Jos autolla saa vetää esim 1800 kg jarrullista perävaunua, niin mitähän se oikeasti tarkoittaa. Asuntovaunun kokonaispainohan se ei ole, koska tällöinän ei pystyisi vetämään kevyttä mutta kantavaa peräkärryäkään. Se on siis vaunun oma paino ???. Mitä siihen lasketaan? 2 kaasupulloako, vai mitä? Aika vähänhän siellä muuta tavaraa on kesäreissulla mukana. Vaatteita ja vähän kertakäyttöastiastoa... Ainahan tavaroita voi kuljettaa myös vetoautossa. Mikä on siis se oikea mittari. Ainahan voi tietenkin erimiellisyyksissä esim. Poliisin kanssa kutsua paikalle puntari, josta paino selviää...
omapaino+? kg, ei kokonaispaino
tietää vähän
151953
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Jos autolla saa vetää kokonaispainoltaan 1800 kg kärryä, niin sillä ei saa vetää yhtään sen painavampaa kärryä. Kokonaispaino=omapaino kantavuus.
Autolla saa vetää esim 1700 kg omapainoltaan olevaa vaunua, jonka kokonaispaino on 2000 kg
että auto jonka kytkentämassa on esimerkiksi 1800 sataa kiloa tarkoittaa sitä että perävaunun pyörien tiehen kohdistuva massa ei saa ylittää sitä kilomäärää. tarkastuksessa poliisi ei välitä selityksistä että vaunussa ole mitään tavaraa vaan kirjattu tieto ratkaisee.
Se on tietysti totta, että Kokonaispaino=omapaino kantavuus. Sillä taas eiu kuitenkaa ole juuri mitään tekemistä tuon kysymyksen kanssa.
Suurin sallittu perävaunun massa (jarruin) EI ole:
- vaunun omamassa eikä
- Vaunun suurin salittu kokonaismassa
vaan
sen se minkä se vaunu pyöriensä päällä painaa.
siis vaikka rekisteriotteessa luksi vaunun OMAmassan kohdalla 12.000kg, mutta jos se kuitenkin painaa vaa'alla todellisuudessa vain 1.800kg sen saa kytkeä.
toinen juttu on sitten se, että rekisteriote ei pidä paikkaansa. Saattaa tulla reissu katsastusasemalle.
Tai jos sen kokonaismassa on 2.200kg, mutta se painaa vaa'alla todellisuudessa 1800kg, niin kytkeä saa.
Noin käytännön elämässä vaunun rekisteriotteesee merkitty omamassa on sikäli viitteellien, että yleensä vaunu ei missään olosuhteissa paina vähempää. Kokonaismassa taas kertoo VAIN sen, kuinka paljon vaunun kokonaismassa saa (saisi) olla. Kytkemisen kanssa sillä ei ole mitään tekemistä.
Se tarkoittaa kaikessa yksinkertaisuudessaan sitä, että vedettävän perävaunun kytkentämassa (vaunun pyörien kautta maahan kohdistuva paino) ei saa ylittää sitä ilmoitettua 1800 kg massaa.
Perävaunun kokonaismassa voi kuitenkin olla sen verran suurempi, mitä siitä massasta makaa vetoauton koukun päällä. Normaalisti n. 50 - 80 kg.
Kytkentämassa on siis se, mikä pystytään vaunun pyörien alta vaa'alla mittaamaan. Se massa, mikä makaa vetoauton akseleiden päällä ei kuulu tähän.
Jos tavaraperäkärryn omamassa on 1800 kg, saat sitä vetää kuormaamattomana. Sen ilmoitetun kokonaismassan määrästä riippuen tulevat sitten ajokorttiasiat vastaan. Jos autosi ja peräkärryn suurimmat sallitut kokonaismassat yhteensä ovat yli 3500 kg, tarvitset sen pikku-e kortin riippumatta siitä onko kärryssä kuormaa vai ei.
Yleensä vaunun omapainoon lasketaan kaasupullot,kaapelit ja täydet vesisäiliöt,näin ainakin meidän vaunun ohjekirjan mukaan. Eli yksi kaasupullo ja tyhjät vesisäiliöt,niin pääset tien päälle vähän isommalla tavaramäärällä vaunussa.Harvemmin vaunuilijoita punnitaan, katot vaan et auto on painavampi kuin vaunu. Esim. vaunun omapaino on 1800kg ja kokonaispaino 2000kg tarkoittaa, että saat laittaa lastia (astioita,rytkyjä,telkkarin ym.) 200kg mukaan.
Luin ketjun viestit, ihan hyviä ja asiallisia vastauksia kaikki.
Tässä ei nyt olla huomioitu sitä, että ei pitäisi kytkeä sitä vetoauton rekisteriotteessa mainittua suurinta sallittua perävaunumassaa jarrullisena ihan maksimissaan. Veikkaan, että harva auto mukisematta suoriutuu esimerkiksi lapin reissusta koukussaan tuo mainittu maksimipaino.
Mondeomme vetää rekisteriotteen mukaan 1800 kiloa jarrullisena ja Hobbymme kokonaispainoksi on merkitty 1500 kiloa. Vaunu oli katsastusasemalla punnituksessa lastattuna vain 1350 kiloa! Silti tuntuu, että yhtään painavampaa vaunua en viitsisi tällä autolla vetää.
Lastattuna tarkoittaa tässä tapauksessa vaatteet kahdelle, astiat, ruoat, tuorevesisäiliö täynnä, wc:n huuhtelusäiliö täynnä, kaksi täyttä kaasupulloa, 25 metrin kytkentäkaapelikela, kaksi leirituolia ja pöytä, muurikka rengaspoltin, pussimarkiisi ja näköesteseinämä.
Tämä sama ajatus on esitetty jossain muussakin viestissä:
"Tässä ei nyt olla huomioitu sitä, että ei pitäisi kytkeä sitä vetoauton rekisteriotteessa mainittua suurinta sallittua perävaunumassaa jarrullisena ihan maksimissaan."
Siis että älä ota viiden hengen autoon kolmea matkustajaa enempää!?
Muistatko vielä mitä autokoulussa sanottiin siitä, että kuinka paljon pienempi kytkentämassan pitää olla kuin mikä rekisteriootteessa on ilmoitettu? Vai oletko keksinyt tuon ihan itse? Rekisteriotteeseen merkityn perävaunumassan takana on autonvalmistaja. Siellä on töissä jokunen insinööri asioita pohtimassa.... mutta sinä kuiten sanot, että heidän laskemansa luku on väärä!? Pistä pikkusen alle! 10%? 20% 50% paljonko?
Minä taas sanon, että luku on varmanpäälle alkantiin.
Tottakai se on niin, että painavampi vaunun on painavampi! Ja kevyempi on kevyempi. siihen koukkuun kuitenkin saa ja voi kytkeä just niin paljon kuormaa kuin paperissa lukee. Yhdistelmä ei tietysti kiihdy enää niin hyvin kuin jos massaa on vain puolet sallitusta.
Suorituskyky on kuitenkin riittävä turvalliseen ja muuta liikenettä haittamattomaan ajoon - edellyttäen tietysti, että KULJETTAJA TIETÄÄ mitä sillä siellä takana on. Tämä vaatimus taas on olemassa olisi perävaunun massa 50% tai 100% sallitusta.
Miten täytät renkaat? 70% ohjekirjaan merkitystä? Ettei paukahda?
Tankaatko varmuuden vuoksi vain puolilleen?
Viiden hengen autoonkin otat enintään kolme matkustajaa? Varmuuden vuoksi?
Vaunu perässä matkan teko ei ole millään tavalla samanlaista, kuin ilman vaunua. Mutta asiaa voidaan edesauttaa tekemällä järkeviä valintoja.
Me emme varmasti ole liikenteen tukkona 80:n alueilla, emmekä ole sitä oikeastaan juurikaan 100:n alueellakaan runsaan 95:n nopeudellamme. Rekkojen perässä pysymme vaivatta. Tällöin matkan teko on melko joutuisaa ja leppoisaa.
Jos vaunu olisi raskaampi, veto sujuisi varmasti tasaisella ihan hyvin, mutta pitkissä nousuissa vetoauto joutuisi koville, jos haluttaisiin pitää jonon nopeus.
Entä sitten liikkeelle lähdöt leirintäalueilla, vieläpä märässä ruohikossa, pelkällä etuvedolla? Emme ole vielä kertaakaan jääneet missään kiinni (koputtaa puuta) etuvetoisella mondeollamme.
Minulle siirtyminen kotoa lomakohteeseen on jo loman viettoa. Lomalla ei saa olla turhia stressejä eikä ottaa turhia paineita, varsinkaan alimittaisesta veturista.
Miten muuten ohitat hiljaa köröttävät autoilijat maksimipainoinen vaunu perässäsi? Yhtälö on sama riippumatta loistavan autosi merkistä!
Suurin salittu perävaunun kytkentämassa on valmistajan määrittelemä. Siihen vaikuttavat mm. auton rakenne (mm paino), moottorin suorituskyky ja vetoakseliston ominaisuudet.
Voi olla aivan hyvin niin, että muut tekijät rajoittavat kytkentämassan johonkin tasoon, mutta autoa on saatavan kahdella erikokoisella moottorilla. Sillä isommalla moottorilla taittyy matka varmasti paremmin kuin sillä penemmällä.
"Yhtälö" ei siis ole koskaan sama!
Meillä on kokonaismassaltaan 2000kg vaunu ja vetoauton suurin sallittu kytkentämassa saman 2000. Ja se vaunu on takulla lastattu ainakin siihen 2000 kiloon ellei yli. Matkanopeudet ovat siinä 85-95 kuten kerroit teilläkin olevan. 75km/h ajavat ohitetaan. Kone riittää ihan hyvin, eikä ole jääty nurmikolle enempää kuin liukkaallekaan kiinni.
Siis vaikka massat on tapissa, niin aivan normaaliin ajoon päästään.
http://www.ajovalo.net/Vaunupainot2.htm
tai
ww.ake.fi
Vaunupaino on vaunun rekisterikirjaan merkitty KOKONAISPAINO, on se sitten lastattu tai lastaamaton. Siitä vähennetään aisapaino 50-70 kg.
Mutta kuten jo viitattiin, älä koskaan vedä maksimipainoista vaunua, koska se rasittaa turhan paljon vetoautoa ja on hankala käsitellä, varsinkin harjaantumattomalle kuljettajalle.
1. "Mutta kuten jo viitattiin, älä koskaan vedä maksimipainoista vaunua, koska se rasittaa turhan paljon vetoautoa ja on hankala käsitellä, varsinkin harjaantumattomalle kuljettajalle."
Ja vitut! Se rekisteriotteesse merkitty max kytkenämassa on määritelty juuri niin, että sellaista voi vetää. Se EI rasita turhan paljon vetoauto ja sitä ei ole liian hankala käsitellä.
Se, että harjaantumattomalle kuljettajalle joku aisa on vaikeaa, ei liity tähän asiaan mitenkään.
2. "Vaunupaino on vaunun rekisterikirjaan merkitty KOKONAISPAINO"
Tuo lausesi ei tarkoita mitään. Mutta jos yrität sanoa, että auton rekisterikirjaan merkitty suurin sallittu kytkentämassa olisi sama, kuin vaunun rekisteriotteeseen merkitty vaunun kokonaismassa, niin olet VÄÄRÄSSÄ.
Ajokorttiasia on sitten vielä toinen juttu. siellä pikku e vaatimuksia määriteltäessä ei tunneta kytkentämassaa, vaan vaunun ja auton kokonaismassat.
Kyllä auto tietysti kestää oikein käytettynä vetohommissa lukuisia vuosia (yli 10) kuten minunkin kulkine on kestänyt.
Tonnin vaunua on vedetty autolla, millä max. vetokyky on 1100 kg.
Tavallinen henkilöauto kuitenkin vaatii virityksiä. Melko varmaan joutuu vaihtamaan takajouset jäykempiin, jos niitä saa. Renkaisiin laitetaan maksimipaineet tai voi käyttää esim. reinforced-merkinnällä olevia renkaita, mitkä kestää vähän korkeampia paineita ja samalla reilummin kuormaa.
Sen sijaan ei ole järkevää (joskin sallittua) ajella koko suku kyydissä ja perässä vielä max painoinen vaunu. Teoriassa kyllä kulkee, mutta käytännössä meno on melkoisen tuskaista punnertamista ja kulku hyytyy joka mäkeen.
Eikä edellytä!
Miksi pitäisi vaihtaa takajouset!?!?!?!?!?!
Aisapaino on max 4% min 25kg - siis vainun kasvaessa aisapainon ei tarvitse kasvaa. Se voi siis olla koko ajan vaikka ton 25kg laillisesti.
Sitä paitsi jos auton paperissa lukee vaikka 2000kg, niin silla voi vetää 2000kg vaihtamaa yhtään osaa siitä autosta. Voi perkele sentään. Nämä heput eivät ole koskaan vetäneet oikealla autolla oikeaa vaunua.
Tämä on nyt ihan sama juttu kuin tuo edellä heitetty vertaus:
-viidelle reikisteröidyssä autossa saa kuljettaa viittä!
eikä niin, että viidelle rekisteröidyssä kannattaa kuljettaa vain neljää tai muuten joutuu vaihtamaan jouset..... perkele. Usko nyt jo. puhun KOKEMUKSESTA 2000kg max kytkentämassa ja 2000kg painoinen vaunu ja ihan hyvin tulee nopeurajoitusten mukaista nopeutta ja pöntöimmistä kuskeista pääsee vielä ohikin.
"Jos autolla saa vetää esim 1800 kg jarrullista perävaunua, niin mitähän se oikeasti tarkoittaa. "
Tarkoittaa sitä että auton perässä saa olla kärry jonka renkaiden alta mitattu massa on max. 1800kg.
Rekisteriotteen merkinnöillä ei ole merkitystä tässä, vaan ainoastaan kun katsotaan kuskin ajokorttia.