hei kaikki persaukiset 5000 e autosta haaveilevat amispellet ja muut ääliöt, kirjoittakaa vaan lisää paskaa tänne valehtelevan munamankelipatriotti Kpy:n johdolla !
Autovero
laskee
901566
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 90
Vanhimmat
täysin naulan kantaan, täyttä asiaa...temppiä..-)
Saksasta, kun niistä on -kuulemma- Suomessa pulaa. Vm. 2006 vähän ajettu VW Powerdiesel-farmari, ensimmäiseltä omistajalta ja varustelista pitkä kuin suomalaisen autokauppiaan syntilista. Hinta sopivasti alle 10 tuhatta euroa. Vuoden takuu.
on oikein rahamiehiäkin mukana : )
Vietkö lavetilla saksaan takuuremppaan...
Kansainvälinen takuu. Tarkoittaa sitä että jos tulee vikaa niin vien paikalliselle suomalaisen volkkarin piirimyyjän korjaamolle ilmaiseksi korjattavaksi. Myyjä vielä erikseen ostohetkellä näytti, että NYT lähtee kopio takuusopimuksesta Volkkarin päämajalle.
Äläkä sinä saatanan inisijä ala väittämään ettei takuu koske Suomea.
Näköjään kun joku on erimieltä sinun kanssasi ja pystyy jopa perustelemaan haistattelematta, niin sitten nyrjähtää. Katsotaan pääsetkö ensi kevään yhteishaussa opiskelemaan. Kirjoittele kuulumiset ensi vuonna.
kerro ihmeessä mistä ?
Veikkaan, että olet se hyypiö joka floodaa joka ketjuun kpy:stä. Joskus vissiin kpy:n sanansäilä sivaltanut ja nyt sitten ollaan niin murtsina... get ovet it!
Täytyy myöntää, että tunnen itseni imarrelluksi :) Autoverohörhö personoi järjettömän veron vastustamisen minuun :D Olen selvästi saanut jotain aikaiseksi. Sääli, ettei tätä voi jatkua enää kovin pitkään ;) Hälmö vero on loppumetreillään.
asiallinen kommentti autoveroasiantuntija ja JOHTAJA KPy:ltä. Harmi että täällä on vielä muutamia turhia inisiöitä, joilla ei ole lähellekkään yhtä paljon päivämääriä jolloin laiton autovero poistuu ,mitä KPy pystyy esittämään,...osoittaa todella rautaista asiantuntemusta KPy:ltä. Tsemppiä.
Kyllä kaikki tietää, että autovero laskee vielä tämän vuoden puolella. Kysymys onkin, koska se laskee?
Asiaa seuranneethan ovat jo jonkin aikaa tienneet, että autovero on vihdoin Suomessakin historiaa. Ihmetyttää vain hirveästi hallituksen valitsema "kuin varas yöllä" linjaus tiedotuksesta, koska mielestäni siihen ei oikein löydy perusteita lainsäädännöstä. Tietysti voidaan mennä sen pykälän taakse, jossa todetaan etteivät valmistelussa olevat asiat ole julkisia, mutta se on tässä tapauksessa aika kaukaa haettu.
Pahinta tässä valitussa tiedotuspolitiikassa on, että sillä estettiin järkevä yhteiskunnallinen keskustelu kesän aikana tilanteessa, jossa kuitenkin lähikuukausina tiedetään tapahtuvan kansalaisten kannalta merkittävän veromuutoksen. Ainakaan merkittäviä fiskaalisia vaikutuksiahan autoveron poistolla valtion talouteen ei ole, kuten täällä on jo useaan otteeseen todettu.
Autoveron kassavirta on noin 1,2 miljardia, mutta se ei ole sama kuin autoveron tuotto. Kun autovero poistetaan lähiaikoina, niin siitä on suoranaisia vaikutuksia, kuten automyynnin kasvu. Pelkästään kasvaneen automyynnin verotus kuittaa eri arvioiden mukaan noin kolmanneksen tuosta 1,2 miljardin summasta.
Suoranaisten vaikutusten lisäksi on epäsuoria vaikutuksia. Esimerkki tällaisesta on vaikkapa rahan kiertonopeuden kasvu, joka kasvattaa samalla verotuottoa.
Näistä useista tekijöistä johtuen autoveron tuotto siis ei ole 1,2 miljardia, vaan todennäköisesti /- 500 miljoonaa euroa. Kukaan ei oikein tunnu tietävän tarkkaa tuottoa. Ainoa edes jotenkin asiallinen arvaus on tiettävästi Automaahantuojen materiaali, josta pystyy laskemaan autoveron tuotoksi aika lähelle 0€.
Ihmettelenkin että onko veron poistoa nopeutettu edellisestä varmasta syksyyn ajoittuvasta poistosta koska hyökkäykset ainoaa todellista veroasiantuntijaa JOHTAJA KPy:tä kohtaan on selvästi lisääntynyt.
Laittaisivat vaan muihinkin tavaroihin autoverotapaisen veron.Elintarvikkeisiin,viihde-elektroniikkaan,huonekaluihin,asumiseen jne...köyhät kyykkyyn!
Olisi virkamiehille hommaa kun niiden pitäisi määritellä tuotu tavara suomen hintatason mukaan....ainakin 100 000 uutta tllimiestä/naista saataisiin palkattua.
valkoinen kirja, ruutupaperi ja rautalanka.....temmppiä...temmppiä...siinä on se luu...
"Asiaa seuranneethan ovat jo jonkin aikaa tienneet, että autovero on vihdoin Suomessakin historiaa."
Niin on ..... 15 vuotta ovat tienneet että se poistuu 1. päivä. Kukaan vaan ei tiedä kuukautta eikä vuosikymmnetä.
Hyvä vaikkaus lopulliseksi poistumispäiväksi on 1. joulukuuta 2011. Yulevat tuomiot EYT:stä vaikuttavat päätökseen.
Nyt tänä syksynä autoveroa vain alennetaan reippaasti, jotta kaupan lukkiutunut tilanne saadaan aukeamaan. Jos alennusta ei tule, niin Deltan lisäksi moni muu alan yritys menisi nurin, eikä sitä sallita.
taitaisivat kaikki maamme autoliikkeet olla kusessa kun kansa saisi itse tuotua menopelinsä maailmalta ilman nykyistäkään byrokratiaa
Autoliikkeet odottavat innolla pian tapahtuvaa veron poistoa. Alan järjestöt ovat laskeneet, kuinka monta kymmentätuhatta työpaikkaa se tulee tuomaan lisää!
Kun autovero on poistunut, on kaikilla samat pelisäännöt. Myytyjen autojen kokonaismäärä lisääntyy niin paljon, ettei suoratuonnilla ole merkitystä kokonaisuuden kannalta. Ei myöskään suoraviennillä, joka tulee tasaamaan tuontia.
"Hyvä vaikkaus lopulliseksi poistumispäiväksi on 1. joulukuuta 2011."
Aivan yhtä hyvä tai huono, kuin mikä tahansa 1. päivä.
"Yulevat tuomiot EYT:stä vaikuttavat päätökseen."
EYT:ssä ei ole mitään Suomen autoveroa koskevaa vireillä. Kaikki jutut on kahlattu läpi, kuten myös komission vaatimukset.
Mikäli kauppa halutaan käyntiin ja autoverotuotto nousuun, on valtion ilmoitettava autoveron korottamisesta lähitulevaisuudessa. Tarkkaa ajankohtaa ja korotuksen määrää ja kohdistumista ei kannata ilmoittaa, vaan antaa kaupan lähteä kunnolla käyntiin. Autoveroprosentit ovat painuneet niin alas, että sopivaa korotusuhkaa ylläpitämällä saadaan kauppaa säädeltyä.
tässä kuviossa. Autoliikkeiden kannattavuus on kohtuullisen hyvällä mallilla. Vain automyyjillä menee nyt huonosti kun provisiot jäävät vähiin. Huolto- ja korjaamotoiminta ovat nyt vilkkaampaa kuin aikaisemmin.
Autoveron poistoon ei ole mitään mahdollisuuksia vielä seuraavankaan hallituskauden aikana. Päinvastoin, välilliset verot tulevat heti nousukauden alkaessa nousemaan nykyisestään. Myytyjen autojen kokonaismäärän ei nimenomaan haluta suuresti nousevan, sehän merkitsisi vain tappiota Suomen kansantaloudelle, rahojen virratessa pois suomalaisten hyvinvoinnista.
On se hienoa, että jotkut uskovat vankasti vanhoihin, todella vanhoihin, talousoppeihin. Aurinkokuningaskin olisi ollut tyytyväinen ;) Eihän näillä uusilla opeilla mitään tee. Että muka vapaakauppa toisi vaurautta :D
Kuten VM:n finanssisihteeri totesi: "arvioitiin vähän...". Niin pieleen, että arviota on korjattu jo kahteen kertaan. Ainoa keino saada kauppa käyntiin syksyllä, on reipas autoveron alennus. Poisto olisi fiksumpi tapa, mutta VM menettäisi kasvonsa. Toisaalta voi kysyä, onko mitään menetettävää.
KPy ....ethän....
aina laskusuhdanteen aikana vanhat hyvät opit palaavat kunniaan. Jäävät turhat haihattelut EU-ikiliikkujasta omaan arvoonsa. Nyt Suomen kannattaa ajatella omaa etuaan, eikä Portugalilaisten kalastajien tai Kreikkalaisten appelsiiniviljelijöiden tukemista. Suomi valitettavasti maksaa EU:iin enemmän kuin sieltä saa.
"...aina laskusuhdanteen aikana vanhat hyvät opit palaavat kunniaan..."
Ei tarvitse olla täydellinen ääliö kirjoittaakseen jotain tuollaista, mutta kyllä se auttaa :D :D :D Kirjoittajalla ei ole minkäänlaista käsitystä talouden riippuvuuksista! Vapaakauppa-alue toimii kokonaisuutena. Jos muualla menee huonosti, niin ei meilläkään ole valoisat näkymät.
Porttugali ja Kreikka eivät ehkä ole niitä tärkeimpiä vetureita. Painoarvo varmaan Suomen luokkaa. Oleellsita on, että Saksa vetää. Mm saksalaisen autoteollisuuden hyvinvointi on suomalaiselle kuluttajalle äärimmäisen tärkeää.
täysin oikeassa, Suomen kannattaisikin tukea Saksan autoteollisuutta vuosittain esim. 700-800 miljardilla eurolla. Sen sijaan Uudenkaupungin tehdas pitäisi sulkea, näin saataisiin Saksalaisten hyvinvointia kohotettua. On nämä sinun ajatukset todella loistavia, suoraan 2000-luvulta. Temmppiä ja tsemmmpppiä !
silloin Uudessakaupungissakin on töitä. Eikä kannata unohtaa niitä 199 muuta autoteollisuuteen liittyvää yritystä. Autoteollisuus on merkittävä työllistäjä Suomessakin.
Jos halutaan tukea teollisuutta, niin ainoa laillinen mahdollisuus on lisätä puolustusvälinehankintoja. Niitä ei kaikissa tapauksissa tarvitse kilpailuttaa. Josta tuli mieleen, että tilaakohan Elinkeinoministeriö nyt ne KTM:n lupaamat 60 AMV:tä, jotka tulevat kuulemma "joskus" korvaamaan Viroon myydyt Pasit ;)
...VM:ssä töissä?
Vauhdin Maailmassa töissä.
Kyllä tuon yhden autoveron jatkumista puoltavan kirjoittajan jutut ovat sen verran vauhdikkaita, että voisi olla vaikka Vauhdin Maailmassa töissä :D
Kyllä meitä omilla aivoilla ajattelevia on paljon, en tosin voi kehua enemmistöksi tällä palstalla. Vaahtoaa Kpy mitä hyvänsä totuus on kuitenkin että kokonaistaloudellisin tapa maksaa autoilun verot on kertalaakilla maahantuotaessa. Valitettavasti piru on jo saanut pikkusormen käyttömaksun muodossa
fiksua puuhaa. Tuntuu suoraan kukkarossa pienentyneenä kasvuna.
pane edes joskus joku faktatieto noiden älyttömyyksiesi katteeksi. Kerro, miten "saksalaisen autoteollisuuden hyvinvointi on suomalaiselle kuluttajalle äärimmäisen tärkeää."
Portugali ja Kreikka, sen paremmin kuin Puola tai Espanja eivät todellakaan ole EU:n vetureita. Suomi sentään kuitenkin on, vaikkakin varsin pienellä panoksella.
FAKTOJA:
V. 2007 EU-budjetin nettosaajia olivat:
- Kreikka 5.436 miljoonaa euroa
- Puola 5.136
- Espanja 3.650
- Portugali 2.474
...
Tässä siis maita, joille EU-vetureiden hyvinvointi on äärimmäisen tärkeää!!
Suomi on v. 2007 nettomaksaja 172 miljoonan euron verran.
On siinä pieni ero kun verataan painoarvoja EU-taloudessa.
Suomalaisten ostamilla saksalaisilla autoilla tuetaan nimenomaan yllämainittuja nettosaajia. Suomen kansantaloudelle ulkomaisten autojen tuonti EU:sta tai mistä muualta tahansa on myrkkyä, varsinkin nykyisessä taloussuhdanteessa.
Autoveron pienennystä on turha odotella, toivotaan vain, ettei sitä tarvitse paljon korottaa lähivuosina.
Tarvitsee olla todella ääliö, kirjoittaessaan tekstisi kaltaista puppua!
ja taloudesta mitään ymmärtämättomän ininää. Säälittävää potaskaa mitä tällä nimenomaisella palstalla ei pitäisi missään nimesä kirjoittaa. Vain ääliö ei ymmärrä talouden kasvun tärkeyttä, jos dinulla olisi edes ruutupaperi mihin voisit piirtää talouden factat, ja näiden tutkimisen jäjeen lopettaisit turhan pään aukomisen. Näiden hyökkäysten peruusteella tuntuu että autoveron poistumista onkin nopeutettu voimakkaasti Saksan taloustilanteen vuoksi :-
ettei liikenteen verotuksella ole juurikaan tekemistä henkilöautojen autoveron eli kertaluonteisen rekisteröintiveron kanssa.
Autoverolla ei ole pienentävää vaikutusta taloudelliseen kasvuun kun vielä huomioidaan tuontiautojen negatiivinen vaikutus kansantalouteemme.
lyö sitten factoja pöytään, jos sillä ei ole mitään merkitystä että esim. jokaisella olisi 7-8 saksalaisvalmisteista uutta autoa ?
"Kyllä meitä omilla aivoilla ajattelevia on paljon."
Onneksi ainakin päättäjät ymmärtävät asian.
Jokainen kuluttajan autoihin käyttämä euro on pois musuta kulutuksesta. Tietystikään ei voi laskea suoraan, että jokaisella eurolla tehtäisiin työpaikkoja muualla, koska jäähän siinä pari tarpeetonta virkamiestä työttömäksi veron poistuessa.
Jos Heikki ja pari sen kaveria unohdetaan, niin periaatteessa kaikki autoverosta vapautuvat eurot tuovat suoraan työtä. Tuo työ on taas veronalasita ja kas kummaa, niin autoveron poisto ei vähennä verotuloja.
Päättäjien kanssa autoverosta on mielenkiintoista vaihtaa ajatuksia. Viittaavat ennemmin ministeriöön kuin tietämykseen. Siitä parinvuoden takaisesta uutisoidusta erään asiantuntijan poistumisesta valiokunnan kokouksesta liikkui myös huomattavasti värikkäämpi versio ;)
Suomen kauppatase on jatkuvasti ollut pienenemään päin.
"Suomen vienti jäi Tullihallituksen ennakkotietojen mukaan helmikuussa hieman alle 3,6 miljardiin euroon. Vienti väheni vuoden takaisesta 36 %, mikä on saman verran kuin tammikuussa. Tuonnin arvo, vähän yli 3,5 miljardia euroa, jäi 31 % edellisvuotista pienemmäksi. Tammikuussa tuonti supistui pari prosenttiyksikköä enemmän."
Jos "jokaisella olisi 7-8 saksalaisvalmisteista uutta autoa" ja keskimääräinen tehdashinta olisi vaikkapa vain 15.000 euroa niin se tarkoittaisi, että "jokainen" maksaisi Saksaan yli 100.000 euroa. Jos "jokaisia" on sitten vaikkapa 2 miljoonaa autonomistajaa niin valuuttaa virtaa ulos 200 miljardia euroa.
Tämän jälkeen Suomen kauppatase on alijäämäinen liki tuon 200 miljardia euroa.
Jos et tiedä paljonko miljardi on, niin se on tuhat miljoonaa!
Alijäämää on siten 200 tuhatta miljoonaa euroa - revi siitä merkitystä!
"... periaatteessa kaikki autoverosta vapautuvat eurot tuovat suoraan työtä. Tuo työ on taas veronalasita ja kas kummaa, niin autoveron poisto ei vähennä verotuloja."
Toimii kunhan vain sen työn palkkatulon verotus on 100%, eli käteen ei makseta mitään. Milläs niitä autoverottomiakaan autoja sitten ostetaan?
Voi Pyhä Sylvi!!!
"...on sitten vaikkapa 2 miljoonaa autonomistajaa niin valuuttaa virtaa ulos 200 miljardia euroa..."
Kannaittaisi opetella ymmärtämään kokonaisuus. Jos ei Gynther saa Mersua myydyksi, ei hän osta Nokian kännykkää. Noin niinkuin äärimmilleen yksinkertaistettuna, jotta sinäkin ymmärtäisit.
Et sitten ymmärrä termiä rahan kiertonopeus.
kaikkia vaihtamaan jääkaappia ja hellaa joka kolmas vuosi? Mikä siinä autokaupassa niin jumalallista on?
Ei siinä mitään sen kummallisempaa ole, mutta autokauppa nyt vain sattuu olemaan todella merkittävä työllistäjä.
ei?
Kyllä autoliikkeille avautuisi ihan uusi busines, jos autoverotus poistuisi. Autoliikkeet voisivat tuoda helposti ulkomailta autoja Suomeen myyntiin. Tuskin sen jälkeen kukaan viitsisi enää lähteä ulkomaille autoa hakemaan, kun ei kuitenkaan pystyisi kilpailemaan ammattituojien kanssa.
Siinähän se vapaan kaupan idea on! Kilpailu vapautuu ja kuluttaja hyötyy. Jos suomalaiset liikkeet eivät ymmärrä toimia tehokkaasti, niin joku muu sen silloin tekee.
"...Kyllä meitä omilla aivoilla ajattelevia on paljon..."
Kukaan omilla aivoilla ajatteleva ja vähääkään taloutta ymmärtävä ei voi tukea autoveroa. Joten ainakaan sinä et kuulu mainitsemaasi kategoriaan :D
Puoltajaia on kahdenlaisia:
- virkansa puolesta tyhmiä ja
- kaikkea autoilua vastustavia viherpiipertäjiä.
Olisi mielenkiintoista kuulla, kumpaan säälittävään joukkoon sinä kuulut?
ihminen tietää että veroja on yhteiskunnan toimintojen ylläpitämiseksi pakko kerätä, mistä ja miten? Thats the point. Tupakka- alkoholi- ja autovero ovat ns kuluttajaystävällisiä eli siihen paljonko niitä perskohtaisesti kukin maksaa voi melkoisesti itse vaikuttaa.
Kuulun siis siihen ryhmään joka haluaa maksaa mahdollisimman vähän autoilustaan ja siihen päästään kun rekisteröintiveroa mieluummin korotetaan ja käyttömaksut poistetaan. Autoilun kokonaisverorasituksen laskusta nimittäin on turha haaveilla. Suomeksi siis: olen laskutaitoinen
Korkealla autoverolla on myös se hyvä puoli että se pidentää autojen käytttöikää eli tehostaa yhteiskunnan resurssien käyttöä. Tämä on helppo ymmärtää jos on vähänkään tutustunut talouden lainalaisuuksiin.
P.S. Vaahtoatko kodinkonepalstalla että vaihtakaa jääkaappinne ja hellanne uuteen vuoden välein ettei kodinkonekaupan kannattavuus kärsi ja työpaikat saadaan turvattua?
"Järkevästi ajatteleva ihminen tietää että veroja on yhteiskunnan toimintojen ylläpitämiseksi pakko kerätä, mistä ja miten..."
Tämä oli se asia osuus. Loput onkin sitten enemmän tai vähemmän huuhaata. Autoveron vahingollisuuden taloudellemme tiedämme. Tupakan ja alkoholin verotuskaan ei ole ongelmatonta. Käytännössä emme kykene pitämään veroastetta kovin paljon yli EU naapuriemme. Jo nyt viina-matkailu on kääntynyt esimerkiksi Pohjois-Suomessa Ruotsiin! Viro juottaa Etelä-Suomen. Eli tyypillinen tilanne, jossa menetämme verotuloja nostamalla veroja.
Kiinteitövero on yksi tulevaisuuden veromuotoja. Kiinteistöveromme on selvästi alle EU keskitason. Tulovero säilyy merkittävänä tekijänä. Laskupaineita on lähinnä korkeimmissa tuloluokissa. Yritysverotuksessa on tunnetut ongelmat, jotka joudutaan korjaamaan, mutta yleinen taso voitaneen säilyttää.
Autoveron lisäksi selvästi uhanalaisia veroja lyhyellä aikaväälillä ovat perintövero ja eräät energia verot, joista ennen kaikkea teollisuuden sähkövero on tuhoisa työllisyydelle. Tietysti jos emme välitä yhtään hyvinvoinnista, niin voimme verottaa itsemme kuoliaaksi.
Selkeitä veropohjan laajennuksia voi olettaa tulevan lähiaikoina esimerkiksi asuntolainojen korkojen verovähennysoikeuden poistosta ja elintarvikkeiden alv-kokeilun lopettamisesta. Kumpikaan ei ole kuluttajan kannalta kovin järkevä veron alennus ja kumpikin on merittävä menoerä valtiolle.
" Loput onkin sitten enemmän tai vähemmän huuhaata. Autoveron vahingollisuuden taloudellemme tiedämme."
Löytyy paljon ihmisiä, jotka eivät tiedä autoveron olevan vahingollisen. Voisitko kertoa vähän perusteita asiasta!
Kallis liikkuminen nostaa hintatasoa yleisesti.
Autoveromaat korkean hintatason maita. Ei järkevää...
Ihminen, joka kannattaa autoveroa ei todennäköisesti ymmärrä mitään verotukseen liittyviä mekanismeja. Turha edes luulla, että hän ymmärtäisi jotain rahan kiertonopeudesta.
Autoveron kannattaja tietää, että veron tuotto on nyt ja aina tulevaisuudessa 1,3 miljardia euroa, koska kerran keltaisessa Suomen valtion budjettikirjassa on niin kerrottu. Eihän Valtiovarainministeriö voi antaa vääriä lukuja julkisuuteen!
:D :D :D
Tulipa taas kesälomalla hitsattua vanhan romuni pohjaan ja helmoihin paikat. Taas meni läpi katsastuksesta ja voi rauhassa odottaa autoveron poistoa.
Katsastin auton vielä lomareissulla Joensuussa, siellä kun on katsastus edullista.
laskee, ei pidä paikkaansa !
Laskee tai nousee .... aivan sama. Jos nousee, vältytään jonkun toisen veron korotukselta. Autoverosta vähiten kenellekään haittaa.
Autoveron vuoksi ajetaan vanhoilla paskoilla. 15 vuoden jälkeen airbag lakkaa toimimasta, ja silti meidät pakotetaan sellaisten rattiin.
Autovero lamauttaa taloutta. Joka viikko menee kohta autoliike Suomessa konkurssiin, Ladan myyjä (ja Fiatin) Delta-Auto meni jo. Seuraavaksi varmaan joku korealaisten riisipussien tuoja laittaa pillitkin pussiin.
Autoverosta on kaikkein eniten haittaa. MOT!
Joissakin maissa, kuten esim. Ruotsissa ja Virossa ei ole (ainakaan vielä) koko autoveroa. Siellä ei siten kukaan kuole liikenteessä?
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Turvallisuus Ruotsin teillä maailman kärkiluokkaa/1135242510077
Ladan ja Fiatin myyjä EI OLE konkurssissa, enkä ole kuullut yhdenkään suuremman suomalaisen autoliikkeen konkurssista. Autotehtaita on kyllä konkurssissa, mutta siihen ei ole syynä autovero. Autoala on pahimpia kärsijöitä taantumassamja se johtuu hyvin pitkälle siitä, että ihmiset ovat heräämässä todellisuuteen. Auton statusarvo on länsimaissa hiipunut olemattomiin.
Autovero tappaa. Se on syynä, miksi Suomessa on Länsi-Euroopan vanhin ja huonoin autokanta. Se on myös syynä, miksi Suomessa uudetkin autot ovat usein käyttöön nähden liian pieniä. Suomessa näkee yleisesti maanteillä pikkuautoja, jotka on tarkoitettu vain kaupunkiliikenteeseen ja kaupunkiliikenteen nopeuksille. AUTOVERO TAPPAA. Jos kannatat autoveroa olet siis tappaja!
jos pelottaa! Vaikka tämä onkin hupipalsta niin jotain itsekritiikkiä voisit kuitenkin harrastaa ja jättää nooi älyttämät vuodatukset pyörimään omassa päässäsi
Ihmisen, joka naureskelee liikenneonnettomuuksisa kuolleille ja loukkaantuneille, täytyy olla todella perverssi. Pienet autot ja vanhat autot ovat turvattomia. Erityisen turvattomia ovat pienet, vanhat autot. Sen tietävät kaikki. Ihminen joka naureskelee autoverolle, ei ole ihan terve.
"... Jos nousee, vältytään jonkun toisen veron korotukselta. Autoverosta vähiten kenellekään haittaa."
Valitettavasti talous ei toimi tuolla tavalla. Kaikki liikenteeseen kohdistuvat verot, myös autovero, leikkaavat talouskasvua. Toisin sanoen niiden takia joudutaan muitakin veroja korottamaan! Ei kovin älykästä puuhastelua, jos ei erityisesti rakasta verojen maksua.
Jos taas rakastaa verojen maksua, niin kaikki ei voi olla ihan kotona. Silloin on parasta hakeutua ammattiauttajan puheille. Verot ovat välttämättömiä, mutta ei kukaan terve niitä rakasta.
Noin yksinkertainen talouskasvun kehitys ei ole. Liikenteen verotusta sinänsä on peilattava talouskasvuun, mutta kertaluonteinen autojen rekisteröintiverolla on aivan eri asia.
Järkevän verotuksen ymmärtäminen on myös eri asi kuin verojen rakastaminen. Kertavero autoa hankittaessa on autoilijan kannalta kaikkein järkevin vero, jota voi itse kontrolloida toisin kuin "pakollisia" polttoaineveroja ja käyttömaksuja.
Kannatan autoveroa eli rekisteröintiveroa sen edullisuuden takia. Ikiliikkujaa ei ole keksitty ja muita veroja tai maksuja en halua autoveron korvaajiksi.
Ota lääkkeesi, ennenkuin alat taas puhua autoveron tuotosta, siihen sinun kompetenttisi ei riitä, etkä tosiasioita pysty esittämään.
"... ja muita veroja tai maksuja en halua autoveron korvaajiksi."
Olet täysin oiekassa, että autoveron poisto voidaan tössiä täydellisesti. Mutta koita ajatella positiivisesti. Vanhat 60-luvun stalinistit, jotka ovat aiheuttaneet nykytilanteen, alkavat olla eläkkeellä ministeriöistä. Uusi sukupolvi on ammattitaitoisempaa ja jossain vaiheessa tulevaisuudessa olemme tilanteessa, ettei meillä enää ole Länsi-Euroopan huonoin elintaso.
Lakimuutoksen teko kestää hitaimmillaankin pari viikkoa. Muutokset on perinteisesti tehty syksyllä, mutta niitä ei ole ajoitettu aina vuoden vaihteeseen. Aika paljon on kiinni autokaupan tilanteesta syksyn kuluessa. Nyt tilanne näyttää todella huonolta, eli reipas autoveron lasku käytännössä varmalta.
Mitään järkisyytähän ei ole olemassa autoveron perimiselle. Veron poisto, jos sitä ei tyritä jollain korvaavalla verolla, tulee vain lisäämään talouskasvua ja sitä kautta valtion verotuloja
Kpy. Jatka ja valista meitä poloisia
että vero poistuisi. Tietty määrä autoja tekee kauppansa (työsuhdeautot/taksit/ammatikseen paljon ajavat) joka ostaa auton, vaikka vero olisi tuplaten, joten ennemminkin verotus nousee.
Lasku ei todellakaan lisää verotuloja. Jotkut tyhmät väittävät että "sitten se ihminen ostelee kaikkea muuta ylijääneellä rahamäärällä". Empä oikein usko, jos vero laskee, ostan itse vain pykälää kalliimmanluokan auton. Siitä ei veroa mene valtiolle juurikaan enempää kuin tästä pykälää pienemmästä. Jos taas veromäärä olisi tuplaten, niin ehkä joutuisin pykälää halvempaan tinkimään, mutta verotuotto olisi silti suurempi kuin nykyisellä mallilla.
No toivossa on hyvä elää, kyllä minulle kelpaa se jos vero poistuu, tai tulovero puolittuu, kumpikin kelpaa. Ilmainen bensakin kelpaa. Jotenkin vaan en noihin kolmeen usko sen enempää kuin joulupukkiinkaan.
että hallitus tai eduskunta olisi kiinnostunut jonkun eritysalan pienen osaryhmän (=automyyjät) työllisyydestä!
Työttömiä syntyy joka alalla, eikä niitä veroja laskemalla hoideta. Välillisten verojen korotustarve purkautuu heti nousukauden vähänkin sarastaessa.
Autovero tulee nousemaan muodossa tai toisessa.
Nyt huomaan osuneeni todella arkaan paikkaan! Kahdessa eri ketjussa vastataan samanlaisella huuhaa, huuhaa astauksella :-)
Vastauksen ainoa järkevä virke oli: " Työttömiä syntyy joka alalla", mikä pitää täysin paikkansa. VM:n julkisuuteen syöttämä luku on jotain ihan muuta.
Välilä mietityttää, kuka viitsii heittää täällä kaikkien virheelliseksi tuntemia lukuja? Olisiko sylttytehdas lähellä...
"Olisiko sylttytehdas lähellä..."
On se hyvinkin lähellä - ihan KPy:n näppiksen edessä!
Kyllä usko on kova joillakin - tai sitten pelätään jatkuvaa markkinahäiriötä autoveron poistoon saakka. Sitten 2010 tuleekin olemaan nahkeampi kaikkien odotellessa lopullista ratkaisua: autoveron poistoa tai EU-peruskirjan mukaista läpinäkyvää, ennustettavissa olevaa ja kaksisuuntaista verotuskäytäntöä.
Autokaupan toive on tietysti mahdollisuus jatkaa uusien autojen kauppaa myös Suomessa, joten eiköhän tästä päädytä ensin mainittuun. Kysyn vain, miksi sitä ei voitu tehdä jo viime vuodenvaihteessa
Tuo onkin yksi parhaita KPy:n nimimerkeistä. Hyvä, että tuntee itse tilansa.
"ja vielä täysin idiootti" jatka vain samaa jargonia, hauska poju!
Mielenkiintoista, että keskustelua halutaan pitää yllä. Joku selvästi haluaa nostaa autoveron laskusta kertovan ketjun koko ajan ensimmäiseksi silloinkin, kun minä en ehdi tätä keskustelua seurata.
Autoveron kannattajien yritykset ovat jo aika surkuhupaisia. Lähinnä säälin tätä henkilöä, joka täällä ilmeisesti virkansa puolesta yrittää hehkuttaa autoveron autuutta.
Käytännössä on selvää, ettei autokauppaa saada käyntiin syksyllä ilman radikaalia piristysruisketta. Ei ole nähtävissä mitään muuta toimivaa keinoa, kuin autoveron laskeminen. Näin tehtiin viimeksikin pari vuotta sitten.
sitten on saada autokauppa käyntiin? Et kai ole niin yksinkertainen, että kuvittelet valtiovallan ykkösintressin olevan autokaupan käynnistäminen!!?
Autoliikkeillähän ei sinänsä mene ollenkaan huonosti, ei sen huonommin kuin kaupalla yleensäkään tässä taloustilanteessa. Huolto- korjaus- ja varaosakauppa vetävät nyt, vain autonmyyjien provisiot jäävät pieniksi ja irtisanomisuhka on todellinen.
Ei tämä autokaupan tilanne kuitenkaan aseta mitään paineita veropoliittisille ratkaisuille, sen ymmärtää jokainen talousoppinut.
Kaikkien intressi on saada kotimainen tuotanto ja vienti käyntiin ja sitähän nyt koko ajan epätoivon vimmalla yritetään velkaelvytyksen avulla. Velkaelvytyksen seurauksena ja ikävänä puolena odottavat veronkorotukset, jotka osuvat eniten ympäristöveroihin ja mm. autoveroon.
Ulkomailta autoja ostelemalla ei Suomen taloutta elvytetä.
Pörssi on jo noussut pohjista lähes 50% ja asuntojen hintapudotus pysähtynyt ja kauppa vilkastunut. Autokauppa on jo nousussa monessa maassa, joten pian Suomessakin. Paras auton vaihtoaika juuri nyt käsillä, kun hyvästä vaihtoautosta saa hyvän hinnan. Korkotasokin naurettavan alhainen, joten ei kannata makuuttaa rahaa tilillä.
En usko veromuutoksiin, paitsi polttoaineverokin muuttuu päästöperusteiseksi. Jos muita muutoksia tulee, painetta on yksinomaan ylöspäin. Kun ostaa 70-95.000 hintaluokassa olevan perusvarusteisen kärkimerkkiä olevan auton, niin vaihtoarvokin säilyy kohtuullisesti. Näin ainakin itse teen ja tähtäimessä uusi Mese 84.000 euroa. Toimitusaika vain harmittavan pitkä ja hintaakin jo nostivat.
http://keskustelu.suomi24.fi/listmessage/8321197/39032850
Onneksi autoilu pidemmän päälle halpenee Suomessa EU:n ytenäistäessä välillistä vertusta. Silloin puhutaan valitettavasti vastai noista täälläkin olleista vuosiluvuista 2012 - 2016 tai jopa sen jälkeen 2020.
Yleisesti ottaen VM kuitenkin puuhastelee täysin väärien asioiden kanssa. Nyt pitää keskustella kansallisista tavoitteista liittyen juuri liikenteen verotuksen yhtenäistämiseen. Ainoa järkevä tavoite on yrittää saada erivapaus painaa liikenteen verotus huomattavasti alle Keski-Euroopan, ja samalla nostettua automäärä henkilöä kohden esim. kahteen autoon, koska vain näin pysymme kilpailukykyisinä sisämarkkina-alueella.
Mutta kuten täällä on jo monesti todistettu, kaikista hyökkäykksistä huomaa että autoveroon on tulossa syksyllä roima alennus :-)
"Onneksi autoilu pidemmän päälle halpenee Suomessa EU:n ytenäistäessä välillistä vertusta..."
Ainakin VM:n EU-asiantuntijat ovat tuota mieltä.
Ensinnäkin tehokkain tapa ajaa meidät svemmälle lamaan on korottaa veroja. Sen on katainenkin sanonut, eli veronkorotuksia ei tulla lama-aikana näkemään.
Toiseksi olemme riippuvaisia koko EU-alueen taloudesta. Autovero on kuin kusisi housuihinsa. Lämmittää vähän aikaa, mutta sen jälkeen tulee kylmä. Auto vero leikkaa taloutta sekä Suomessa että muualla Euroopassa.
Nyt tehdään ihan viimeisiä kotikutoisia ratkaisuja Suomessa, mikä on hyvä asia. Välillistä verotusta lähdetään yhtenäistämään EU:ssa ja se tehdään onneksi merkittävien talousmahtien sanelemana. Tämä tarkoittaa liikenteen koknaisverotuksen roimaa laskua meillä.
Paljon puhuttu 2015 tarkoittaa jo merkittävästi alentuneita, mutta samalla porrastettuja maksuja, eikä euro luokkia ole tehty turhaan. Yleisesti ottaen se, mitä Suomella voisi olla annettavaa yhteisössä, on verotuksen yksinkertaisuus. Saksalainen verotusjärjestelmä on hyvin monimutkainen ja kallis ylläpitää. Juuri liikenteen osalta on ehkä parempi, ettei VM:n virkamiesten "ammattitaitoa" käytetä.
Eli jos edelleen haluaa olla kaikkien mielestä täysi idiootti, vailla minkäänlaista tietoa liikenteen ja autojen veroista on syytä pitää turpansa tukossa. Kuluvat viikot ovat jälleen hyvä osoitus siitä että on syytä odottaa suuria autoveron pudotuksia syksyn kuluessa:-)
On totta, ettei nyt laman aikana koroteta veroja, mutta ei toki lasketakaan auto-, alkoholi-, tupakkaverojen kaltaisia välillisiä veroja, koska niillä ei ole elvyttävää vaikutusta. Autoveron noston aika on vasta nousukauden taas näyttäessä pääsevän alulle.
Suomi ei ole mitenkään erityisesti riippuvainen EU-taloudesta, sen osoittaa esim. juuri Kiinan kanssa solmitut miljardiluokan kauppasopimukset.
Voisi jopa sanoa, että EU on enemmän riippuvainen Suomen taloudesta. Suomi on nettomaksaja EU:ssa. Työntämällä rahaa pois Suomesta vaikkapa saksalaisille autotehtaille tuemme itseasiassa EU:n köyhimpien maiden taloutta, omamme kustannuksella.
"Autoveron noston aika on vasta nousukauden taas näyttäessä pääsevän alulle."
Nosto on kuitenkin budjettiriihessä esillä. Siirtyvätkö veronkorotukset vielä tuonnemmaksi, se nähdään syksyn aikana.
mistähän selviää että autoveron nosto on budjettiriihessä esillä, linkkiä kehiin. Taas samaa epätoivoista bulsittiä kettutytöltä, vaikka täällä on jo monta kertaa asia toisin todistettu, hiukankin kun olisi ymmärtämystä asia selviäisi EU:n valkoisesta kirjasta ;-(
keskustelussa yritetään puhua veron nousun puolesta, säälittävää ininää, täälläkin on jo asia monesti todistettu että roima lasku on tulossa ;-)
hjuvittavaa sosialistia vieläkin. Esim. MB SL uusimman korimallin käytettyjen hinnat alkaa Saksassa jossain 15000e, Suomessa saat maksaa veroja päälle yli ostohintaaa enempi reilusti, lienee 20000-30000e pelkkää veroja. Perskuta rallaa, alkaa muutto Saksaan alkaa kannattaa noilla veroilla pelkästään autoveron takia, saatika muun.
"...Perskuta rallaa, alkaa muutto Saksaan alkaa kannattaa noilla veroilla..."
Toivottavasti tuo on vain vitsi sinunkin kohdaltasi. Ikävä puoli on, että parhaat kyvyt täältä lähtevät. Ne, jotka pyörittävät tätä taloutta joko rahoillaan tai osaamisellaan.
Jos muutosta ei tule, niin tänne jäävät vain vanhukset ja virkamiehet. Sen jälkeen olemme konkurssissa. Olemme verottaneet itsemme konkurssiin.
Suomen kannalta olisi ollut hyvä, jos lamasta olisi tullut hieman nyt arvioitua pidempi. Silloin valtio olisi ehtinyt paremmin puuttumaan mm. sosiaalimenoihin ja karsimaan tarpeettomia menoja.
Onneksi sentään kuntatalous on ajettu kohtuullisen ahtaalle, joten edes jostain päästä tulee karsintaa. Suuret kunnat suurine ongelmineen tulevat olemaan kärkikarsijoita.
SE NOUSEE !
Mukava nähdä osuneensa joillekin arkaan paikkaan. Samalla se on surullista, koska on aivan ilmeistä, että meitä on jo pitkään verotettu tavalla, jolle ei ole olemassa perusteita.
Autoveron tuotto on jotain muuta kuin sen kassavirta - tästä ei liene epäselvyyttä. Ainoassa julkisuudessa olleessa tuottolaskelmassa autoveron tuotto on poiston suoranaiset vaikutukset huomioon ottaen vähän plussalla ja seurannaisvaikutukset huomioon ottaen ilmeisesti miinuksella.
VM ei ole antanut julkisuuteen yhtään laskelmaa edes autoveron tuotosta ja autoveron tärkeyttä on puolustellut lähinnä yksi valmistelija. Vuoden 2005 lakimuutoksen perusteluissa ollut ynnälasku kuuluu lähinnä kategoriaan surkuhupaiset pilat, eikä sillä ole mitään tekemistä todellisten tuottolaskelmien kanssa.
Olen muutamaan kertaan vaihtanut ajatuksia sekä opposition että hallituspuolueiden kansanedustajien kanssa aiheesta. _Molemmat_ valittivat, ettei tietoa päätöksenteon pohjaksi ole saatavissa
Olenkin täysin sitä mieltä mikä täällä aiemminkin on jo todistettu että palstan ainoa asiantuntija on veroasiantuntija ja johtaja KPy ;-)