyypistä, joka on vaarallinen ... eikä ne brasilialaiset kai sen parempia ole?
jatkuvasti, eli kyse ei oel yksittäistapauksista, vaan ohjausjärjestelmän "ranskalaisuudesta". Välttäkää airbusseja matkoillanne.
nyt lähti dijon sinappi jääkaapista! ainoaa ranskalaista mitä meillä oli..
Joo se softaohjaus ei ole ihan helppo tehdä.. jas39:n oli valmis kone muuten, mutta ruåttalaisilla meni vuosia saada se softa toimimaan myös hitailla nopeuksilla.. ja sitten jos softa saa väärää tietoa jostain anturista, esim nopeuden suhteen, se tekee ihmeellisiä juttuja.. et enää ei ooo human error, vaan nyt on system error .. mikähän käyttis noissa airbusseissa on alustana sille lentokoneenohjausohjelmalle?
Kyllä nyt Ranskan hallitus nyt kokoontuu hätäistuntoon.
saan !
http://www.youtube.com/watch?v=bSfR4fukKUw
bisnes luokkaan, turistiluokalle jaetaan laskuvarjot.
Lännen rauta pysyy ilmassa, ei tipu mereen!!!!!!
Ei koneissa sinänsä mitään vikaa ole, jätetään vaan huoltamatta, säästetään ja rukoillaan ettei mitään tapahdu.
tätähän se on, kun vanhat konkarit jotka noita järjestelmiä on alunperin ollut tekemässä, passitetaan kilometritehtaille säästöjen toivossa ja tilalle otetaan halpaa työvoimaa ja maahanmuuttajia, jotka ei tiedä tuon hölkäsen pöläystä tekniikasta, vaan silti homman on toimittava.. no, onneksi monella teknikolla ja insinöörillä on Allah tukena siltä varalta, jos vahinkoja pääsee sattumaan, korvaahan se aidon länsimaisen insinööriosaamisen aika hyvin.
http://www.lynuxworks.com/corporate/news/press/1998/061598a.php3
Onneks ei sentään Windows, silloin en lentäis....
Alusta ainakin on vakain mahdollinen... iso M:kin käyttää Linuxia keihtysalustana omille kaupallisille sovelluksilleen ;-)
Jasso, ne on kehittäny kokonaan uuden ohjaussoftan ja voivat asentaa sen myös 'retrofitted to older models' vanhempiin koneisiin. Tää on se akilleenkantapää noissa moderneissa koneissa. Kuvitelkaa kuinka usein tietokoneisiin tulee firmis ja softapäivityksiä ja päivityksen päivityksiä, kun huomataan, että edellisessä päivityksessä oli bugi...
.. eikä se hydrauliikkakaan ole aukoton teknologia... niissäkin on joitain monimutkaisia ohjauskomponentteja, jotka voivat tietyissä tilanteissa aiheuttaa jumittumisen. Esim. se yksi Boeing olikohan 737, jossa sivuvakain jumittui tietyissä olosuhteissa, ja lentäjän piti tehdä päinvastainen ohjausliike, että se vapautuisi. Siellä vakaimen hydrauliikassa oli yksi putki, jossa on reikiä, joista nestettä ohjaillaan oikeisiin sylintereihin ja se putkenpätkä oli suunniteltu pikkusen väärin. Yksi kone tippu sen vuoksi ja toinen melkein. Aikansa tutkivat molempia tapauksia ja päätyivät siihen, että sen kikkulan rakennetta pitää muuttaa.
Jotenkin musta tuntuu, että airbusin kooderit tekee pitkää päivää tällä hetkellä. Ainakin noi A330 ohjauksesta vastaavat tyypit.
Että ei mikään oo täydellistä ... aamulla kun herään, voin liukastua suihkussa.
Ilmoittaa luotettaviin lähteisiin viitaten, että al-caida on toimittanut airbussin ohjainsoftan.
"Sovellus on havainnut virheen ja koneen moottorit on pysäyettävä."